Bu 5 yaşındaki CR-V size Honda'nın motoru neden alıp arabaya verdiğini anlatıyor.
Merhaba araba numarasının arkadaşları, araç müfettişinin editörü yine burada. Bir ay öncesinden Double Eleven geçti ve iki eski rakip olan Tmall ve JD.com'un cirosu 100 milyarı aştı. Tmall toplamda 168,2 milyar ciro rekoru kırarak kapattı.Tabi ki, Tian Hanedanı halkının harcama gücüne şaşırmanın yanı sıra, Tmall ve JD yöneticileri arasındaki veri istatistikleri yolu üzerindeki hava tartışması da netizenler arasında tartışma odağı haline geldi. .
Bu astronomik ciroya ne kadarının arabamızın arkadaşları tarafından katkıda bulunduğunu bilmiyorum. Xiaobian gibi boş cüzdanları olan insanlar sadece programı izleyebilir ve işe gidebilir. Neden sadece kalbimde işim olduğunu sorma, çünkü fakirim. Sadece cüzdan şiştiğinde satın almak ve satın almak isteyebilirsiniz. Şafaktan önce, editör alet çantasını ve okul çantasını taşıdı ve yola çıktı. Bu sefer, sahada bir Honda CRV'yi inceleyeceğim.
Çukurlaşmadan sonra çok fazla insan kalmadı, 10 dakika sonra bileti kontrol etmek ve trene binmek için bekledikten sonra, editör sonunda bir mola verdi. Yüksek hızlı trenlerde iki saatlik uykudan sonra, editörün inme zamanı geldi. Tekrar bilinçlenmenin faydalı olduğunu söylemeliyim, editör istasyondan ayrıldıktan sonra kanla dirildiğimi hissetti. Müşteri ile telefonda görüştükten sonra müşteri editöre bir pozisyon gönderdi ve editöre doğrudan geçti. Test sitesine zamanında ulaşabilmek için paradan tasarruf edemiyorum ben de öyle dedim ama editörün kalbi kanıyor, hadi gerçek arabaya bir göz atalım.
Modeli: Honda CR-V 2.4 Deluxe Sürümü
Yeni araç rehberi fiyatı: 239.800
Satıcının teklifi: 130.000
Metre kilometre gösterir; 97559KM
İlk kayıt tarihi: Ocak 2012
İkonik ön yüz, uzun gövde, çok tanınan ve sportif bir görünüm. Özellikle her iki taraftan gelen egzoz çok seksi. Otomobil gövdesinin ana hatları, biraz sert olan çizgilerin sertliğini vurguluyor. Resmi alet testinden önce, arabanın etrafında bir daire çizin ve aracın durumuna kaba bir göz atın.
Arabanın etrafından geçtikten sonra, arabanın ön tamponunda, kapısında ve diğer kaplama kısımlarında hala bazı küçük çizikler var.
Yakıt deposu kapağını açtım ve yakıt deposu kapağı kablosunun kırıldığını gördüm Yakıt doldururken sadece yakıt kapağını elimde tutabiliyordum. Biraz rahatsız edici ama sorun büyük değil, gelin enstrümanın test sonuçlarına bir göz atalım.
Cihazın bir turundan sonra, tüm araç kapağı ve ABC sütunu tarandı. Tüm araç incelemesi sadece sağ ön kapı ve sol ön çamurlukta sprey boya izlerini ortaya çıkardı. Yüzeyde çok sayıda küçük çizik var gibi görünse de, arabanın tamamı hala orijinal boyanın% 85'ini koruyor.
Görünüm muayenesi tamamlandıktan sonra kabin şimdi açıldı Yukarıdaki resimde herhangi bir problem görüyor musunuz? Doğru, sol ve sağ ön farların rengi belli ki farklı ... Sağ ön far çok yeni ve daha sonra değiştirildiği teyit edilebilir.
Kabin daha tozlu ve görsel etki biraz daha kötü. Ancak editör için bu beni daha pratik hissettiriyor. Yüzeyde temiz görünen bazı arabaların aksine, aslında temizlenmişlerdir. Gerçek araba durumunu öğrenmek istiyorsanız, sadece adım adım kontrol edebilirsiniz.
Arabada beş yıldan fazla bir süredir, motor valf kapağı ve tırnaklı vidalar dahil her şey normaldir ve sökme izi yoktur. Honda'nın motor araştırmalarında uzmanlaştığı ve hatta bazı netizenler motoru alıp arabaya verdiklerini söyleyerek şaka bile yaptılar, motorlarının gerçekten dayanıklı olduğunu ve daha az sorunlu olduğunu söylemek zorunda kalıyorlar.
Kabin sigorta kutusu da orijinal arabadır ve su lekesi, pas, çamur ve kum şüphesi yoktur.
Fren sıvısı siyah renktedir ve yeni sıvının altın rengi ve şeffaf olması gerekir. Bu fren sıvısı siyahtır ve çok fazla kirlilik içerir. Sıvının nem içeriğini ölçmeme gerek yok. Zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu tür kirli yağ sadece fren hassasiyetini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yağ borusunu tıkayabilir ve frenleme performansını büyük ölçüde etkileyebilir.
Pil ömrünü kontrol ettikten sonra iyi değil. Sıcaklık daha da düştüğünde, kurşun asitli akülerin depolama kapasitesi daha da düşecektir. Aracı çalıştırmada zorluğa veya aracın çalıştırılamamasına neden olabilir. Pili zaman içinde yenisiyle değiştirmeniz önerilir.
İç mekanı kontrol edin, kapıyı açın ve alt taraftaki trim panelinin düştüğünü görün Tamir atölyesine gidip tamir edebilir veya kendiniz tamir etmek için güçlü bir yapıştırıcı kullanabilirsiniz.
Ön koltuklarda ciddi kırışıklıklar ile belirgin kırışıklıklar ve aşınmalar var. Genel olarak, şu anki gibi kıvrım yaklaşık 100.000 kilometreye tekabül ediyor.
Arka koltuklar ön koltuklara göre biraz daha hafif yıpranıyor ancak yine de belirgin kırışıklıklar var Honda CRV gibi otomobillerin çoğunlukla ev kullanımı için kullanılması şaşırtıcı değil.
Ön sırada, editör, iç aksesuarların bütünlüğünü ve tüm otomobilin işlevlerinin incelenmesini dikkatlice kontrol etmeye başladı. Bu süreçte birçok sorun keşfedildi. Editör aşağıda her birini ayrıntılı olarak açıklayacak.
Arabayı çalıştırdıktan sonra, ilk önce cihazın kendi kendine kontrolünün normal olduğu ve görüntülenen kilometre sayısının 97559KM olduğu, bu da iç aşınma derecesiyle tutarlı olduğu doğrulandı. Bununla birlikte, ilk olarak, silecek lastiğinin, yağmurlu havalarda sürüş deneyimi ve güvenliği üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olan işlevsel parça incelemesi sırasında çok temiz olmadığı bulunmuştur ve zamanında değiştirilmesi önerilir.
Editör, müşterinin yardımıyla sol ön farın kapalı olduğunu tespit etti. İlk sahibinin geceleri tepegöz sürmesi nasıl bir şey bilmiyorum. Bunun bir ampul sorunu, sigorta veya kablolama sorunu olup olmadığını özellikle kontrol etmek için tamirhaneye gitmesi gerekiyor, çünkü farların tümü kapalı değil, ampul sorunlarının çoğunun olduğunu tahmin ediyorum.
Sağ arkadaki küçük ışık yanmıyor, bu önceki makale ile uyumludur, ampulü değiştirmek veya daha fazla bakım yapmak için tamirhaneye gitmeniz önerilir.
Bu sırada kesintiye uğrayan şirketin sahne arkası, aracın 4S mağazası bakım kayıtlarını editöre gönderdi ve arabanın yalnızca önceki üç yılın bakım kayıtlarına sahip olduğunu gördü. Bununla birlikte, ortalama kilometre açısından, bu araba 5 yılda yaklaşık 110.000 kilometre yol kat etti, bu da görüntülenen kilometreden çok farklı değil.
Koltuk vidalarının, zemin tutkalının ve halının normal durumda olup olmadığını kontrol ettikten sonra araca geri dönün: vidalarda herhangi bir vida izi yok ve koltuk sökülmemiş.Halı ve zemin tutkalı da orijinal arabadır, tuhaf kokusu ve su lekesi yoktur.
Emniyet kemerini kontrol edin ve kabarcık izi bulunmadı. Ama emniyet kemeri o kadar kirli ki artık dayanamıyorum. Dışarıdaki temiz alan ve içeriden dışarıya doğru çekilme belirgindir. Emniyet kemeri dönüşü çok düzgün değil Önceki incelemede bahsettiğimiz editör, bazı araçların otomatik geri çekilebilir emniyet kemerlerinin bir süre sonra zamanında ve düzgün dönmeyeceğini belirtti. Bunun başlıca nedeni, emniyet kemeri sarma tertibatının içindeki yay makarasının uzun süreli kullanımdan sonra zayıf olmasıdır. Durum ciddi olduğunda ancak daha sonra değiştirilebilir.
(Güvenlik konusunu göz önünde bulunduran firma, yol testinin fotoğraf çekmesine izin verilmeyeceğini, editörün sadece herkesin beynini güçlendirebileceğini belirtiyor)
Bir saatten fazla bir süre sonra tekrar yol testi sürecine geldik, genel olarak yol testi deneyimi, kontrol rahat ve esnek, vitesler temiz ve vites geçişleri sorunsuz. Gaz kelebeği ayarı doğrusaldır, geciktirici veya rahatsız edici değildir. Direksiyon iyi hissettiriyor, ancak işaretleme yeterince hassas değil ve direksiyon biraz boş. Diğer bir sorun da yüksek hızda biraz dengesiz olması. Genel olarak büyük bir sorun yok.
Yol testinin sonunda, yakınlarda bir tamir atölyesi bulduk, ancak tüm asansörler işgal edildi ve kullanabileceğimiz sadece bir hendek vardı.
Profesyonelliğimi tekrar gösterme şansım var Müşterilerin güvenle araba almalarına izin vermek için herhangi bir karışıklıktan korkmuyorum! Bunların hepsi, motoru elden geçirmek için fazla mesai yapmaya kıyasla önemsizdir. (Zaten akşam sekiz veya dokuz oldu ve müşteri hizmetleri kızı hala gece savaşı için ışıkları alıyor, müşteriler için her türlü soruyu yanıtlıyor. Hepsi dünya barışı ve Çin rüyası için)
Açmaya indikten sonra, koruyucu plakanın biraz desteklendiğini ve küçük bir çatlak olduğunu fark ettim, neyse ki motor ve şanzıman hasar görmemiş.
Japon arabalarının motorları ve şanzımanları için, editör hala rahatlamış ve herhangi bir yağ sızıntısı veya yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmiştir. Motor ve şanzıman sökülmedi.
Dört tekerlekli süspansiyon kuru ve yağ kaçağı veya yağ kaçağı yok Son olarak OBD'ye bakın.
İncelemeden sonra arabanın tamamında bir arıza kodu yok ve motor, şanzıman ve elektronik sistem gibi her şey normal. Her zamanki gibi, editör araç koşullarının bir özetini yapacaktır.
Araç koşullarının özeti: Statik, dinamik ve rafta kapsamlı bir incelemeden sonra, araçta kaza olmadığı ve yanma şüphesi olmadığı doğrulanır. İncelemeden sonra, sol ön çamurluk ve sağ ön kapıdaki sprey boya dışında, tüm araba temelde orijinal boyasını korudu, bazı kısımlarında küçük çizikler vardı, ancak kusurlar gizlenmedi. Aracın içi buruşuk ve hafif aşınmış olup, genel olarak iç kısmı korunmuştur. Sağ arka ve sol önde ampuller var, şasinin alt desteği var ve motor ve şanzımanda yağ sızıntısı veya sökülmesi yok Genel araç durumu normaldir.
Bu araba durumuna göre, editör sadece referansınız için bir araba fiyatı tahmini yapmak için burada.
Test sonuçlarına göre, bu arabada büyük bir kaza olmadı ve dış kaplamalar temelde orijinal boyayla boyandı, küçük çizikler dışında büyük bir sorun yaşanmadı. Bununla birlikte, aracın iç kısmı daha belirgin bir şekilde aşınır ve temelden izler vardır Aracın genel durumu mükemmel değildir. Pazar koşulları ve kapsamlı değerlendirmelerle birlikte, editör nihayet yaklaşık 115.000 tahmini verdi.
İşte aynı modelin ikinci el araba evinden alıntı sadece referans amaçlıdır.
Bugün, bu, beş yıldır sızdırmayan başka bir Japon arabası.Müşterilerle son iletişimimde, her zaman bir Alman arabası mı yoksa bir Japon arabası mı daha iyi olduğu hakkında birçok soru alıyorum. Editör, aslında, editörün ikinci el araç muayene teknisyeni olduğunu söylemek istiyor, esas olarak müşterilerin bir araba satın almadan önce kapsamlı bir araç durumu incelemesi yapmalarına yardımcı olmak için.Alman sisteminin iyi mi yoksa Japon sisteminin iyi mi olduğu sorusuna gelince, aslında bu farklı insanların sorusu ve bilge insanlar bilgeliği görüyor. . Temelde kişisel tercihlere bağlıdır.Müşteri için A veya B'yi seçmeye karar veremiyorum. Editörün sorumluluğu otomobili kullanıcıya gerçekçi bir şekilde sunmaktır, satın alıp almayacağına gelince, nasıl satın alınacağına karar vermek müşteriye kalmıştır. Umarım müşteriler anlayabilir.
