10.000 ila 20.000 arasında tasarruf etmek için bu arabalar daha iyi güç versiyonları satın almıyor mu? Pişman olacağım!
Arabalar uzun zamandır insanların hayatlarının bir parçası olmuştur.Gezecek araba yoksa birçok kişi alışılmadık olacaktır. Arabayı satın aldığınızdaki asıl amacı hala hatırlıyor musunuz? Hiç şu anki modelinizden pişmanlık duydunuz mu? Hiç kalbinizde rüya gibi bir araba almak için biraz daha fazla para harcadınız mı?
Mazda Angksela
Geçenlerde bir kız kardeşin arkadaşı Angkesaila'yı satın aldı. Bir zamanlar herkes ona "2.0L deplasman satın almak istiyorsun yoksa kesinlikle pişman olacaksın" demesine rağmen, satın aldığı Ankersaila hala sadece 1.5L lüks bir model. Sahibinin ifadesiyle, "1.5L lüks model sadece yeterli donanıma sahip değil, aynı zamanda düşük yakıt tüketimine ve düşük vergilere sahip. 1.5L lüks modeli seçmesinin ana nedeni bu. Tabii ki parasız olmasının daha önemli bir nedeni var.
Yijie, herkesin bir adımda bir araba almak istediğine inanıyor, ancak o kadar utanıyor ki, ulaşım olarak yalnızca ılımlı bir model alabiliyor. Angkesaila 1.5L'nin sahipleri bundan pişmanlık duyuyorlar çünkü Angkesaila, kontrol etmek için eğlenceye odaklanan bir model.Saha ayarı gerçekten tatmin edici olsa da, 1.5L motor Chuangchi Blue Sky teknolojisine, düşük yakıt tüketimine ve düşük yakıt tüketimine sahip. Eşleştirme de çok iyi.Buna aşina olduğunuzda, yavaşça sınırlarını aşarsınız, ancak sonuçta genel performansı aşağı çeken zayıf motivasyondur.Bu üzücü.
2.0L modeli daha aşırı eğlenceye sahip. Denendiğinde gerçekten büyüleyici, ancak 2.0L giriş modeli 1.5L lüks modelden sadece 10.000 yuan daha fazlaydı. Bu, birçok 1.5L araç sahibinin pişman olduğu şeydir. yerel.
Honda Spark
Angkersela'nın sahipleri dışında, bir araba satın almanın ilk heyecanını yaşadıktan sonra Siboluo 2.0L'yi satın alan birçok işletme sahibi, hepsinin "neden 2.4L Si versiyonunu almadıkları" fikrine sahip olduklarına inanıyorum. Bunun nedeni, normal 2.0L yakıt versiyonuna kıyasla, arabanın 2.4L Si versiyonunun gerçekten çok daha güçlü olmasıdır.
Aslında, Spirior'un 2.0L dilenci versiyonunun konfigürasyonu fena değil.Örneğin, LED kısa huzmeli far, hız sabitleyici ve geniş merkezi kontrol ekranının tümü, genel günlük hareketliliği karşılamaya yetecek kadar donanımlıdır. Bununla birlikte full-LED farların 2.4L Si versiyonu 2.0L yakıtlı modele göre önemli ölçüde daha tanınabilir ve parlaktır.Ayrıca full-car sport paketinin Si versiyonu sıradan versiyonda bulunmaz.Bu aynı zamanda bir çok 2.0L yakıtlı versiyon sahibi. Kıskanılacak yer.
Ek olarak, 2.4L Si versiyonu ile 2.0L yakıt modeli arasındaki en büyük fark güç aktarma organlarıdır.2.0L ve CVT şanzıman kombinasyonu ile karşılaştırıldığında, 2.4L ve 8 ileri çift kavramalı şanzımanın eşleşen güç tepkisinin daha iyi olacağı açıktır. Sporu öne çıkaran bir otomobil için Si versiyonu kimliğiyle daha uyumludur.Bu, birçok 2.0L araç sahibinin 2.4L Si sahiplerini satın almamaktan pişmanlık duymasının ana nedenidir.
BMW 3 Serisi Sedan
Spor söz konusu olduğunda, kontrolü her zaman ön planda tutan orta büyüklükte bir otomobil olan BMW 3 Serisi'ni atlamak zordur. BMW, son yıllarda pazarda pek çok taviz vermiş olsa da, BMW 3 Serisi de pazar trendine uygun olarak genişletildi, ancak BMW 3 Serisi'nin aynı seviyede kıyaslama unvanını korumasını engellemiyor. Sebebine gelince? Tabii ki, birçok tanınmış motor ve ZF 8AT dişli kutusu için mükemmel eşleşme performansı ve iyi şasi tepkisidir.
Her zaman aynı spor seviyesinin mihenk taşı olan BMW 3 Serisi'dir, bu nedenle birçok genç bir BMW 3 Serisi'ne sahip olmayı yaşam hedefleri olarak görür. Elbette BMW tüketicileri hayal kırıklığına uğratamaz. 1,5T BMW 3 Serisi bu trendden yararlanır. Performansı sınırlı bütçeye sahip ancak BMW 3 Serisi gibi birçok tüketiciyi memnun eder. Sonuçta 280.000'den fazla olan başlangıç fiyatı geçmişle karşılaştırılır. 300.000 yuan'dan fazla fiyat gerçekten de insanlara çok yakın.
Görünüşte düşük fiyatı ve farklılaşmamış görünümü, BMW 3 Serisi'nin 1.5T modelinin erken aşamada çok sayıda fanı olmasına neden oluyor, ancak 1.5T modelinin benimsediği üç silindirli motor, sonuçta dört silindirli motordan daha doğal titreşime sahip. açık. BMW, titreşimi azaltmak için pek çok önlem almış ve otomobilde çok hafif hissetmesine rağmen, üst düzey sürüş hissi hala doğal dört silindirli motor kadar iyi değil.Bu şüphesiz; ve 1.5T model motor Tork performansı da çok daha düşüktür.Her gün sadece sıradan bir scooter, bu da sporunun ölçütü olmaktan çok uzak.Ayrıca, pazardaki terminal indiriminden sonra, 2.0T'nin mevcut düşük güçlü versiyonu gerçekten çok da kötü değil. 1.5T BMW 3 Serisi'nin birçok sahibinin pişmanlık duyduğu nokta da burası.
Arabanın günlük bir ulaşım aracı olduğu söylense de birçok genç için zaten hayatlarının bir parçası. Belki bir zamanlar mevcut modeli cebinizde utangaç olduğunuz ve daha iyisini alamadığınız için pişmanlık duyduğunuz için satın aldınız, ancak bu araba ile yaşadığınız tüm anılarınızı daha çok seveceğinize inanıyorum. Pişmanlıklara gelince? Para kazanmak için çok uğraşın, pişmanlık daha az olsun.
