Bu şirket on binlerce uçak üretti ve başarılı deneyimi Çin'den öğrenmeye değer.
Mart 1910'da William E. Boeing, Heath'in Seattle'daki tersanesini uçak fabrikası olarak satın aldı. 15 Temmuz 1916'da William Boeing, Boeing Company'nin yolculuğunu başlatan Pacific Aero Products Co'yu kurdu. Yale Üniversitesi mezunu olan William Boeing, bir kereste fabrikasında çalıştı ve mükemmel bir ahşap yapı anlayışına sahipti, bu da ona uçak tasarımında büyük faydalar sağladı. 1916'da ilk BW deniz uçağını uçurduktan sonra, William Boeing bir deniz mühendisiyle tanıştı ve Birleşik Devletler Donanma Akademisi George Conrad Westervelt'ten (George Conrad Westervelt) mezun oldu. Boeing, uçağı vurdu ve Glenn Martin'e BW tipi deniz uçağını gösterdi. Boeing, Martin Aircraft ile işbirliği yaparak ilk uçağının üretimini başarıyla tanıttı.
William E. Boeing (William E. Boeing)
Boeing birinci tip BW deniz uçağı (kopya)
9 Mayıs 1917'de Amerika Birleşik Devletleri'nin Almanya'ya savaş ilan etmesinin ardından, Pacific Aviation Products, Boeing Company olarak yeniden adlandırıldı. İlk yıllarda Boeing uçaklarına deniz uçakları hakimdi. O zamanlar ABD Donanması, havacılık eğitimi için deniz uçaklarına ihtiyaç duyuyordu. Boeingin Model C uçağı, ABD Donanması'ndan 50'den fazla uçak siparişi kazandı. Bu, Boeingin ilk büyük sözleşmesi ve dünya Savaş, Boeing için ilk ticari fırsatı getirdi.
Erken Boeing LOGO
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından uçak fazlası sektörü sivil pazara yönelmeye başladı Boeing, Boeing B-1 ile bu fırsatı değerlendirerek posta uçak pazarını ele geçirdi. Bundan sonra Boeing, iyi karşılanan iki başarılı posta modeli olan Model 40 ve Model 80 üretti. İlk yıllarda teknoloji birikimi ile Boeing'in teknik yetenekleri de büyüyor. 1923'te Boeing, PW-9 / FB destroyeri, ABD Ordusu Hava Servisi (ABD Ordusu Hava Servisi) muhrip emri, PW-9 ve daha sonra P-12 / F4B ile ABD Hava Kuvvetlerinin öncülünü aldı. Sırasıyla 158 ve 586 çıkışla 1920'lerde ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nin ana savaşçısı oldu. Boeing, askeri savaş uçağı pazarına ilk kez giriyor.
Boeing Model 80A Posta Uçağı
PW-9 / FB Tipi Muhrip
P-12 / F4B Tipi Muhrip
1930'larda, uçağın daha ağır ve daha güçlü gövde ve iniş takımı yapılarına dayanabilmesi için kontrol edilebilir piçli pervane teknolojisi icat edildi ve kullanıldı. Başarılı posta uçağı araştırma ve geliştirme teknolojisine dayanan Boeing, gelişmekte olan yolcu uçağı pazarına girmeye başladı. Model 247 ve Model 221'den sonra Boeing'in ilk yolcu uçağı Boeing 247 bu dönemde ortaya çıktı. Boeing 247 daha iyi ekonomiye, daha yüksek hıza ve daha iyi güvenliğe sahiptir ve başka bir motor arızalandığında bir motorla uçmaya devam edebilir. Toplam 75 Boeing 247 inşa edildi. Boeing, deniz uçağı alanında, Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık arasındaki ticari uçuşlarda Pan Am tarafından kullanılan Boeing 314 "Flying Shear" deniz uçağını üretti. Ayrıca Boeing, ünlü B-17 "Sky Fortress" bombardıman uçağı olan Model 307'yi tasarladı.
Boeing 247 yolcu uçağı
Boeing 314 "Flying Shear" deniz uçağı
II.Dünya Savaşı'nda Boeing, esas olarak iki bombardıman uçağı üretti, B-17 ve B-29. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki savaş seferberliğinin ardından Boeing fabrikası, kadrosunu büyük ölçüde genişletti, bunların çoğu kocaları savaşa katılan kadınlardan oluşuyordu. B-17 ayrıca Lockheed Aircraft Corp. ve Douglas Aircraft Co. tarafından üretilirken, dönüm noktası B-29, Bell Aircraft Co. ve Glenn L. Martin Company tarafından üretildi. ) Kooperatif üretim. Zirvede, aylık B-17 üretimi günde ortalama 10'dan fazla olmak üzere 350'ye ulaştı. , Sadece 10 gündeki üretim, aynı özellikteki Sovyet Pe-8 / TB-7 bombardıman uçaklarının toplam üretiminden (93 uçak) daha yüksektir. B-17'nin nihai çıkışı 12.731'e, B-29 da 3.970'e kadar çıktı. .
Almanya'yı bombalayan B-17F filosu
Boeing fabrikasında B-29
II.Dünya Savaşı'ndan sonra, savaş talebi büyük ölçüde azaldı ve Boeing, tek seferde 70.000 çalışanı işten çıkardı. Ancak Boeingin işi sivil havacılığın gelişiminin başlangıcını yakaladı. Tanınmış ana ticari uçak Boeing 707, 727, 737, 747, 757, 767, 777 ve 787 serileri yenilerini sunmaya devam ediyor. Sid Martin ve McDonnell Douglas birbiri ardına sivil pazarı başlatırken Boeing yolcu uçaklarının ölçeği gitgide büyümüş, bu tür sivil havacılık uçaklarının ve sadece türev modellerinin çıktısı onbinlere ulaşmıştır. Sadece Avrupa tarafından desteklenen Airbus, dünyada onunla rekabet edebilir. Şu anda, Boeing Company'nin bir yan kuruluşu olan Boeing Civil Aircraft Group, esas olarak sivil havacılık uçakları ve destekleyici teknik destek ve hizmetleriyle uğraşmaktadır; Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik Grubu, esas olarak silah ve uçak üretimi, istihbarat ve keşif sistemleri, iletişim mimarisi ve üç İş karlılığı ve maliyet merkezi yeteneği; Boeing'in diğer iş birimlerini destekleyen Boeing Finance Corporation, Boeing ürün ve hizmetlerinin satışını ve teslimatını teşvik etmek için düzenleme, düzenleme ve / veya finansman sağlamaktan sorumludur. Boeing şu anda dünyanın en büyük ticari uçak şirketidir. Yalnızca 2016 yılında, teslim edilen sivil uçak sayısı günde ortalama 2 olan 748'e ulaştı ve ürünleri, Rusya, Çin ve Japonya gibi dünyadaki Airbus Group'un ürünleri ile karşılaştırılabilir. Hiçbir büyük üretici ülke böyle bir uçak üretemez.
Boeing Everett Fabrikası
Elbette Boeing'in bugünkü ölçeğe sahip olma yeteneği, ABD hükümetinin etkili sanayi politikasından ayrılamaz. Savaş sırasında, savaş doğal olarak güçlü bir teknoloji talebi yaratırken, barış zamanında ABD hükümeti çeşitli savunma projeleri aracılığıyla yüksek teknolojiye yatırım yapıyor. Çok sayıda yeni teknoloji, güçlü bilimsel araştırma ve risk önleme yeteneklerine sahip olan ve devlet dairelerinin ulaşamayacağı araştırma ve geliştirme verimliliğini elde eden olgun büyük ölçekli işletmeler tarafından araştırma ve geliştirmeye sokulmuştur. Bu tür teknolojik avantajlar, ülkeye ve topluma yeni vergi kaynakları, zenginlik ve fırsatlar getirerek yeni pazarlar ve yeni iş yolları açacaktır. Sanayileşme yolunda olan Çin'de ciddi bir çalışmaya değer olan işletmeler ile ülke arasında çok iyi bir interaktif ilişki kuruldu. Artışa ulaşmak için yatırım gereklidir, ancak verimliliği sağlarken piyasanın kendi eksikliklerinin üstesinden gelmek için yatırımın nasıl kullanılacağı daha önemli bir konudur.
Göz kamaştıran teknolojinin arkasında, yılların birikimi ve olgun operasyonun ürünleri var.
