Üçüncü soru: Üç silindirli makine satın almaya değer mi?
Soru: Üç silindirli model satın almaya değer mi?
Cevap: Üç silindirli bir motor satın alabilir misiniz? Öncelikle performanstan bahsedelim. Güvenilirlik açısından, üç silindirli motorun dört silindirli motora kıyasla daha düşük olduğuna dair hiçbir kanıt yoktur. Tüketicilerin önemsediği şey esas olarak NVH performansındaki değişikliklerdir. Üç silindirli motorun titreşimi, doğası gereği dezavantajlıdır ve pistonun ileri geri hareket eden atalet kuvvetinin dengesizliğinden kaynaklanır. Ancak balans milleri gibi tekniklerle de telafi edilebilir. Gerçek etki bakış açısından, çoğu şirketin üç silindirli motorları yeni araba aşamasında iyi bir titreşim bastırma özelliğine sahiptir (kullanım süresi arttıkça, baz kauçuğun zayıflaması nedeniyle titreşim artacaktır).
Üç silindirli motorların kesinlikle kendi avantajları vardır - yakıt tasarrufu - bu nedenle üç silindirli motorlar giderek daha popüler hale geliyor. Yakın zamanda 1.3T üç silindirli Yuelang'ın yakıt tüketim verilerini yaptık.Şehir içinde giderken 100 kilometrede yakıt tüketimi ortalama 25.7km / s hız koşullarında 7.34L'ye ulaşabilir GM için bu küçük bir gelişme değil. Üstelik teknolojinin gelişmesiyle birlikte üç silindirli motorun güç performansı azalmıyor, dört silindirli motor yerine yükseliyor.Lang'ı örnek alalım 1.3T modelinin 0-100km / s hızlanma süresi 9,3 saniye. Bu nedenle, üç silindirli motorun performansı fena.
Satın alıp alamayacağınız, testi geçip geçemeyeceğinize bağlıdır. Alışveriş rehberleri açısından, artık GM ve Lynk & Co gibi daha iyi şirketler üç silindirli modellerini satın alabilirler.
Soru: 2.0T Toyota Crown ve 2.5L Camry nasıl seçilir?
Cevap: Her ikisi de Toyota arabaları olmasına rağmen, Camry ve Crown çok farklı seçenekler. Crown, sürerken "eski bir araba hissine" sahip.Şasi çok, çok yumuşak ve yoldan çok izole edilmiş. Ayrıca koltukta çok koltuklu, yolda yürürken, suda yüzen bir tekne hissi olacak. Yol tutuşu aynı zamanda tekne hissine de sahip, bu da tüm arabayı çok büyük ve aptal yapıyor. Eski bir araba hissinin olmasının nedeni, bu kadar tek taraflı ve rahatlığa düşkün olmasıdır ki bu, yalnızca on yıldan daha önce olan bir şeydir. Eski arabanın tacı hissetmesi sadece en büyük avantajı değil, aynı zamanda en büyük dezavantajıdır. Avantajı süper rahat olmasıdır.BMW 5 Serisi gibi Alman C sınıfı otomobillerden tek başına sürüş konforu açısından daha aşağı değildir.Sessizlik aynı fiyata diğer modeller için de mevcut değildir. Olumsuz yanı, sürüş hissinin bir sürücü gibi çok kötü olmasıdır. Günümüzde lüks otomobiller Çin pazarına her geçen gün daha fazla ilgi gösteriyor ve Çin pazarı genellikle sürücüsüz otomobil kullanmıyor.Son yıllarda lüks otomobiller, sürüş keyfi vurgulanmasa da günlük sürüş güvenine de büyük önem verecek.
Camry'ye gelince, hem sürüş hem de sürüşle ilgilenen tipik bir yeni araba stili. Sürüş Crown kadar rahat değil ama sürüş deneyimi çok daha iyi. İnsanların büyük çoğunluğu için Camry'yi daha da tavsiye ederim çünkü taç çok ciddi. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Camry daha kalın bir şasiye ve sürüş sırasında belirli bir lüks hissine sahip. Olumsuz tarafı, 2.5L kendinden emişli hızlanma nispeten düzdür, Crown 2.0T kadar güçlü değildir, ancak Crown 2.0T'den daha fazla yakıt tasarruflu olacaktır. Camry, günlük sürüşte çok sessiz, ancak yüksek hızlı kısımda Crown'dan daha kötü olan biraz gürültülü.
S: Araba cilalama ve cilalama araba boyasına zararlı mıdır? Zararlar nelerdir?
Cevap: Parlatma ve cilalama için kullanılan malzemeler sırasıyla taşlama mumu ve kürleme mumudur.Özellikle ikisi aynı şeydir, ancak kalınlık farklıdır. Cilalama işleminin güçlü ve güçlü bir cila makinesi ile yapılması gerekir Böyle bir işlem boya yüzeyine gerçekten zarar verecektir. Genelde araba boyası kalınlığı sadece 100m'dir.Cilalama boya yüzeyini inceltecek ve cila makinesinin kumaş başlığındaki ağır konstrüksiyon ve kum birikmesi gibi faktörler nedeniyle boya yüzeyinde küçük spiral çizgiler kalacaktır. Ve biraz deneyimli bir sac metal sprey boyacısı veya ikinci el araba satıcısı bu sorunları bir bakışta görebilir.
Aksine, ağdalamadan kaynaklanan hasar, özellikle el ağdası ile minimumdur. Cilalama prensibi, cilayı bir sır tabakası ile kaplamaktır.Wax, cila üzerindeki çizikleri doldurabilir, parlaklık katabilir ve cilayı koruyabilir. Bazı oto yıkama dükkanlarının ve güzellik salonlarının arabaları cilalamak için cila makinelerini kullandığını belirtmek gerekir.Yukarıda bahsedilen makinelerden dolayı, bu tür cilalama yöntemi yine de araba boyasına bir miktar zarar verecektir, ancak cilalamadan daha iyidir.
Genel olarak konuşursak, parlatma yalnızca araba tamir senaryolarında kullanılmalıdır. Örneğin, arabada küçük bir çizik var veya boya yüzeyi herhangi bir nedenle hasar görmüş, ancak astar açığa çıkmamış ve temelde parlatıcı ile parlatılarak, zahmetten ve paradan tasarruf edilerek restore ediliyor. Cilalama, arabanın boya yüzeyinin bakımı ile ilgilidir.Çok kötü olan bir şişe sıvı cila almayın ve vaktiniz olduğunda bunu kendiniz yapın. Bu en iyi yoldur. Sıklığın çok yüksek olması gerekmez Ayda bir yeterlidir. Buna ek olarak, bazı oto yıkama dükkanları veya araç sahipleri, arabayı yıkamak için araba cilasını suda eritmeyi severler, bu çok fazla zahmetten kurtarır ve etkisi fena değildir.
