Petrol fiyatları 3 yuan'ın üzerine düştü, uzmanlar "ucuz petrolün yeniye zarar verdiğini" söyledi, ancak otomobil üreticileri aynı fikirde değil
Haydi!
Son zamanlarda, ürün petrol fiyatı ayarlama penceresinin 2020'de beşinci turu açıldı. Bu petrol fiyatı ayarlaması, yıl içinde üçüncü keskin düşüşü gerçekleştirdi ve yılın en büyük düşüşünü belirledi. Bazı bölgelerde petrol fiyatları 5 yuan dönemine geri döndü ve dahası, hiçbir yere düştü. Litre başına 4 yuan'ın altında, bu yüzden gerçekten gelmem gerekiyor!
Uluslararası ham petrol fiyatlarında devam eden düşüşten etkilenen yurt içi rafine petrol fiyatları yeniden ayarlandı.17 Mart 2020 saat 24: 00'ten itibaren yerel benzin fiyatları 1.015 RMB / ton ve motorin fiyatları 975 RMB / ton düşürülecek. Litre fiyatına göre, 89 No'lu her bir litre benzin yaklaşık 0.75 yuan, bir litre No. 92 benzin yaklaşık 0.79 yuan azaltılacak, bir litre No. 95 benzin yaklaşık 0.84 yuan azaltılacak ve her litre No. 0 benzin yaklaşık 0.83 yuan azaltılacaktır.
Bu, 50 litre yakıt deposu kapasitesine sahip ve 92 # benzin kullanan bir modelin düne göre 39,5 yuan tasarruf sağlayabileceği ve 95 # benzin kullanılarak gerekli yakıt maliyetinden düne göre% 42 tasarruf edilebileceği anlamına gelir. Yuan, bu şüphesiz özel araç sahipleri için iyi bir haber.
Ancak uzmanlar farklı sesler çıkardı.
Son zamanlarda, China Energy Network'ün baş araştırmacısı Han Xiaoping ve bir finans yorumcusu olan Zhang Hong, petrol fiyatının mümkün olduğunca düşük olup olmadığını analiz etmek için CCTV Financial Review'e konuk oldular. Han Xiaoping, düşük petrol fiyatlarının artıları ve eksileri olan iki ucu keskin bir kılıç olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, Zhang Hong, düşük petrolün yeni enerjiye zarar verdiğine ve enerji inovasyonuna elverişli olmadığına inanıyor.
China Energy Network baş araştırmacısı Han Xiaoping: Düşen petrol fiyatları, enerji güvenliğimiz üzerinde çok fazla baskı oluşturacaktır. Önümüzdeki yıl petrol ithalatımız 480 milyon tona ulaşacak. Ancak düşük petrol fiyatları nedeniyle yerli üretim artırılamazsa ve 190 milyon tonluk üretim kapasitesi sürdürülürse, dışa bağımlılık derecesi% 72'ye ulaşacaktır.
Geçen yıl ham petrole olan bağımlılığımız sadece% 68'in biraz üzerindeydi, artmaya devam edersek baskı çok yüksek olacak. Petrol arzı ile ilgili bir sorun olduğunda, ülkenin enerji güvenliği büyük bir baskı altında olacaktır.
Tasarruflarınız ve petrol fiyatlarınız birlikte düştüAraç tüketimine dönüyoruz.
Pek çok kişi, petrol fiyatlarındaki düşüşün akaryakıt satışlarında bir büyüme dalgasını tetikleyeceğine inanıyor. Akaryakıt fiyatlarındaki düşüşün araç maliyetlerini düşüreceğini ve tüketicilerin akaryakıt satın alma arzusunu artıracağını söylediler. Ama 8 günde 24 milyar dolar kaybeden Buffett'e bakın. , Tüketiciler gerçekten ceplerinde araba satın alacak paraya sahip olabilirler mi?
Seyahat Derneği genel sekreteri Cui Dongshu ile petrol fiyatlarındaki düşüşün otomobil tüketimini artırıp artırmayacağı sorusuna yanıt olarak Che Yunjun, bu olasılığın çok küçük olduğuna inanıyordu çünkü ekonomik düşüş petrol fiyatlarının düşmesine neden olan çok önemli bir faktör. Ekonomik gerilemenin otomobil satışları üzerinde olumsuz bir etkisi olacağı kesin, bu nedenle petrol fiyatlarındaki düşüşün araba satışlarının büyümesini tetikleyeceği söylenemez.
Nitekim, Çin'de yeni taç pnömonisi etkin bir şekilde kontrol edilmesine rağmen, ortadan kaldırılması için hala belirli bir zaman yoktur.Ayrıca, yeni taç pnömonisi, dünya ekonomisi üzerinde büyük bir etkisi olacak ve sadece düşük petrol fiyatlarına bağlı olan bir salgın haline gelmiştir. Otomobil pazarını kurtarmak zor.
Yolcu Federasyonu'nun açıkladığı üretim ve satış verilerine göre Şubat ayında Çin'in dar binek otomobil pazarı satışları 252 bin adet olurken, bir önceki yıla göre% 78,5 düşüş ve aylık bazda% 85,3 düşüş oldu.
Otomobil pazarındaki düşüşün nedenlerini analiz ederken ... Salgından etkilenen çoğu şirket, Bahar Şenliği'nden sonra işlerine zamanında kaldıramadı, kırık parça zincirleri, otomobil üreticileri güçsüzdü ve büyük çaplı trafik kapanmaları da ürünlerin hızlı bir şekilde devreye alınamamasının nedenlerinden biri oldu. . Terminalde, ülke genelindeki bayiler yıl sonunda mağazalarını kapatıp satışları ve hizmetleri tamamen askıya alma aşamasındadır.Şubat ayının ilk üç haftasında çoğu bayinin perakende satışları temelde sıfır olmuştur. Bu dönemde devlet, dışarı çıkmayı azaltma ve nitelikli firmaları uzaktan çevrimiçi çalışmaya teşvik etme çağrısında bulundu, bu da kullanıcıların seyahat etme isteğini azalttı ve araba satın alma isteklerini doğrudan etkiledi.
Bunlar, mevcut otomobil satışlarını etkileyen anahtar faktörlerdir.Şu anda salgın yavaş yavaş kontrol altına alındığı için çeşitli bölgeler kademeli olarak işe geri dönmektedir.Mart ayı başı itibarıyla çeşitli bölgelerdeki bayilerin kapsamlı yeniden başlama oranı yaklaşık% 50'dir.Ay sonuna kadar kapsamlı olması bekleniyor. İşe dönüş oranının% 70'in üzerine çıkması bekleniyor.Ayrıca, ulusal ulaşım ve lojistik de normale dönüyor ve otomobil pazarı toparlanabilir.
Ancak bu, otomobil endüstrisinin kendisinde bir değişiklik ve araba satışlarının doğrudan petrol fiyatlarıyla bağlantılı olduğuna dair hiçbir kanıt yok.
Öte yandan, son yıllarda pazardaki otomobil alıcılarının ana gücü gittikçe gençleşirken, tüketim seviyeleri önceki nesle göre daha yüksek.Yakıt maliyeti ile karşılaştırıldığında, günlük park ücreti, Yol geçiş ücretleri, ihlal cezaları, bakım masrafları, araba yıkama masrafları vb. Aracın fiyatına daha fazla önem verirler ve araba alıp almayacağına karar vermede anahtar faktör haline gelmeleri zordur.
Basitçe söylemek gerekirse, tüketiciler kentsel satın alma kısıtlamaları nedeniyle, belki de ürün fiyatının henüz tüketiciler tarafından karşılanamayacağı için veya çeşitli faktörlerin birleşiminden dolayı ve nadiren petrol fiyatlarındaki artış veya düşüş nedeniyle bir araba satın alıp almayacağına karar vereceği için araba satın alamayabilir.
Otomobil endüstrisi hızla iyileşmek istiyorsa, yine de otomobil şirketlerinin ürün kalitesine, satış kanallarına ve pazarlama yöntemlerine politikalar yardımıyla güvenmek ve salgın sona erdiğinde yavaş yavaş iyileşmek zorundadır.
Bir araba satın almazsanız, aradaki fark aslında benzin parası değil, araba satın almak için paradır.
Yeni enerji araçları, çok soru işaretiniz var mıPetrol fiyatlarındaki düşüş tüketicileri akaryakıt satın almaya teşvik edemese de yeni enerjili araç satışlarının gelişimi için tehdit oluşturabilir. Bu bağlamda Cui Dongshu, petrol fiyatlarının düşmesi ve satın alma kısıtlamalarının gevşemesiyle birlikte kullanıcıların yeni enerjili araçlara olan talebinin azalacağını ve aralarında kaçınılmaz bir bağlantı olduğunu söyledi.
Diğer bir deyişle, petrol fiyatlarındaki düşüş akaryakıt araç satışlarındaki artışı teşvik edemese bile yeni enerji araçlarının satışlarının da düşmesine neden olabilir.
Bir süre önce, CCTV finans yorumcusu Zhang Hong, petrol fiyatlarındaki düşüş hakkında bir yorum yaptı: petrol fiyatları çok düşük, bu da enerji inovasyonuna zarar verecek. Bu kadar düşük petrol fiyatlarından uzun vadeli yararlanma, araştırma ve geliştirme ve yeni enerji araçlarının takibi dahil olmak üzere yeni enerji endüstrisinin gelişiminin tüm alanlarına zarar verebilir. Daha da önemlisi, yeni enerjinin araştırılması ve geliştirilmesinin yeni enerji talebine zarar vereceğinden endişe edilmektedir.
İnsanlar petrol fiyatının ucuz olduğunu düşünüyorsa, o zaman petrol kullanmaya devam edin, neden başka yollar düşünmeye zahmet edelim ki, bu yüzden petrol fiyatı çok düşük, yeni enerjinin gelişimini engelleyebilecek en ciddi sorunlara neden oluyor, bu yüzden kalkınmayı uzatmalıyız. Vizyon.
Bu tür bir tartışma, netizenlerden gelen şikayetleri de tetikledi.
Birçok tüketici için, yeni enerjili araçlar satın alma seçiminin kentsel satın alma kısıtlamaları ve araç kullanma maliyetiyle çok ilgisi vardır. Saf elektrikli araçlar elektrikle çalışır. Aynı seviyedeki elektrikli araçlar, yakıtlı araçlardan biraz daha pahalıdır, ancak kapsamlı araçlar Maliyetten sonra yakıtla çalışanlara göre daha ekonomiktir, ancak yakıt fiyatı düştükçe yeni enerji araçlarının ekonomik avantajları giderek azalır ancak araçların fiyatı yine de yakıtlı araçlara göre daha pahalıdır, bu da tüketicileri yeni enerji araçlarına daha az duyarlı hale getirecektir. Enerji araçları satın alma arzusu.
Bununla birlikte, birçok durumda, otomobil şirketlerinin kodamanlarının bu konuda farklı görüşleri vardır.
BAIC Group'un başkanı bir keresinde yeni bir enerji konferansında organizatörleri kızdırdı ve gelecekte yeni enerji araçlarının rekabet avantajının benzinli araçlardan hiçbir şekilde daha ucuz değil, istihbarat yoluyla olduğuna inanıyordu. Tüketicilerin yeni enerji araçlarına aşık olmasına izin verin.
Bu, cep telefonlarının özellikli telefonlardan akıllı telefonlara geçişi gibidir. Geçmişte, bir Nokia cep telefonunun pil ömrü bir kez şarj olmak için yarım ay kadar sürebilirken, Apple cep telefonunun günde bir kez şarj edilmesi gerekiyordu. Ancak sonunda Nokia'dan on kat daha pahalı olan Apple cep telefonu nihai kazanan oldu.
Her ne kadar birçok uzman, yeni enerji araçlarının maliyetinin yakıtlı araçların maliyetine eşit olduğu zaman, yeni enerji araçlarının popülerleşmesi için kritik bir zaman noktası olabileceğini öne sürüyor ve öngörüyor.
Ancak bizim görüşümüze göre, maliyet ve ekonomi, yeni enerji araçlarının yalnızca bir yönüdür ve daha önemli olan rekabet boyutu, kullanıcılara ne tür bir dönüştürücü otomobil deneyimi getirmesidir.
Che Yun özetiPetrol fiyatlarının yükselmesi ve düşmesi bir yandan uluslararası petrol fiyatlarındaki dalgalanmalardan kaynaklanırken, diğer yandan da yetersiz piyasa talebinden etkilenmektedir. Salgın sırasında şirketler iş ve üretimi durdurdu, insanlar evde yalnız kaldı ve araç kullanımının azalması doğal olarak fiyatların düşmesine neden oldu. Salgının sona ermesiyle ve akaryakıt talebindeki artışla birlikte, petrol fiyatları doğal olarak dalgalanacak ve ayarlanacaktır. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi üzerindeki etkisine gelince, belki de sadece zamana bırakılabilir. Ancak elektrifikasyon ve istihbarat hala genel eğilimdir ve bu değiştirilemeyecek bir gelecek trendi.
