Modaya uygun görünüm, geniş alan, Citroen C3-XR'nin mağazada gerçek çekimleri
Ne zaman bir Fransız otomobilden bahsedilse, zihnimde her zaman benzersiz bir duygu yanıp söner Güvenilmez doğa, birçok Fransız otomobilinin doğal bir özelliği gibi görünüyor. Ancak gerçeğe dönersek, üreticilerin hala kar elde etmesi ve pazar talebine uyması en önemli yoldur. Citroen C3-XR, PSA Group'un yurtiçi küçük SUV pazarındaki düzeninin gişe rekorları kıran bir modelidir. 2014'te Çin'e gelmesinin üzerinden 5 yıl geçti ve küçük SUV pazarının iniş çıkışlarına tanık oldu. 2019'un başında, C3-XR orta vadeli bir makyajı başlattı.Bu sefer yüz germe çok değişti, şimdi öğrenelim.
Gerçek atış modeli, 1.2T motorla donatılmış en üst seviye model olan 2019 C3-XR 190THP otomatik geçiş versiyonudur (bundan sonra C3-XR olarak anılacaktır). Üreticinin kılavuz fiyatı 115.800 yuan.
C3-XR, PSA Groupun EMP1 platformunu temel alır ve giriş seviyesi kompakt otomobilden (Citroenin yeni Elysee) türetilen küçük bir SUV. Honda XR-V ve Nissan Jinke gibi popüler küçük SUV'larla karşılaştırıldığında C3-XR, dingil açıklığında belirli avantajlara sahiptir.
C3-XR, Citroen'in en yeni SUV tasarım dilini benimser ve dış tasarım çok genç ve enerjik bir his yaratır.Yunyi C4 AIRCROSS ve Tianyi C5 AIRCROSS'da benzer tasarım stilleri görülebilir.
Eski model ile karşılaştırıldığında, C3-XR'nin en önemli değişikliği ön yüzdür.Farlar, ön ızgara ve ön tamponun tamamı yeniden tasarlandı, özellikle ön tampondaki iki kırmızı şerit ön tarafa Yüz çok enerjik.
Tüm C3-XR modellerinin LED farlarla donatılmaması üzücü, ancak uzak ve yakın huzmeli farların yeniden tasarlanması da daha enerjik görünüyor.
LED gündüz farları yalnızca üst düzey modellerde görünecektir.
Yeni model, orijinal olarak gövdenin yan tarafına yerleştirilen dönüş sinyalini daha şık görünen dikiz aynasına entegre ediyor.
C3-XR'nin çatısında, aracın yan taraflarını vahşi gösteren iki sağlam bagaj rafı vardır. Gerçek atış modeli panoramik bir açılır tavana sahip değildir, bu konfigürasyon isteğe bağlı kurulumla elde edilebilir.
Tüm modeller, anahtarsız çalıştırma ve anahtarsız giriş işlevlerine sahip değildir.
C3-XR tekerlekleri de görsel efekti daha dinamik hale getirmek için yeniden tasarlandı. Tüm modeller 16 inç jantlarla donatılmıştır, lastikler GitiComfort serisidir, boyut 205/60 R16 ve fiyatı yaklaşık 400 yuan / adettir.
C3-XR'nin kuyruk stili eski modelle daha tutarlı ve değişiklikler esas olarak arka lambalar gibi detaylarda yansıtılıyor.Siyah arka tampon ve gümüş koruma plakası ona biraz erkeksi bir hava katıyor. C3-XR'nin dingil mesafesi 2655 mm'ye ulaşıyor ve bu aynı sınıfta fena değil.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni modelin arka ışık boşluğunun iç şekli biraz daha rafine edilmiş bazı değişikliklere uğradı.
C3-XR'nin arka lambaları hala tam halojen ışık kaynaklarıdır, ancak ışıklandırmadan sonraki görsel efekt iyidir ve geceleri tanıma yüksektir.
Tek taraflı çift egzoz egzozu 1,2T modeline özeldir ve görsel efekt çok dinamiktir Egzoz borusunun yanındaki ışık bir ters ışıktır.
Görünüm kısmının özeti: Yeni C3-XR'nin görünümü eski modele göre çok değişti.Birçok detayda, tüm arabanın hiç de donuk değil, çok enerjik bir his göstermesini sağlamak için daha genç tasarım öğeleri eklenmiş. Aynı zamanda, C3-XR'nin görünümü, Citroen ailesinin bariz özelliklerine sahiptir ve oldukça tanınır.
Görünüm: Yeni tasarım dilinin uygulanması
Yeni model iç mekanda ciddi değişiklikler yaptı Orta konsolun katmanlaması önemli ölçüde iyileştirildi.İki renkli tasarım aynı zamanda saf siyah iç mekanın donukluğunu da önlüyor.
Gerçek çekim modeli çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi ile donatılmıştır.Direksiyon simidi biraz ince ve tutuş yeterince dolu değil.Ayrıca direksiyon simidi sadece yukarı ve aşağı ayarı destekliyor.
C3-XR, geleneksel işaretçi tipi enstrümanı benimser, parlak noktalar yoktur, ekran nettir ve okunması kolaydır.
Ana sürücü ve yardımcı pilotun güneşliklerinde kozmetik aynalar var, ancak maliyet kısıtlamaları nedeniyle ışık olmaması anlaşılabilir.
C3-XR'nin orta konsolu yeni bir tasarım stilini benimsiyor ve tasarımcının ilham kaynağı bagetlerden geliyor gibi görünüyor. Parlak renklerle bir araya gelen bu tasarım, orta konsolun katmanlaşmasını ve canlılığını artırır. Merkez konsolun tamamı sert malzemelerden yapılmış, ancak neyse ki iyi yapılmış ve ucuz görünmüyor.
C3-XR otomatik klima ile donatılmamıştır Ortadaki dairesel ekran, hava hacmi ve sıcaklık gibi bilgileri görüntülemek için kullanılır. Yolcuların cep telefonlarını şarj edebilmeleri için alt kısımda iki adet USB bağlantı noktası vardır.Soldaki USB bağlantı noktası, cep telefonu ara bağlantı işlevini gerçekleştirmek için araca bağlanabilir.
2019 C3-XR, stil ve his açısından eski modellerin çok ilerisinde olan yeni bir vites kolu ile donatılmıştır.Vites kolunun arkasındaki iki düğme, kar modu ve spor modu.Düğmeler biraz küçük ve kullanımı kolay değil.
Kavrama Kontrolü akıllı çok yol durumu adaptasyon sistemi, motor çıkışını ve ayrı tekerlek frenlerini kontrol ederek çoklu çekiş kontrol modlarını gerçekleştirir. Vites kolunun arkasındaki düğme, bir anahtarla 5 yol durumu arasında geçiş yapabilir.
C3-XR, özel bir şekle sahip mekanik bir el freni kullanır, ancak böyle bir tasarım çok fazla yer kaplar ve ön sıradaki bardak tutucunun olmaması bazı rahatsızlıkları beraberinde getirir.
Gerçek çekim modelleri, cep telefonu ara bağlantısını destekleyen 7 inçlik bir merkezi kontrol ekranıyla donatılmıştır. 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı kurmayı seçerseniz, araç Wi-Fi ve navigasyon işlevlerini artıracaktır.
Bu sistemin işlevi görece basit, menü mantığı net ancak dokunmatik ekran tepki hızı ortalama, biraz gecikme olacak ama kullanımı etkilemiyor.
7 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmış bu araba-makine sistemi, yerleşik navigasyon işlevine sahip değildir ve navigasyon işlevini gerçekleştirmek için cep telefonu haritalamasına güvenmesi gerekir.
C3-XR markalı sese sahip olmasa da, sesi, ses efektleri ve ses dağıtımı ile ayarlanabilir ve genel işitsel etki fena değildir.
C3-XR, ana sürücü tarafında sadece tek tuşlu cam kaldırıcıya sahiptir.Bu, temelde bu seviyedeki araçlar için geçerlidir Sonuçta, maliyetten biraz tasarruf edilebilir.
C3-XR kapı panelleri deri hariç sert plastikten yapılmıştır.
C3-XR koltuk, bir kumaş koltuktan daha şık görünen ve aynı zamanda bir deri koltuk kadar kışın ve yazın sıcak olmayan bir deri + kumaş karışımı ve kibrit malzemesi kullanır.
Arka koltuklar 4/6 oranlı ayrımı destekliyor ve aşağı düşüyor, ne yazık ki orta pozisyonda kafalık yok.
180 cm yüksekliğe sahip deneyimler ön sırada oturdular, koltuğu uygun bir konuma ayarladılar ve yine de kafasına bir yumruk atma yeri vardı, bu da iyi performans gösterdi.
Ön sıra konumunu değiştirmeden, deneyci arka sıraya kafa boşluğuna bir yumruk ve bacak boşluğuna bir yumruk ile girer.
C3-XR'nin arka zemini, orta pozisyonda sürüş konforu üzerinde çok az etkisi olan yüksek derecede dışbükey değildir.
C3-XR'nin bagaj bölmesi 420L hacme sahip.Arka koltukları katladıktan sonra bagaj yerleşimi üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak bir basamak oluşacak.
Gerçek atış modeli, maksimum 85kW (116Ps) / 5500rpm güce ve 190Nm / 1500-3500rpm maksimum torka sahip bir 1.2T motorla donatılmıştır; ayrıca, maksimum 86kW (117Ps) / 6000rpm güce ve 150Nm / maksimum torka sahip isteğe bağlı bir 1.6L motor vardır. 4000 rpm.
Şanzıman açısından, otomatik model 6AT şanzıman ile eşleştirilir ve manuel model 5 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirilir.
C3-XR'nin ön süspansiyonu, MacPherson bağımsız süspansiyondur ve arka süspansiyon, burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondur.
Özeti düzenleyin: Eski modelle karşılaştırıldığında, C3-XR'nin bu orta vadeli makyajı oldukça büyük.Dış cephe, Citroen'in "yuvarlak dikdörtgen" tasarım dilini benimsiyor, iç mekan da büyük ölçüde değişiyor ve tasarım daha güçlü hissediyor. C3-XR pek çok fantezi konfigürasyonuna sahip olmasa da, mevcut konfigürasyonlar çok pratiktir ve tüketiciler seçenekler aracılığıyla da yükseltme yapabilirler. Alan açısından, C3-XR genel hanehalkı ihtiyaçlarını karşılamada sorun yaşamaz. 9.48-115.8 milyon yuan fiyatına göre C3-XR, küçük SUV'ler için iyi bir seçimdir.
İç mekan daha tasarlanmış ve geniş bir alana sahip
