Depozito yok! Jack Ma, ortak bisikletleri keyfi bir şekilde düzenler. Sevdiği "Yong'an Xing" in kaynağı nedir?
Jack Ma sonunda bir hamle yaptı.
Mobike ve Ofo paralarını kasada yaktıklarında,
"Kırmızı turuncu, sarı, yeşil, mavi ve mor" paylaşılan bisikletlerin patlama durumunda olduğu bir zamanda.
Tam Alinin "yarım vuruş yavaş" yatırım hızından yakınıyor olduğumuz gibi, Jack Manın babası sessizce temkinli düzenine başladı.
Bu sabah ofo'nun Şangay'da "kredisiz" modelin uygulanmasında başı çekerek Ant Financial'ın Susam Kredisi ile stratejik bir işbirliğine ulaştığı haberi geldi.
Daha önce "Wing On" paylaşılan bisikletler, Zhima Credit ile işbirliğine gittiğini duyurdu. Kimlik bilgilerinin bağlayıcılığından sonra, Susam Kredisi 600 puanı aştığı sürece depozitosuz araç kiralayabilirsiniz ve 600 puanlık Susam Kredisi çok yüksek bir eşik değildir.
Alipay'in kamuya açık verilerine göre 200 milyondan fazla kullanıcı Susam Kredisi açtı. Bangge'ye göre, Alipay kullanıcılarının% 87'sinden fazlası 600'den fazla puana sahip. Son zamanlarda, bir dizi teknoloji medya kaynağına göre, bisiklet paylaşım platformu "Yonganxing" bir finansman turunun tamamlandığını duyurdu.Yatırımcılar arasında Ant Financial, IDG Capital, Shenzhen Venture Capital ve diğer birçok yatırım kuruluşu yer alıyor.
Susam Kredisinin 600 puanlık eşiği Aslında yüksek değil
Jack Manın "Wing On Trip" inden bahsetmeden önce, paylaşılan bisikletlerin arkasındaki paylaşım ekonomisinden bahsetmek daha iyidir.
Paylaşılan bisikletler gerçekten paylaşılıyor mu?
Paylaşım ekonomisi Bu ne?
Baidu Baike'nin söylediği şudur: Paylaşım ekonomisi, genellikle yabancılara dayalı yeni bir ekonomik modele ve belirli bir ödül elde etmek için ana amaç için mal kullanma hakkının geçici olarak devredilmesine atıfta bulunur.
Kilit nokta: özne sahipliğini elinde tutuyor ve kullanım hakkını geçici olarak devrediyor.
Bir örnek verelim: Didi Dache artık nispeten simetrik bir bilgi platformu sağlıyor. Araba sahipleri, toplumdaki bireylere ihtiyaçlarına karşılık gelen hizmet vermek için boşta duran araçlarını kullanıyor veya araçlarının boşta kalma süresini kullanıyor, bu da atıl kaynakların kullanımını iyileştiriyor. Verimlilik bir P2P şeklidir. Mevcut "paylaşılan bisikletlerin" çoğu bu kategoriye ait değildir, çünkü bu bisikletlerin mülkiyeti bir kişiye ait değil, bisiklet şirketinin mal varlığına aittir. Esasen, bireyleri kendi kendine satın alan araçlar veya kendi kendine yapılan araçlar yoluyla karayolu trafiğine koymayı hedefleyen bir tür "kısa süreli kiralık araç kiralama" dır.
Evet, Alibaba tarafından yatırılan "Yong'an Xing" muhtemelen "kısa vadeli araç kiralama" klişesinin dışına çıkmayacaktır. Ancak, Ma Yun'un "yedi inçlik yılan vuruşu", "ücretsiz depozitosunda" yatıyor.
Güven oluşturun, ücretsiz para yatırın
Görünüşte "depozitosuz" ifadesinin yetersizliği, Mobike ve Ofo'nun en paradoksal temel çıkarlarına dokunacak.
Şu anda piyasadaki bisikletler, kodu tarama ve araç numarasının kilidini açma yöntemini benimsiyor. Depozito ödemeye gerek olmasa da 99-299 depozito alınmalıdır. Bu genellikle şirketler tarafından depozito ödemesinin, kullanıcıların bisikletin kaybolmasını ve hasar görmesini önlemek için arabayı zamanında iade etme gibi iyi bir alışkanlık geliştirmelerini sağlamak olduğu şeklinde açıklanmaktadır. Ama şimdi bakıldığında, bir mevduatın kurulması bu endişeyi çözemez. Özel kilitler, QR kodlarının çizilmesi ve nehre atılması ulusal ahlaki eksiklik durumları değildir.
Sorun düzelmedi, ancak mevduat çılgınca birikiyordu. Biliyorsunuz, Mobike ve Ofo'nun mevduatı çoktan aşıldı. 4 milyar yuan Aslında, paylaşılan bisiklet pazarının daha da genişlemesiyle bu, bisiklet pazarı için "hazırlık fonu" dur. Taobao'nun "ön ödemesinin" Alipay'i yarattığını söylersek. Daha sonra, paylaşılan bisikletlerin depozitosu şüphesiz 10 Alipay oluşturabilir.
Bu, "mevduat karı modeli" dir. Para birimi özel bir taşınır mal türüdür. Mülkiyettir. Toplandıktan sonra serbestçe kullanılabilir.
Önceki dönemde, internette, bazı şirketlerin paylaşılan bisikletlerinin hesaba depozito iadesi için uzun bir süre vardı ve bu da birçok tartışmaya neden oldu. Sektördeki bazı insanlar bunun, bisiklet paylaşım işinin kasıtlı olarak kullanıcının mevduatını alıkoyması ve zaman farkının mevduatın türev faiz gelirini makul bir şekilde elde etmek için kullanılabileceğine inanıyor. Bazı avukatlar da şunu açıkladı: Paylaşılan bisikletlerin biriktirme modelinin, kamu mevduatlarını yasadışı olarak emdiğinden şüpheleniliyor. Tüketiciler, platformun parayı elinden alacağından veya iflasla yüzleşip kendi çıkarlarına zarar vereceğinden daha da endişe duyuyor.
Sermaye zincirindeki düzenleyici boşluk tam olarak çözülmediğinde, Jack Ma tarafından onaylanan Yongan bisikletinin açık bir akış olduğu söylenebilir.
Kullanıcıların belirli izinleri almalarını sağlamak için kredi puanlama mekanizmasına güvenmenin böyle bir yolu, gerçekten bir yıkım ve daha da önemlisi bir yeniliktir. Aynı zamanda, yüksek birikintilerin ve paylaşılan bisikletlerin kaotik yönetiminin acı noktalarını da doğru bir şekilde vurdu.
Bisiklet endüstrisinin "eski sürücüsü"
Mobike ve Ofo'nun ortaya çıkan güçleriyle karşılaştırıldığında Yongan, bisiklet endüstrisinde zaten "eski bir sürücü".
Bu, Jiangsu Eyaleti, Changzhou Şehrindeki geleneksel kazıklı bisikletlerin en eski üreticisidir. 400+ şehir Şundan fazla servis yapın 2 milyon Bisikletle dışarı. Dahası, Yongan her zaman hükümete yakın olmuştur ve hükümetin birçok kamu bisiklet projesini üstlenmiştir. "Yong'an Xing" 6 yıl Ülke genelinde 100'den fazla şehirde kendi operasyon ve yönetim kadrosuna sahiptir.Zengin tecrübesi ile birçok savaş yaşadığı söylenebilir.
Ayrıca, büyük bisiklet şirketlerinin kayıtlı sermayesinin genel olarak çok düşük olması koşuluyla, "Yonganxing" in sorumluluğu rakiplerinin sorumluluğundan önemli ölçüde daha yüksektir. Ya da daha açık söylemek gerekirse, ülkeyi daha rahat hale getiren bir girişimdir.
Yongan, benzerleri arasında en büyük kayıtlı sermayeye sahip
Patent, ödül, düşük karbonlu işlem, yenilik ve değişim
Büyük bisikletler çılgınca pazarı kaparken, "Wing On" bisikletler Teknolojik ve operasyonel yeniliği hedefliyordu.
Görünüşte, Bisikletin saf renk sistemi değiştirildikten sonra, ne Mobike turuncusu ne de ofo sarısı kullanıldı, bunun yerine "sarı + mavi" dikiş stili seçildi ve kullanıcıların çoğu için görsel efekt parlaktı.
Kilidi açma yolunda, "Yong'an Xing", yüzlerce ailenin en iyilerini bir araya getiriyor.Sadece ofo'nun numara kilidini açma ve Mobike'ın tarama kodu kilidini açma özelliğini entegre etmekle kalmıyor, aynı zamanda Bluetooth'un kilidini açmanın yeni bir yolunu da yaratıyor.
Araç park edildiğinde, "Yong'an Xing", kentsel yeşil paylaşımlı ulaşımın seyahat oranını ve hizmet seviyesini iyileştirmek için 200'den fazla şehirde kenetlenmiş paylaşımlı bisiklet teknolojisini ve 6 yıllık çalışma ve yönetim konseptini iskelesiz paylaşımlı bisikletlerin tanıtımına uyguluyor. Kazıklarla ve kazıksız birleştirme yöntemi, rastgele park etme ve tıkanıklık olgusunu bir dereceye kadar azaltacaktır. Ayrıca, kullanıcı bisikleti motorsuz aracın beyaz çizgisine park ederse, bir yuan ödül alabilir.
Tabii ki, "Yonganxing" bundan çok daha fazlasını yapıyor.
Patent geliştirme açısından, Geçen yıldan beri "Yongan Xing", "araba kilit cihazı, güç destekli bisiklet pil sistemi ve kızılötesi iletişim modülü, güç destekli bisiklet kiralama sistemi ve kontrol yöntemi" gibi büyük ve küçük teknik patentler için art arda başvuruda bulundu. Teknoloji kontrolü için koku alma duyusu çok keskin.
"Yonganxing" tarafından uygulanan patentli teknoloji
Ek olarak, Yonganhang'ın APP sütunu e-ticaret ile bir kombinasyona sahiptir. "Düşük Karbon Ticareti" Giriş, genellikle "puan değişimi" dediğimiz şeye eşdeğerdir. "Düşük karbon ticareti", gül çayı, buğday samanı kapları ve altı parçalı seyahat deposu gibi çeşitli ürünleri içerir. Bu emtiaların tamamı karbon kredisi ile alınıp satılır. Bu işlevin geliştirilmesi aynı zamanda "Wing On" un özel bir iş modeli haline gelecektir. Bu modelin gelişimi de Mobike ve Ofo'nun ayak basmadığı bir alan.
"Wing On" un "Düşük Karbon Ticareti" sütunu
Hasar oranı en ciddi zorluk olmaya devam ediyor
Patent teknik boşlukları çözebilir, serbest mevduat kullanıcıların sadakatini emebilir, ancak bu tek taraflı bir güven tesisi gibi görünüyor, sonuçta insanlık ve insan faktörleri hala kontrol edilemez görünüyor. Bu noktayı kavramak açısından "Yongan Xing" de çaresiz görünüyor.
Tencent Technology tarafından hazırlanan bir araştırma raporuna göre, "Yonganxing" in CEO'su Tao Anping, şehirdeki halka açık bisikletlerin ve paylaşılan bisikletlerin eşzamanlı çalışması nedeniyle, bir dünya farklılığı gibi büyük bir boşluk hissetti. Şehir halk bisikletleri, sonuçta, hükümet ile ortak bir projedir, özünde, bunlar kamu kaynaklarıdır ve hasar değeri 2.000 yuan'ı aşarsa kullanıcılar cezaya çarptırılır. Yasal garantiler, halka açık bisikletlerin hasar oranını çok düşük hale getirir ve hasarın çoğu tüy kadar hafiftir ve onarım maliyeti yüksek değildir.
Ancak paylaşılan bisikletlerin hasar oranı iyimser değil. Kısa süre sonra bisiklet pazarına girdikten sonra ortaya çıktı. % 10 hasar oranı Bu oran kentsel halk bisikletlerinden çok daha yüksektir. İlgili yasal koruma olmadığından ve delil elde etmenin zorluğundan dolayı, insan yapımı sabotajlardan sorumlu tutulmak zordur; ilgili kişilerin izini sürse bile maddi ve mali kaynakları tüketir ve buna karşılık gelen mükemmel cezalandırma önlemleri yoktur.
Daha da endişe verici olan gelecekte, bisiklet bir ila iki yıldan daha uzun süre kullanıldığında, insan yapımı hasar faktörüne bakılmaksızın, bisikletin kendi hasar oranı bir patlamaya yol açabilir. bu durumda % 30'dan fazla seviye "Depozitosuz", "Wing On" için büyük bir engel olacak ve geri ödeme süresi daha uzun olacak. Sonuçta, "Wing On" işi hayır işi değildir ve kâr konusu daha önemli hale gelir.Bu gizli tehlike daha çok bir yük gibi olabilir.
Geçmişi anlamak için hiçbir tavsiye yok, ancak geleceği bilen biri takip edilebilir.
"Yong'an Xing" turuncu ve sarı savaştan çıkıp tehlikeli bir yolu mu aşacak?
Now ofo ayrıca Ma Yunun babasının bacaklarını kucaklıyor ve Ant Financialın Susam Kredisi ile işbirliğini duyuruyor. Şangayda 650 puan veya üzeri Susam Kredisi puanı olan herhangi bir kullanıcı 99 yuan depozito ödemeden bundan yararlanabilir. Ofo'nun bisiklet servisi. Fiyat savaşı yeniden tırmanıyor, Mobike depozitosuz olmaktan uzak olacak mı? Kullanıcıları krediyle çekmek de idealist mi?
Analizimiz bir olasılık sağlayabilir, ancak bisiklet savaşının finalini dört gözle bekleyen bizler biraz daha beklemek zorunda kalabiliriz.
Önerilen Kaynaklar:
