Toyota tekstil ürünleri, Mazda da şişe tıpaları yapıyor.
Mazda Cork Fabrikası
Mazda 1920 yılında kurulmuş ve adı Toyo Cork Industry Co.'dur, sadece ismine bakıldığında ürünleri şarap şişesi mantarları gibi mantar ürünleridir. Daha sonra, 1927 yılında, şirket adından "mantar" kelimesini çıkardı ve kendisini esas olarak makine ve ekipman ve MAZDA üç tekerlekli kamyon üreten bir sanayi şirketine dönüştürdü.
Buick Su Borusu
David Dunbar Buick başlangıçta bir sıhhi tesisat tedarik şirketi işletiyordu ve bu sırada küvet üretimi de yapıyordu.Malların nakliyesi sırasında, geleneksel mal taşıma yönteminin eksikliklerini keşfetti ve bu yüzden kendini yenilemeye karar verdi. Otomobil üretim yolculuğu başladı ve Buick arabaları insanların karşısına çıktı.
Opel Dikiş Makinası Fabrikası
1862'de Almanya'nın Hessen kentinde Opel bir arenada kurulduğunda, otomobil henüz doğmamıştı ve o zamanki ürünü bir dikiş makinesiydi. Mükemmel ürün kalitesinden dolayı Opel hızla gelişti ve büyüdü ve 1886'da (otomobilin doğduğu yıl) ulaşım üreten kuruşlu bisikletler alanına girmeye başladı, evet, Peugeot'nun da ürettiği devasa ön tekerleklere sahip bisiklet türüdür.
Toyota tekstil fabrikası
Toyota şu anda Japonya'nın en büyük otomobil şirketidir, ancak başladığında Toyota arabaları yenemeyen bir dokuma fabrikasıydı. Kurucusunun adı Toyota Saki idi. O bir dahi mucit. Ne kadar dahi? Toyota, Japonya'nın ilk otomatik tekstil makinesini icat etti ve sürekli iyileştirmenin ardından daha gelişmiş ekipmanlar tasarladı.O zamanlar dünyanın bir numaralı tekstil makineleri fabrikası olan Pratt bile Toyota'dan patent talep etmeye başladı. Sanayi Devrimi'nin İngiliz tekstil endüstrisi ile başladığını bilmelisiniz!
Daha sonra, Sakichi Toyota gerçekten İngilizlere bir patent sattı ve 100.000 pound aldı.Parayı oğlu Kiichiro Toyota'ya verdi: Japonya'nın kendi arabalarını yapmak için kullandı. Aslında, Japonya o zamanlar araba üretebiliyordu, ancak araba sayısı ve seviyesi hala son derece sınırlıydı. Toyota Kiichiro hemen otomobil geliştirmeye başladı.Yöntem çok basitti, yani popüler terimlerle tersine gelişme olarak adlandırılan taklitti. Bununla birlikte, Toyota mevcut modelleri kopyalamadı, ancak anket ve haritalamayı sökmek için çok sayıda araba satın aldı ve ardından teknolojiyi sindirdi ve sonunda 1935'te kendi Toyota A1 sedanını üretti.
