Uzatma söz konusu olduğunda, SUV'lar cep telefonlarından daha acımasızdır
Bir yıldır düşündüğünüzü ve sonunda Apple'ın basın toplantısını beklediğinizi hayal edin. Daha iyi bir görünüm ve daha eksiksiz bir konfigürasyonla dört gözle beklediğiniz iPhone XI geliyor ... Sonuç olarak Cook Amca elinden daha büyük bir tane çıkardı. , Güzelce "Çinli tüketiciler için iPhone XL" olarak adlandırılan daha uzun iPhone, nasıl hissederdiniz?
Belki sokağa lanet ediyordur.
Hayır? Oh, o zaman söyleyecek hiçbir şeyim yok.
10.000 yuan'dan fazla olmayan iPhone'lar için durum böyledir ve şimdi yüzbinlerce dolarlık bu lüks SUV de buraya geliyor! Tüketicilerin alan talebini karşılamak için, çeşitli otomobil şirketleri SUV'ları her değiştirildiklerinde uzatıyor. Alan gittikçe büyüyor ve aynı zamanda dezavantajlar daha belirgin hale geliyor: çok uzun gövde, şehir içi yollarda sürmek için daha elverişsiz , Yol tutuşu kötüleşiyor ve sürüş eğlencesini kaybediyor ...
SUV gerçekten de Çinli tüketicilerin iyiliği için uzuyor mu? Alanın boyutu sadece dingil mesafesine mi bakıyor?
BBA'nın birkaç lüks SUV'si yakın zamanda satışa çıkarken, dingil mesafesi ve uzatmayla ilgili tartışma bir kez daha kızıştı. "Söylenti durdurucu" tavrıyla, jüri üyelerinin verilerin kafa karıştırıcı doğasından kurtulmasına izin verin, çamurlu suya tekrar bir yolculuğa çıkacağım ve uzun dingil mesafesinin neden geniş alan anlamına gelmediğini ve gerçekten "Çinli tüketiciler için" ne olduğunu konuşacağım. Uğruna".
Uzun dingil mesafesi = geniş alan?
BBA'nın orta büyüklükteki SUV'ları arasında, en kısa dingil mesafesine sahip Q5, gerçekten de küçük alanı nedeniyle eleştirildi. En uzun dingil mesafesine sahip GLC, alandan faydalanmaz. Uzayın kralı ünvanı her zaman görünüşte kısa bir dingil mesafesine sahip eski BMW X3'ün hakimiyetindedir. Çünkü gerçek sürüş deneyimi ve iç mekan açısından BMW X3 gerçekten daha iyi. "Uzay aynı seviyedeki en büyüğüdür" değerlendirmesi, eski X3'ün değerlendirmesine zaten hâkim oldu.
Aslında, eski X3'ün dingil mesafesi Q5'ten sadece 3 mm daha uzundur.
3mm, bir cep telefonuna yerleştirildiğinde niteliksel bir değişiklik olabilir, 4 metreden uzun bir araca yerleştirildiğinde başka neler görülebilir?
Hiçbir şey göremiyorum.
Aslında, gerçek daha basit olamazdı. Sürüş alanının, özellikle de arka alanın avantajı sadece dingil mesafesi değil, aynı zamanda iki aks arasındaki boşluğun nasıl düzenlendiğidir. Yıl ortasında piyasaya sürülecek olan yerli üretim BMW X3, bakımını açıkladı. Otantik "Dingil açıklığında sözde" Çin Uzatılmış "olmadığından sonra, bireysel medya bu arabanın beklentilerini küçümsedi.
Ancak yeni X3'ün dingil mesafesinin, yabancı versiyona göre 2864 mm olan eski modelden 54 mm daha uzun olduğunu bilmelisiniz. Kısa ön süspansiyon tasarımı, otomobildeki etkili sürüş alanını genişletir ve sürüş deneyimini daha iyi hale getirir, bu da iki aks arasındaki etkili sürüş alanını gerçekten serbest bırakır.
Orta büyüklükte lüks SUV'un öncüsü olarak, BMW X3'ün 54 mm'lik "normal gelişimi" nin son teknoloji ve daha da değerli olduğu söylenebilir Yeni nesil BMW X3 hala ön ve arka aksları korur. 50:50 karşı ağırlık Gelenek, yani bu SUV neredeyse Araba benzeri yol tutuşu . BMW'nin araç kontrolü ve ayarı açısından, yerli BMW X3 kendi sınıfında rakipsiz olacak.
Çinli tüketicilerin artan teknolojik konfigürasyon ve lüks doku talepleri karşısında, tüketici ihtiyaçlarının alan ve güç açısından karşılanmasını sağlamanın yanı sıra, CLAR platformu üzerine inşa edilen BMW X3, aynı seviyedeki diğer modelleri de geride bırakmayı başardı. CLAR platformu nedir? Bilmenize gerek yok, sadece bu platformun, doğal olarak tüm yerli BMW X3'ü daha yüksek bir teknoloji ve lüks konfor seviyesine getiren 5 Serisi ve 7 Serisi'nin iki üst düzey modelini doğurduğunu bilin.
Yeni BMW X3 arka sıra
istemek İçtenlikle ,hatta daha fazla Otantik
Ancak, bazıları uzatmamayı istedi. " Çin Özel "Olarak da adlandırılır" Çinli tüketicilerin iyiliği için "Gerçekten mi?
Birçok kişi ev içi kirli hava durumunu düşünür ve birçok araba da PM2.5 filtre cihazlarıyla donatılmıştır.Bu daha yaygındır ve söylenecek fazla bir şey değildir. SUV'lerin en büyük özelliklerinden biri, arka koltukların konforunun genellikle kötü olmasıdır, çünkü arka koltuklar arka tekerleklerin üzerinde yer alır ve yoldaki tümsekler arkadaki yolcular tarafından kolayca hissedilebilir.
Sözde vurgulamak için bazı markalar " Çin stili uzatıldı "Arka alan geniş ve boş görünmesine rağmen, yastıkların ve koltuk minderlerinin boyutunu mümkün olduğunca kısaltmak için, ancak arka koltuk deneyimi son derece zayıf. Sahipler genellikle bir araba satın aldıktan sonra arkadaki yolcuların şikayet ettiğini fark ediyor. Bu SUV'nin zayıflığını hedefliyor. Yerli BMW X3 arka koltuk minderi özel olarak 12-15 mm kalınlaştırılmıştır ve arkalık açısı öne ve arkaya 15 ° ayarlanabilir, bu da arkadaki yolcuların daha rahat oturmasını ve baş boşluğunun daha esnek ve ayarlanabilir olmasını sağlar. To " Çinli tüketicilerin iyiliği için "Yerli BMW X3 gerçek sürüş deneyiminden başlıyor ve hala yerinde.
Başka bir bakış açısına göre, Çin'e girdikten sonra SUV denizaşırı versiyonla tutarlı olduğu ve ekipmanda herhangi bir azalma olmadığı ve parçaların gizli bir şekilde değiştirilmediği sürece, zaten "Çinli tüketiciler için" kabul ediliyor. Bazı markaların Çin'de üretildikten sonra "çelik için alüminyum çaldığını" ve hatta Çin'deki kötü yol koşulları nedeniyle ayarlamalar yaptıklarını iddia ettiklerini hala hatırlıyorum.
Yurt içinde üretilen BMW X3, konfigürasyon ve yapı bakımından denizaşırı versiyonla uyumludur.Motor kapağı, ön çamurluk, ön kapı, ön uzunlamasına kiriş, motor braketi ve ön şok kulesi gibi yapısal parçalar dahil olmak üzere birçok hafif tasarıma sahiptir. Hepsi hafif, yüksek mukavemetli alüminyum parçalar kullanır. Önceki nesil X3 ile karşılaştırıldığında, yalnızca "çerçeve" ağırlığı 55 kg azaltmıştır.
Eğilimi takip etmeyin, avantajı uçta kullanın. Belki de bu, BMW'nin Çinli tüketicilerin tüketim eğilimlerinin değişimlerini ve taleplerini gerçekten incelediğini kanıtlıyor: Çinli tüketiciler artık yıllar önce "büyük arabaların" yüzlerini kurtaran bir temsilcisi değiller ve "fitness" ile ölçülmüyorlar. SUV'lerin pratikliği, bu sınıf modeller için sahip olmamız gereken lüks kalite ve teknolojik doku, lüks orta boy SUV'lerin satın alınmasında kademeli olarak önemli bir faktör haline geliyor.
Bundan bahsetmişken, birçok markanın iddia ettiği "Çin'in özel olarak tedarik ettiği SUV" gerçek oldu, aksine orijinal yerli BMW X3'ü öne çıkarıyor. Gerçekten iyi SUV'ler her zaman tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarını incelemeye devam eder ve birkaç yıl önceki artıkları düşünmeden yemek yerine trendi izleyen tasarımlara "hayır" demeye cesaret ederler. " Tüketim bonusu ".
Tabii ki umarım Cook da şu cümleyi hatırlayabilir: Gerçekten iyi bir telefon, sadece iyi bir boyuttur.
