5 koltuk + V6 = ilk coupe SUV SAIC Volkswagen Touron X statik incelemesi
SAIC Volkswagen'in amiral gemisi SUV'si olan Touron, lansmanından bu yana "güç ve moda kombinasyonu" ile insanların kalbinde derin bir şekilde kök salmıştır. Touron'dan gelen daha iyi piyasa geri bildirimleriyle, türetilmiş Coupe modeliyle ilgili haberler de hararetli tartışmalara yol açmıştır. Touron'un Coupe versiyonunun casus fotoğraflarını görmüştüm, ancak onu Şangay Otomobil Fuarı'nda gördüğümüzde, fastback spor stili hala derin bir izlenim bıraktı.Aynı zamanda, bu SAIC Volkswagen Şirketin ilk Coupe SUV'si resmi olarak Touron X olarak değiştirildi.
Markanın ilk Coupe modeli olan Touron X, bir coupe SUV olarak konumlandırılıyor.Stil geri kaymalı bir tasarıma sahip ve genel stili sportif stili vurgulamayı hedefliyor, bu nedenle gövde boyutu olarak Touron'dan biraz daha küçük olacak. "Küçülen" Tuang X, insanların görmezden gelemeyeceği bir varoluş duygusu ile hala bir yumruk gibidir. Yeni otomobilin bu yıl Mayıs ayında resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Touron'un türev bir modeli olan Touron X, bir fastback tasarımını benimser ve görünüm tasarımında ayrıntılı ayarlamalar yaptı.
X şeklindeki ön yüz tasarımı ile Tourang X bir bütün olarak daha sportiftir.Aynı zamanda orta ağın düz tasarımı da ön yüzün görsel genişliğini etkili bir şekilde arttırır.
China Open'ın sol alt köşesinde, V6 gücünün "üstünlüğünü" vurgulamak için bir V6 motor logosu da yerleştirilmiştir.
Far şekli, Tuon'un U şeklindeki LED gündüz farlarının şeklinden farklı yeni bir tasarıma sahiptir.Tuon X, bir L şeklini benimser ve ayrıca ön sis farlarının tasarımını iptal eder.
Touron'un yanlara doğru kullandığı tekerleğe kadar uzanan çift bel çizgisinin tasarımı, Touron X tarafından korunuyor. Ek olarak, Touron X'in gövde boyutu, arkası kaymalı bir tasarımın kullanılması nedeniyle Touron X'ten biraz daha küçük.
Parlak bir tasarıma sahip 21 inç süper büyük 10 kollu alüminyum alaşım jantlar, olağanüstü görsel efektlere ve benzersiz şekillere sahiptir. Tourang X aynı zamanda 265/45 R21 ebadındaki Continental MaxContact MC6 lastikleri ile donatılmıştır.
Öne eğimli D sütunu tasarımı, fastback modelinin patentine aittir ve arka çevre de ön çevreye benzer bir şekle sahiptir. Bununla birlikte Tourang X, sportif mizaca çok dikkat etse de egzoz stili açısından biraz gösterişsiz olan gizli bir tasarım seçmiş.
Arka lambanın şekli Tuon'unkinden biraz farklıdır, ancak lamba gövdesinin iç yapısı ve aydınlatma yöntemi Tuon ile tutarlıdır.
Direksiyon simidinin şekli ve klima çıkışı, Touron X'in yeni tasarımıdır ve tümü hala olağan "popüler zevk" tir. Ayrıca spor atmosferine odaklanan Tuon X, iç panele karbon fiber benzeri dekoratif bir panel de ekledi. Ayrıca iş malzemeleri de popüler markaların standartlarına uygundur.
Genel yerleşim düzeni ve kullanılan malzemeler alışılmış popüler stille uyumludur.Ayrıca, orta konsoldaki karbon fiber benzeri dekoratif panel de otomobildeki spor atmosferini etkili bir şekilde geliştirir.
10,25 inçlik tam LCD gösterge paneli, markanın diğer modelleriyle aynı görüntü efektini sergiliyor ve doku çok hassas.
Yepyeni direksiyon simidi, Volkswagen markasının spor versiyonundan türetilmiştir.Ayrıca direksiyon simidi, ACC adaptif cruise fonksiyonu ve multimedya sistemi kontrol düğmeleri ile donatılmıştır.
Gösteri arabası 9,25 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır ve dokunma ve hareket kontrol işlevlerini destekler. Ek olarak, klima panelinde koltuk ısıtma fonksiyonu vardır.
Slip-back tarzı olağanüstü sportifliğe sahiptir
Orta ve büyük boyutlu bir SUV içinde konumlandırılan Tuon X, 5 kişilik bir yerleşim düzenine sahip olduğu için iç mekan açısından avantaja sahip.Ayrıca Tuon X amiral gemisi statüsü nedeniyle konfigürasyon açısından da özellikle konfor açısından oldukça kapsamlı. İlgili yapılandırma.
Volkswagen marka modellerde daha çok elmas şeklindeki koltuklar yer alıyor.Ayrıca ön koltuklarda ayrıca üç vitesli koltuk hafızası, elektrikli ayar fonksiyonları ve yolcu koltuğunda bir patron düğmesi yer alıyor.
İkinci koltuk sırası, ön koltuklarla aynı tasarımı benimser ve ikinci koltuk sırasının açısı ayarlanabilir olduğundan, farklı tüketicilerin sürüş ihtiyaçlarına daha iyi uyum sağlayabilir.
176 cm yüksekliğe sahip tecrübeciler, sürüş duruşlarını ayarladıktan sonra ön sıradaki baş boşluğuna yumruk ve parmak alabilirler.
Ön koltuğun konumunu değiştirmeden, deneyci dört parmak sol ve sağ baş boşluğu ve arka sırada iki yumruk bacak boşluğu elde edebilir.
İkinci kat sırasındaki platformun yüksekliği belli değildir, ancak ikinci koltuk sırasının altındaki platform zeminden biraz daha yüksekte olduğundan, yetişkin bir erkek orta koltukta oturursa ayakları eğimli bir zemine yerleştirilecektir. Sahnede hafif bir rahatsızlık var.
Ana depolama alanı ekranı
Süper boyutlu gövdenin avantajı, bagaj bölmesi alanında tam olarak gösterilmektedir. 509L'lik standart bagaj bölmesi hacmi, arka koltuklar tamamen döşendikten sonra 1719L'ye kadar uzatılabilir ve zemin çok düz ve son derece pratiktir.
Tuon X'in amiral gemisi modeli olarak, aynı zamanda 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi, ters görüntüleme, otomatik park etme, otomatik park etme ve diğer işlevlerle tam donanımlıdır.
Ayrıca Touron X, arkadaki yolcular için otomobilin mahremiyetini etkili bir şekilde artıran manuel güneş şemsiyeleri de sağlıyor.
Ön sıra, orta konsolun altındaki saklama bölmesinde bir set, orta kol dayama kutusundaki iki set ve bir 12V güç kaynağı seti dahil olmak üzere yolcular için toplam üç set USB portu sağlar.
Arka sıra, yolculara bağımsız otomatik klima, koltuk ısıtması ve 2 set USB bağlantı noktası sağlar.
Büyük boy tavan penceresi, ön ve arkadaki yolcuların başlarını kapatabilir ve boyutu çoğu insanın çatı penceresi ihtiyaçlarını karşılamaya yeterlidir.
Güç sistemi açısından, Touron X, EA390 kod adlı 2.5T V6 motor ile donatılmıştır ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, süspansiyon sistemi günümüzde yaygın olan ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanır.
Touron X V6 modeli, maksimum 220kW (299Ps) / 6000rpm güce ve 500Nm / 2750-3500rpm maksimum torka sahip, EA390 kodlu 2.5T V6 motor ile donatılmıştır.
Eşleşen şanzıman sistemi, 7 vitesli çift kavramalı bir şanzımandır.
Süspansiyon sistemi, ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır.
Yorumu düzenleyin:
Mizaç değişikliği, SAIC Volkswagen Touron X'in Touron'un doğuştan gelen haysiyet ve sakinlik duygusunu zayıflatmasına neden oldu ve onun yerine sportiflik ve gençlik hissi uyandırdı. Markadaki ilk coupe tarzı SUV olarak, aynı zamanda markanın amiral gemisi modelidir.Bu nedenle, Touron X'e açık bir şekilde çok ağır satış beklentileri verilmeyecek ve bu da Touron X'e "özgürlük" için çok yer veriyor Pazar tanınması karşılığında "uç".
Zengin konfor konfigürasyonu + V6 motor
