Yabancı ülkeler Çin'den daha mı gelişmiş? Sadece Paris'teki arabalara bak
Arabaların geleceğine dikkat eden hayranlar, Brick Amca'nın birkaç gün önce iki yılda bir düzenlenen dünya otomobil fuarı Paris Motor Show'a katılmak için Fransa'ya gittiğini biliyor. Paris'te bir hafta boyunca, Brick Amca Fransız veya Avrupa otomobil kültürü hakkında daha derin bir anlayış kazandı. Bugün sizinle paylaşmak istiyorum.
Faaliyetlerin ana kapsamı Paris'te olduğu için, Paris aslında iki göreceli kavrama bölünmüştür: Küçük Paris ve Büyük Paris. Küçük Paris biraz, geleneksel anlamda Paris olan geleneksel Pekin şehrimiz gibidir; Büyük Paris ise Huairou ve Miyun gibi geniş bir yelpazeye sahip banliyöleri içeren büyük bir Pekin gibidir. Aşağıda bahsedilen Paris aslında Küçük Paris'e atıfta bulunmaktadır.
Yüz yıldan daha uzun bir süre önce, Paris büyük bir dönüşüm geçirdi, ancak o zamandan beri Paris pek değişmedi. Başka bir deyişle, bugün gördüğümüz Paris, aslında 100 yıldan daha uzun bir süre önce Paris ile aynı. Yukarıdakiler arka plan girişidir, bu nedenle Brick Amca, bu makalede Parislilerin araba kullanma alışkanlıklarından bazılarını sizinle paylaşmak, leopara bir göz atmak ve Avrupalıların araba ekolojisi hakkında ne anladığını görmek istiyor.
1. Paris'te yol durumu nasıl?
Yukarıda bahsedildiği gibi, Paris'in yüz yıldan fazla bir farkı yoktur ve yollarda çalışan vagonlar hala vagonlardı. Bu nedenle Paris'te yollar geniş değil, çoğu iki yönlü ve iki şeritli. Tüneller dahil bazı tüneller de çift yönlü ve çift şeritli. Birçok yer tek yönlü olarak planlanıyor. Paris'in bazı bölgeleri hala tepelerin üzerine inşa edilmiştir, bu nedenle birçok virajlı ve inişli çıkışlı yokuşlar vardır.
Paris şehrinde birçok yol taş döşeli, bazı ana yollar da asfaltla kaplıdır, tabii otobanlar ve otoyollar da modern asfalt kaplamalardır. Bununla birlikte, Paris'teki yol koşullarının çok iyi olduğunu ve ani rögar kapakları veya büyük çukurlar konusunda endişelenmenize gerek olmadığını belirtmekte fayda var. Tabii ki, taş döşeli kaldırım gerçekten daha pürüzlü, yol gürültüsü nispeten büyük olacak ve aynı zamanda süspansiyon için bir test.
Bir başka ilginç şey ise, bazı yollarda insanların arabadan daha geniş bir yolda yürüdükleri, bazı yollar sadece iki yönlü şerittir, ancak merkezi ayırma bölgesi çok geniştir.Yaya kaldırım, merkezi ayırma bölgesinden geçer ve iki tarafı da vardır. Koltuk daha çok yoldaki bir park gibi hissediyor.
2. Parisli hangi arabayı kullanıyor?
Yukarıdaki yol ortamı nedeniyle, kentsel alanlarda araç kullanmak için ilk seçenek motosikletlerdir. Paris'te motosikletler yardımcı olamaz. Paris'te motosikletler çok sert sürerek sola ve sağa sapar; ana akım otomobillerde olduğu gibi, hatchbackler ve hatta minyatür arabalar Paris'te ana akımdır. İlçede Smart, MINI, Fiat 500 ve diğer küçük arabalar oldukça popülerdir (aslında Avrupa'da neredeyse aynıdırlar) Küçük boyutları ve esnek kullanımları nedeniyle şehirde yürümek veya park etmek kolaydır; yanında uygun büyüklükte küçük istasyon vagonu vardır. Güçlü taşıma kapasitesi.
Aksine, sedanın görünürlüğü yüksek değildir ve orta seviyenin altındaki sedan neredeyse tükenmiştir. Başka bir sebebi yok, bu sedan sınıfı bir hatchback kadar pratik değil. Büyük bagaj, seyahat etmeyi seven Avrupalılar için daha uygun.Yollarda bagajlarla dolu küçük arabalar var.
SUV'ler Avrupa'da yavaş yavaş popülerlik kazanıyor, ancak büyük boyutlu SUV'ler hala nadirdir.Pahalı olmalarının yanı sıra, büyük boyutları dar yollar için uygun değildir. Aksine, geçitlere benzer küçük SUV'lar Paris'te çok popüler. İyi yol koşulları nedeniyle Parisliler dört tekerlekten çekiş kabiliyetini önemsemiyorlar. Bunun yerine, yükleme alanının daha önemli olduğunu düşünüyorlar. Aslında, bu tür bir crossover, hatchback'in bir çeşidi olarak da düşünülebilir. .
Paris'te, tarihe geçen birçok klasik araba var.Bu klasik arabalar, etrafındaki çevreyle birleştiğinde, gerçekten çok kesişen yolda yürüyorlar.
Brick Amca da yerel halkın arabaları tamir etmeyi sevmediğini fark etti. Çoğu arabada dikiz aynası kapağı, kapı kolu ve geniş bir gövde bulunmuyor. Bunun nedeni dar yollar ve dar park alanlarından da kaynaklanıyor. , Araba ile araba arasındaki mesafe çok dar olduğundan, çoğu zaman arabayı dışarı itmeden önce bulunduğu konumun dışına itmek gerekir. Ancak Avrupalılar bu detayları önemsemiyorlar, hasar güvenliği etkilemediği sürece doğrudur.
Yukarıdaki sorunlardan dolayı Parisliler otomobilleri çoğunlukla pratik nedenlerle satın alıyorlar ve çok pahalı arabalar ve çoğu manuel şanzıman modellerini satın almıyorlar çünkü yerel erkekler, kadınlar ve çocuklar manuel şanzımanı kolayca kontrol edebiliyorlar.
3. Paris'te park etmek zor mu?
Elbette, birçok araba ve dar yollarla Paris'te park etmek de bir sorundur. Paris'te çok az sayıda büyük ölçekli otopark bulunmaktadır.Genellikle, arabalar yol kenarındaki ücretli park alanlarına park edilir ve zamana göre şarj etme ilkesi benimsenir. Bazı bölgelerde cadde üstü park yerleri geceleri ücretsiz park edilebilmektedir Doğal olarak, sınırlı sayıda yer vardır ve ilk önce hizmet verilir.
Paris'te arabalar tesadüfen yol kenarına park edilemez. Bir kez keşfedildiğinde, para cezası olumludur ve trafik polisi siz durmayana kadar cezayı tekrarlayabilir. Ayrıca Paris sokaklarında her yerde treyler tabelaları görülebiliyor Bazı ana yollarda trafik polisi çoğu zaman arkalarından birkaç treyleri takip ediyor, yasadışı bir şekilde durduklarında çekilip para cezasına çarptırılacaklar.
4. Paris tıkanıklıkla nasıl başa çıkıyor?
Çok sayıda yol ve dar yol olduğunda kaçınılmaz olarak trafik sıkışıklığı olacaktır. Fransız hükümetinin tutumu, tıkanıklık karşısında "bırakın" şeklindedir. Paris, sözde satın alma kısıtlama ve seyahat kısıtlama önlemlerini uygulamadı. Araba kullanmak istiyorsanız, trafik sıkışıklığını kabul etmeniz gerekir. Öte yandan, Paris hükümeti toplu taşımayı güçlü bir şekilde geliştiriyor, yüksek kaliteli ulaşım hizmetleri sağlıyor ve çeşitli bağlantı önlemleri çok eksiksiz.
Ancak trafik sıkışıklığında bile, Fransızlar çok fazla yol öfkesi göstermedi. Brick Amca otoyolda meydana gelen trafik kazalarının neden olduğu geniş bir trafik sıkışıklığı alanına tanık oldu, ancak Fransızlar sırayla bekledi ve körü körüne ileri gitmedi Kalabalık ve acil durum şeridi dolu değil ve araba ile araba arasındaki mesafe bir park yerine yakın. Bu öğrenmeye çok değer!
Son olarak, Zhuan Amca Paris'teki taksilerden bahsetmek istiyor.Mercedes-Benz E-Class ve Toyota Prius dahil olmak üzere çok farklı türler var ve taksinin fiyatı aynı. Maliyet yüksektir. Ancak Paris'te, yerel taksi şoförleri tembel oldukları ve taksi durağında beklemeyi sevdikleri için parmaklarınızın ucunda duran bir taksi bulmanız pek mümkün değil.
Yukarıdakiler, Uncle Brick'in birkaç günlüğüne Paris'teki gözlemidir.Aslında, birçok ilginç araba kullanma olgusu var, ancak alan sınırlı ve aile çok karmaşık. Yukarıdakiler, Brick Amca hakkında gördüklerim ve duyduklarımla sınırlıdır.Anlayışımın derin olmaması kaçınılmazdır. Herhangi bir yanlış anlama varsa, lütfen beni düzeltin!
