Toyota'nın yeni platformu için Corolla ve Ralink nasıl seçilir? Eski sürücü: karşılaştırmadan sonra boşluk ortada
Giriş: Toyota'nın yeni platformu için Corolla ve Ralink nasıl seçilir? Eski sürücü: Karşılaştırmadan sonra boşluk ortada!
Bir süre önce Toyota'nın yeni mimari platformunun Lelink 1.2T modeli çoktan açıldı ve bir paylaşım dönemi de yapıldı. Bu sefer Corolla ve Lei Ling arasındaki farkın ne olduğu hakkında sizinle konuşacağım.
Öncelikle arka platformun alt plakası da dahil olmak üzere motor bölmesinin benzer yapısı da dahil olmak üzere tüm aracın düzeni açısından bakıldığında temelde aynı şey olduğu ve yerleşim planının aynı olduğu tüm yönlerden görülebiliyor. Bunun hakkında fazla bir şey söylemeyelim ve sonra ilk olarak Corolla hakkında konuşalım .. Bizim izlenimimize göre, konumu, ister kullanım, ister konfor, ister ses yalıtımı açısından, her zaman Ralink'ten daha yüksek oldu. Bu tür bir kalite, üst düzey hissin Leiling'den biraz daha rahat olacağını söylüyoruz ama bu sefer yeni Corolla bana o kadar da büyük bir boşluk olmadığı hissini veriyor.
Özellikle son değerlendirmemizde, Ralinkin lastik gürültüsü ve yol gürültüsü söz konusu olduğunda, Corollada hala var. Corolla'nın spor versiyonunu da test ettik.Lastik düzlük oranı nispeten düşük ve Bridgestone'un spor versiyonu ile donatılmış.Lastikler bana yolun özellikle güçlü hissettirdiği hissini veriyor ki bu daha bariz. Yandaki küçük parçacıkları hissedebilirsiniz.
Bir diğeri de yoldan gelen yankı. Hız biraz daha hızlı olduğunda bunun sizi biraz rahatsız edeceğini açıkça hissedebilirsiniz. Bu, bu sefer gerçekten beklemediğim bir şeydi. Sanırım Lei Ling'in durumuydu. Bu tür bir gürültü Corolla'da iyileştirilebilir, ancak ne yazık ki değil.
Ancak Corolla, bazı spor olmayan arabalar da dahil olmak üzere bazı düşük profilli modellere sahip ve düz oran daha yüksek. Gürültü açısından bu spor versiyona göre biraz daha yumuşak olabilir ancak aracın ses yalıtım seviyesi aynıdır. Yani temelde çok az değişiklik var. Sonra öte yandan bu 1.2T motorun şanzıman ile eşleşmesinden bahsediyordum.
Bu sefer ödünç alınan Corolla Plus 92 # benzin olduğu için tüm ünitenin güç tepkisi oldukça ortalama. Corolla size egzersiz modları seçeneği de sunar. Tek bir düğme vardır. Egzersiz yapmak için bu düğmeye basın ve basmazsanız enerji tasarrufu yapın. Bu mantık aslında çok basit ve nettir.Enerji tasarrufu modunda, 92 benzin eklendiğinden, enerji tasarrufu modunun gaz kelebeği kontrolüne tepkisi daha belirgindir ve 92 benzinin daha düşük oktan sayısı vardır, böylece çift istifleme Bu arabanın etkisi, bu arabanın daha etli olduğunu hissettiriyor ve gaza bastığımda biraz hareket etmek istemiyorum, ancak spor moduna geçtiğinizde size iyi bir tepki verebilir ve özellikle agresif değil. Nedeni 92 benzin.
Ama sizin için duygu şu ki, bizim gibi yaşlı bir sürücüyseniz, şehirde dolaşırsanız, nispeten rahat hissedebilirsiniz. Bu spor modudur ve çok güçlü ve patlayıcı hissettirmez. Yani spor modunda, daha iyi güç performansı elde etmek istiyorsanız, daha yüksek kaliteli benzin ekleyebilirsiniz.
Bu sefer tüm pazara baktığımda sergi salonuna gittiğimde sadece bir Corolla versiyonu gördüm.Anladığıma göre mevcut araç kaynağı biraz küçük olabilir.Korolla'nın düşük konfigürasyonlu içi siyah görünüyor. Görünüşe göre güçlü bir esneklik duygusu var, Toyota'nın bu konuda gerçekten bunu yapması gerektiğini düşünmüyorum. İçerisine bazı tonların uygun şekilde eklenmesi maliyet açısından yüksek olmamakla birlikte tüm arabanın deneyimi tamamen farklıdır.
Bahsetmek istediğimiz bir diğer konu ise Corollanın otomatik park işlevi. Şimdi temelde 100.000 yuanın üzerinde bir fiyata sahip arabalar mevcut. Geçmişin diğer birçok modelinde buna benzer sistemler gördük, ancak bunları karşılaştırabilmek istiyoruz. Çok az pürüzsüzlük var. Bu kez, Corolla'nın AUTO HOLD işlevi başlangıçta çok iyi bir akıcılığa sahip, herhangi bir ani his olmadan ve diğer yönler temelde Leiling'in çok gerisinde değil.
Sonuç: Gelecekte, Toyota Ralink'in ürün gücü, Corolla'nın yüksek fiyatlandırmasının mevcut durumu olan Corolla'ya son derece yakın olduğunda, geleceğin ancak fiyat kaldıracı ile ayarlanabileceği tahmin ediliyor. Tamam, Toyota'nın yeni platformu için Corolla ve Ralink'i nasıl seçiyorsunuz? Bu sayıda sizlerle çok şey paylaşacağım, umarım seçiminize yardımcı olur.
