1,3 milyon kişi Mercedes-Benz GLS istemiyordu, ancak bir Lexus LS570 satın aldı. İçeriden: Ne zaman araba kullandığınızı biliyorsunuz
Önsöz: 1,3 milyon Mercedes-Benz GLS istemiyordu, ancak bir Lexus LS570 satın aldı İçeriden: Ne zaman kullandığınızı biliyorsunuz! Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Mercedes-Benz GLS50, Land Rover Range Rover, Infiniti QX80 vb. Gibi bir milyon doları aşan çok sayıda büyük SUV var. Bunların arasında en değerlisi, yukarıdaki arabalarla aynı olmayan Lexus LX570. Yukarıdaki arabaların tümü kentsel lüks SUV'lardır, LS570 ise platformu Land Cruiser 5700 ile paylaşan lüks bir arazi aracıdır, çünkü Land Cruiser 5700 bir 8AT şanzımandır.
Öncelikle üç ana parçadan bahsedeyim.Motor, 367 beygir gücünde ve maksimum 536 Nm torklu 5.7L kendinden emişli bir V8'dir.Güç verileri yüksek değil, hatta aynı seviyede geri sayım, ancak bu araba temelde gaz vermeye istekli olduğunuz sürece ikna edilmiyor. Aynı seviyedeki arabalarla karşılaştırıldığında, bu motorun bir avantajı var: yapıya dayanıklıdır, 92'nin altına benzin ekleyebilir ve hizmet ömrü ve güvenilirliği aynı seviyede en güçlüsü ve sonra bu 8AT dişli kutusu.
Bazı araç sahipleri hayal kırıklıklarını ve yavaş vites değiştirmeyi bildirdi. LX570'i arazi modunda test ettim ve N vitese atladım. Özel nedenler farklı ve yetkilinin söyleyecek hiçbir şeyi yok. Bu, dişli kutuları kullanırken dikkat edilmesi gereken bir noktadır. Şasi açısından ön süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + stabilizatör çubuğudur ve arka süspansiyon 4 bağlantılı bir tabana sahiptir. Diskli hidrolik kaldırma AHC aktif hidrolik yükseklik kontrolü ve AVS uyarlanabilir süspansiyon yumuşak ve sert sistemi, bunun etkisi, ön süspansiyonun baş sallamayı engellemek için fren yaparken sertleşmesi ve aynı seviyede fren rulosuna dönerken dış süspansiyonun sertleşmesidir. Araba olağanüstü.
Sürüş modu, geniş bir güç dağılımına sahip ve dayanıklı Torson merkezi diferansiyelin tam zamanlı dört tekerlekten çekişidir.AvS süspansiyon ayarlanabilir sistemi sayesinde arazi kabiliyeti nispeten güçlüdür.
Üç ana maddeden bahsettikten sonra, görünüm her şeyden önce: uzunluk, genişlik ve yükseklik 5 metre 07, 1 metre 98, 1 metre 91 ve dingil mesafesi 2.85 metre.Yalnızca görünüşe bakıldığında navigatör kadar büyük görünmüyor. Ama aynı zamanda eşit derecede güçlü ve otoriter. Lexus ailesi, ön yüzündeki devasa iğ şeklindeki ızgarayla, her iki tarafta da büyük bumerang sis farlarını tasarladı, merkez araba logosundan çevreye yayılan çeşitli keskin açıların çok agresif olduğu hissi var. Dürüst olmak gerekirse, şahsen bunun Land Cruiser kadar iyi olmadığını hissediyorum.
Arkadaki arka farlar hala oldukça otoriter. Üstteki iki krom plaka beyaz kaşlı kahramanların kaşları gibi.Arkanızdaki arabaya baktığınız şeyi anlatmak gibi. Yan taraftaki 21 inç jantlar büyük ya da küçük değil.Arazi performansını hesaba katıyorlar, ancak üreticinin yaptığı açık. Müşterilerin bu arabayı yüksek yoğunluklu arazide gitmek için kullanmasını istemiyorum. Yaklaşma açısı ve ayrılma açısı nispeten küçük olduğundan, doğrudan ön tamponları ve arka tamponları uçurabilir. Ardından, ön sıra ve ön cam dışında pencere camına bakın. Gizlilik camı.
İç mekân açısından: Deri kaplama haricinde masif ahşapla dekore edilmiştir.Merkezi kontrol alanı sağlam düğmeler ve düğmelerle doludur.Bu tür bir dokunuş, saf dokunuş ayarından daha güçlüdür.Bu ses sisteminin Mark Levison tarafından yapıldığından bahsetmeye değer başka bir nokta daha var. Üstteki korna, üçüncü sıra koltuklar da tek tuşla katlanabilir. Bazı insanlar her zaman yakıt tüketimini sorar mı? Aslında yakıt tüketimi açısından fazla doğru olmanın bir yolu yok Sonuçta herkesin farklı sürüş alışkanlıkları var.LX570100 kilometrede 18 litre ve 100 kilometrede 25 litre gidebilir Bir kişi yüksek yakıt tüketimi olmadan spor modunu sürmeye devam edebilir mi?
Sonuç: 1.3 milyon kişi Mercedes-Benz GLS'yi istemedi ve Lexus LS570'i seçti. Arızaya daha yatkın olması dışında vites kutusu, diğer yönleri mükemmel. Bir milyon yuan lüks otomobil olarak, LX570'in konfigürasyonu ve konforu doğrudur. Konumundan. Tabii ki bu kadar çok şey söylemek herkesin daha fazlasını bilmesini sağlamaktır.Daha fazlasını bilirseniz doğal olarak bir arabanın kalitesini değerlendirebilirsiniz.Her üretici aynı zorlukları çözmek için farklı çözümler üretecektir.Bu araba iyi. Son olarak, herkese bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
