Orta yaşlı Budist etiketinden kurtulun ve Dongfeng Nissan'ın yeni Sylphy'i hakkında yorum yapın
Yeni Sylphy Auto Show'un gerçek fotoğraflarını bitirdiğimde, ilk kez Ika kulübemize dönmedim, bunun yerine Nissan standında durdum ve telefonumu çıkardım ve yakın zamanda arabayı değiştirmek isteyen bir arkadaşıma gönderdim. Bir WeChat: "Yeni Sylphy, amca taze et oluyor, dikkate değer."
Dongfeng Nissan sedan serisinin dayanağı olan Sylphy, Teana'nın öneminden aşağı değil ve satışta daha da iyi. Bu seviyedeki bir kıyaslama oyuncusu olarak, bahsedilmesi gereken en büyük sorun, Budist sistemin en uç noktadaki tasarımıdır Mevcut model çok sayıda aile tasarım öğesi eklemiş olsa da, yine de biraz daha az ilginç görünüyor. Ama önemli değil, şimdi yeni Sylphy burada.
Vmotion 2.0 konsept otomobilinin tasarım dilini benimseyen yeni Sylphy görünümü on yaş daha gençti ve dürüst olmak gerekirse ona biraz Tian Lai demek biraz haksızlık oldu.
Yepyeni tasarım dili, otomobilin ön tarafında kullanılan ilk dildir.Ön ızgara, ikonik U şekilli krom süslemeli yeni Teana'ya benzer ve doku bir bakışta ortaya çıkar.
Uzun ve dar far boşluğu düzeni sayesinde kesik çizgiyi vücut şeklinin ana çizgisi olarak kullanmaya başladığı anlaşılıyor. Bir LED ışık şeridi, farları böler ve paralelkenar bağımsız lamba boşluğunun şekli çok göze çarpmaktadır.
Güç işaretinin arkasına benzeyen sis farları keskin ve köşelidir ve tamponun iki tarafı güçlü bir üç boyutlu efektle otomobilin ön kısmının alt yarısını çizer.
Vücut ölçüsü çok fazla artmamış olsa da, bölümlere ayrılmış bel çizgisi üç boyutluluğu artırırken görsel uzunluğu da uzatıyor. Ek olarak, C sütununda otomobilin arkasındaki ikonik siyah dokunuş, aile tasarımını daha da vurguluyor.
Gerçek çekim modelleri, anahtarsız giriş işlevi ile donatılmıştır, ancak maalesef bu işlev yalnızca sürücü tarafında mevcuttur.
17 inçlik çift beş kollu jantlar, yeni Sylphy'nin gövdesiyle birleştirildi ve 215/50 R17 lastikleri birleştirildi ve sportif atmosfer gerçekten vurgulandı.
Otomobilin arka kısmının kenarları ve köşeleri de tıpkı yeni Teana gibi belirgindir ve altındaki aynı renkteki difüzör, önceki ev tarzından farklıdır ve güçlü bir sportif atmosfere sahiptir.
Arka ışık kaynağının halojen kullanması ve LED'e yükseltilmemiş olması üzücü olsa da, şekli farı yansıtmak için kesikli bir çizgi kullanıyor. Kiraz kırmızısının karartma tedavisi ile etkisi oldukça dikkat çekicidir.
Dongfeng Nissan'ın yeni Sylphy Quiet Review Görünüm Analizi-1
İç mekanı, ailenin gençlerin estetiğine hitap eden mevcut tasarım öğelerini benimser. Kahverengi-siyah renk uyumlu iç mekan daha sıcak görünüyor ve bu da aile otomobilinin konumu ile uyumlu.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidinin şekli Teana'nınkiyle aynıdır, ancak sarma derisi Nappa malzemeden yapılmadığı için çok da hassas değildir.
Orta konsolun üst kısmı geniş bir alanla sarılmış ancak korteks altında daha az dolgu olduğu için dokunulduğunda o kadar yumuşak değil.
Kapı paneli malzemesi tamamen yumuşak malzemeyle sarılmıştır ve yumuşaklığı oldukça yüksektir, bu da dirsek rahatlığı için iyi bir garantiye sahiptir.
Multimedya sisteminin düzen tarzı Teana ve diğer modellerle uyumludur Boyut çok büyük olmamasına rağmen, avantajı yanıtın hızlı ve kullanımı kolay olmasıdır.
Düğmelerin ve düğmelerin hissi oldukça iyi ve Dongfeng Nissan bu konuda hiçbir zaman hata yapmadı.
Koltuk en övgüye değer yer, iki renkli dikişli deri kaplama, arkalığın yan çevresi ve koltuk minderi nispeten yüksek, sürücü koltuğu altı yönlü elektrikli ayar ile donatılmış ve bel desteği ayarını destekliyor.
Arka koltukların yumuşaklığı doğanın sesine benziyor ... Görünüşe göre "araba göndermek için kum satın alma" geleneği doğanın sesinden Xuan Yi'ye kadar devam etti.
Tavan penceresinin boyutu büyük değildir ve aydınlatma alanı, bu seviyenin orta ve orta kısımları olan yaklaşık 0,23 metrekaredir.
170 cm yükseklikteki deneyci, koltuğu en alçak noktaya ayarladı ve ön sıradaki tavan boşluğunu bir yumruk ve iki parmak olarak ölçtü ve performans oldukça tatmin ediciydi.
Aynı deneyci arka sıraya geldi ve kafa boşluğunu bir yumruk olarak ölçtü ve bacak boşluğu iki yumruk ve iki parmaktı.Dingil mesafesindeki artışın bacak boşluğu üzerinde nispeten belirgin bir etkisi oldu.
Depolama alanı açısından, Sylphy miktar olarak hala nispeten baskındır, ancak toplam hacim nispeten küçüktür, bu nedenle günlük kullanımı karşılamada herhangi bir sorun yoktur.
Bagaj bölmesinin hacmine gelince, Sylphy'nin ikinci sıra koltuk sırtlıklarının düşmeyi desteklememesi üzücü. Neyse ki, toplam boyut küçük değil ve bagaj bölmesinin açılma yüksekliği çok yüksek değil, bu da eşyaların seçilip yerleştirilmesini kolaylaştırıyor.
Güç açısından, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan hala aşina olduğumuz 1.6L sıralı dört silindirli, doğal emişli motordur.
Motorla uyumlu CVT şanzıman, bir spor modu ile 8 vitesli bir hız simüle edebilir.
Süspansiyon hala ön Macpherson / arkadan burulma kirişli süspansiyon formunda, arkadan bağımsız süspansiyonun ortaya çıkışını maalesef görmedik.
Yorumu düzenleyin:
Geçmişte, Sylphy'nin tasarımıyla hiçbir ilgisi yoktu, ne kadar uzun süre görünürse görünsün, karakteristikleri veya hataları seçmiyordu ve Budist modellerin ilk birkaçında yer alıyordu. Bugün, yeni nesil Sylphy, orta yaşlı bir amcadan bir anda yakışıklı bir adama kadar köklü değişikliklere uğradı.Yeni iç tasarım ve konfigürasyondaki artış, onu mevcut çağla daha uyumlu hale getiriyor. Güçte değişiklik yapmamış ve biraz muhafazakar olmasına rağmen, iyi ününe ve şimdi daha rekabetçi değişikliklere göre liderlik etmeye devam etmek bir sorun değil.
Dongfeng Nissan'ın yeni Sylphy Quiet Review İç / Mekan Analizi
