440.000 kişi BMW 525Li'ye indi ve yılda veya iki ayda 15.000 kilometre yol kat etti. Araba sahipleri otomobillerinin özetini paylaştı
Herkese merhaba, ben BMW 5 Serisinin sahibi Zheng Xiangyang. Bu araba 2018 Eylül ayı sonunda satın aldığım bir 2018525Li lüks model. Resmi fiyatı 436.000. O zamanki pazar% 20 indirimdi, yani çıplak araba fiyatı 370.000 idi. İlk günlerde, isteğe bağlı ön koltuk ısıtması ve elektrikli bagaj kapağıyla, çıplak arabanın tamamının fiyatı aslında 380.000'e yakın ve hatırladığım sigorta 12.000. Bazı çeşitli masraflarla birlikte tam fiyat yaklaşık 440.000. Bir yıl ve iki ay sürdükten sonra, şu anda 15.000 kilometreden az. Bugün, geçen yılki araba deneyimini özetleyeceğim.
Öncelikle 5 serisi için Ayışığı Gümüşü rengini seçtim en büyük avantajı, arabayı yıkamaya gerek olmaması, çünkü üç metre uzaklıkta görsel efekt neredeyse aynı oluyor. Yani geçen bir yıl içinde, gerçekten bana çok fazla araba yıkama maliyetinden ve daha değerli araba yıkama süresinden tasarruf ettirdi. Ön yüzün aktif hava girişi Geshan ve önde bir ön radar var. 5 metreden daha büyük bir araba için Ön radar, özellikle daha kalabalık bir bodrum katında gezinirken gerçekten çok kullanışlıdır.
Tekerleğinin 245 genişliğine, 18 inçlik jantına bakıldığında, birçok 530Li sahibinin lastik değiştirme olasılığı daha yüksektir, çünkü 19 inçlik jantın bir şeyi kırması ve bir çıkıntıyı sökmesi kolaydır. Bu oldukça pahalıdır 1000 Daha fazla run-flat lastik var ve 18 inçlik jantların konforu 19 inçlik jantlardan daha iyi olacak, bu yüzden büyük görsel efekt baskın, ancak gerçek deneyim aslında küçük tekerleklerin alt versiyonundan daha iyi.
Aracın arkasına bir kez daha bakın.Tüm his entegre edilmiş. Tek tip renk çok iyi. Beyaz araba gövdesi ile siyah çubuk arasındaki kontrast biraz güçlü olduğu için beyaz bir araba seçmedim.BMW Brilliance'daki birçok kişi arabayı alıp almayacağını sordu. Bu 4 kelimeyi çıkarmaya gerek olduğunu sanmıyorum. BMW 525Li için aşağıdaki iki egzoz gerçektir.
Arabanın içine bir göz atalım. Mocha rengi, biraz kırmızıyı dinleme hissini derinleştiren kahverengi renktir. Lüks bir takım elbise olduğu için M spor takımın T şeklindeki direksiyon simidi, şekli ve tutuşu ve dikişin deri dokunuşu yoktur. Detaylar oldukça tatmin edici. Ön taraf tam bir LCD gösterge panelidir.Bu gösterge panelinin avantajı, çeşitli sürüş modları arasındaki UI arayüzünün büyük ölçüde değişmesidir. En çok sevdiğim şey, ekonomi modunda siyah arka plan ve mavi ışık atmosferi, yani geceleri yüksek hızda koşuyorsunuz Özellikle rahat hissedin
Sürüş deneyimi: Şu anda ilk büyük soru, herkesin ilgilendiği B48 düşük güçlü 2.0T gücünün yeterli olup olmadığıdır. 184 beygir gücü, 290 Nm, genel hislerim belli ki yeterli değil, nasıl bu kadar büyük bir araba 100 beygirden fazla güce sahip olabilir? Özellikle statik başlama anında en etli hali yaşayabilirsiniz, kırmızı ışık yağ için yeşile döner. Şu anda motorun çok çalışmasına rağmen yeterli güce sahip olmadığını hissedeceksiniz.İyi arkadaşlarımdan ikisi 530Li satın aldı.Kısaca denedim, başlangıçta daha güçlüler. Arabanın hızı artar.Örneğin 30 yarda sonra üçüncü vitese geçerseniz bu tamamen başka bir durumdur. Etli bir his olmaz. İstediğiniz kadar ilerleyebilirsiniz. Sollama ve her şeyin tamamlanması kolaydır, yani Güç aktarım mekanizmasının eşleşmesi hala çok itaatkar
İkinci soru, NVH, süspansiyon depremleri ve diğer detaylar da dahil olmak üzere sürüşünün genel rahatlığı. 5 Serisi'nin performansının hala bu seviyedeki en iyilerden biri olduğunu ve tüm süspansiyonun çok yumuşak olduğunu düşünüyorum. Bu asfaltsız yolların sertliği ve titreşimi iyi filtrelenmiştir ve bölmenin içindeki ses yalıtım etkisi de çok iyidir, bu nedenle şu anda çok rahat bir seyir arabası gibi görünmektedir.
Son olarak, 5 Serisi'nin sürüş keyfinin düşük olmadığını, çünkü sürüş zevki sadece sert süspansiyon ve sinir bozucu gücü değil, aynı zamanda insanlar ve otomobiller arasındaki iletişimi de vurguladığından eklemek istiyorum. 525Li'nin performansının çok etkileyici olduğunu düşünüyorum. Sürüş keyfi ve insanlar ile otomobiller arasındaki iletişimle ilgili olarak, 5 serisi hala çok standart bir BMW çalışmasıdır, ancak özellikle ilk yarıda fren pedalının ayarı hala yumuşaktır. , Bu detay yine de ayarlanmalıdır.
Sonuç: Bakımla ilgili olarak, arabam şu anda 1.100'den fazlaya mal olan yağ filtresi için yalnızca küçük bir bakım yaptı ve ben bunun çok da pahalı olmadığını düşünüyorum Bugünün BMW 525Li yılda 15.000 kilometre ve iki ay arabanın bir özeti. Okuduğunuz için teşekkürler, aşağıya yorum bırakabilirsiniz
