400.000 "V6" Volkswagen Tourang satın alacak, 5 ay sürüş yaptıktan sonra sahibi açıkçası: yakıt tüketimi içme suyu gibidir
Herkese merhaba, Pekin'den Volkswagen Tourang'ın sahibiyim.Haziran ayında bu V6 dört tekerlekten çekişli lüks versiyondan bahsetmiştim. Çıplak otomobilin fiyatı 399.000.Arabayı seçme nedeni: O sırada Audi Q5L ve BMW X3'ü de gördüm, ama bu Fiyat sadece 2,0 T dört silindirli motor sınıfı satın alabilir. Lincoln Navigatorın V6 modelini de görmeye gittim. Fiyat 500.000'e yakın. Sonunda bu 2.5T Tourang'ı seçtim. Şimdiye kadar 5820 kilometre yol kat etti. Herkes araba deneyimimi paylaşıyor.
Belki herkesin daha çok ilgilendiği konular şunlar olabilir: Birincisi, SAIC Volkswagen Tourang bu kadar yüksek bir ilgi gördüğü için, arabanın fiyatını artırması gerekiyor mu? Cevap hayır SAIC Volkswagen Touron, Volkswagen markasının Çin'deki en büyük SUV modeli olarak piyasaya sürüldüğünde tüketicilerin dikkatini çekti. Pekin'deki duruma bakılırsa, genellikle araba alırken ücretin artırılmasına gerek yoktur.
İkincisi, Touron özel bir yerli otomobil mi? Küresel bir model mi? SAIC Volkswagen Tourang Tgramont, Çin için özel olarak adlandırılan yeni bir isimdir ve Kuzey Amerika'da Atas olarak adlandırılmıştır. Volkswagen MQB modüler platformundan doğan bir ürün olarak Çin'de eşi benzeri olmayan bir model değildir.
Soru 3: Volkswagen aniden 2.5T 6 silindirli bir motorla ortaya çıktı, nereden geldi? Her şeyden önce, Volkswagen daha önce 6 silindirli bir motora sahipti, ancak tam anlamıyla 6 silindirli değil, daha kompakt VR tipi 6 silindirli. Turboşarj gelince, küresel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimini anlamak da daha kolay.
Görünüm açısından: Bahsettiğim model SAIC Volkswagen Touron 530V6 dört tekerlekten çekişli lüks versiyon.Turon'un ön yüzünde sadece düz açılı bir hava giriş ızgarası ve düz ve geniş bir ön kaput bulunuyor. Bu, açıklama gerektirmeyen bir cesarettir. Tuang'ın görünümü Amerikan tarzını her açıdan ortaya koyuyor. Ön tamponun alt yarısı, ön tarafın görsel genişliğini daha da genişleten trapez şeklinde tasarlanmıştır. Ayrıca iki ön radar probu ve içinde bir ana kamera var.
Tourang gövdesinin yan tarafındaki derin bel çizgisi, önden arkaya doğru düz bir şekilde uzanıyor ve büyük tekerlekleri büyük bir ivmeyle eşleştirmek için tekerlek kemerlerinin üzerinde yukarı doğru hareket ediyor. Toon'un kuyruk tasarımı, ön tarafla aynı geniş ve tam stilde ve egzoz, iki taraflı, çift çıkışlı bir düzendir. LED arka lambalar yandıktan sonra dört kısa çizgi belirir.
Araca girdiğinizde logoyu bloke etseniz bile bunun bir Volkswagen olduğunu görebilirsiniz.Ancak SAIC Volkswagen Touron, iç paneller gibi detaylarda hala yüksek bir standardı koruyor. Dişbudak ağacı kaplama asil ve zariftir ve yüzeydeki ince çizgilerin deneyimlenmesi için dikkatlice dokunulması gerekir. Tuon gibi büyük bir vücutla eşleştirildiğinde uyumsuzluk hissi yoktur.
Güç açısından, 2,5 litrelik 6 silindirli turboşarjlı motor, maksimum 220 kuru watt güç ve maksimum 500 Nm tork ile EA390 kodludur. 2,1 tonluk bir gövdeyi minimum çabayla sürebilir. Motorla eşleşen 7 vitesli çift kavramalı şanzıman Vites değiştirme işlemi sırasında bir hayal kırıklığı fark etmek zor ve vites değiştirme hızı çok hızlı.Şimdiki çift debriyajlı şanzımanın Volkswagen için hala iyi olduğu söylenebilir. Vites kutusunun mantığı çok zekice, vites büyütmeler aktif olarak vites küçültüyor ve düşük hızda sürüş sırasında hayal kırıklığı hissetmiyor. Touron'un dört tekerlekten çekişli versiyonu, 4 MOTONE adı verilen bir dizi akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve farklı ön ve arka tekerlek tork dağılımı elde etmek için dört sürüş modu seçeneği sunar.
2.5T motorun gücü oldukça fazladır ve gaz pedalına hafifçe basarak belirli bir geri itme hissi bile hissedebilirsiniz.Bu kadar büyük bir gövdeyi sürmek çok kolaydır. Pekin çevre yolunda sürerken, şasi bir kararlılık durumu gösterdi ve yay temiz bir şekilde geri sıçradı ve belli bir hareket hissi verdi.
Sonuç: Genel olarak bahsettiğim 2.5T versiyonu günlük ihtiyaçları rahatlıkla karşılayabilir.Ayrıca motorun patlayıcı gücü biraz orta-arka hıza doğru meyillidir.Genellikle maksimum tork platformu kentsel alanlarda sürüş için kullanılmaz. Bir "kahraman işe yaramaz" gibi geliyor ve yakıt tüketimini söylediğinizde inanmayabilirsiniz ... Gerçekten de içme suyu gibi yüz kilometrede 14,5 litre. Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Satın almaya değer mi? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
