En kibirli eski scooter! İç mekan, tamamen telafi etmek için 160.000 olarak fiyatlandırılan QQ'dan daha ilkel mi?
Son yıllarda, devlet yeni enerji araçlarına gittikçe daha fazla destek verdi ve giderek daha fazla otomobil şirketi yeni enerji araçlarını piyasaya sürmeye başladı. Bununla birlikte, farklı üreticilerin yeni enerji alanındaki dengesiz teknoloji ve yatırımları nedeniyle, yeni enerji araçlarının kalitesi ve performansında da büyük bir boşluk var Bugün size tanıtılan Dongfeng Fengshen E30 bir karşı örnektir.
Görünüm açısından, E30'un ön yüzü daha iyi geliyorsa basit, kulağa kötü geliyorsa basit olarak adlandırılmalıdır. İki yuvarlak far dışında ön yüzün tamamı sadece trapez ızgarayla süslenmiş, bu ön yüzün hiçbir tasarım anlayışı yok.İlk bakışta yolda eski bir scooter gibi görünüyor.
Yanda, E30 Japon K-arabasına çok benziyor, ancak boyutu K-arabasından daha küçük. İki kapılı tasarım ve kısa gövde, arkadaki yolcuların otomobile binip inmesini zorlaştırıyor. Vücudun tamamında orantılılık duygusu yok ve ön ve arka süspansiyon temelde sınıra itiliyor.Böyle bir taraf temelde kimsenin takdir edemeyeceği bir şey. E30'un kuyruk tasarımı ön yüz ile aynıdır Arka lambalar damla şeklinde bir tasarıma sahiptir ve iç lambalar da yuvarlaktır. Aşağıda, tıpkı bir deney gibi, dekorasyon veya tasarım duygusu hala yok.
İç kısım, E30 da son derece basittir, gösterge paneli kumandanın merkezi konumunda tasarlanmıştır, bilgi okumak daha zordur. Aşağıda ekran yok ve klima kontrolleri ve multimedya düğmeleri yoğun bir şekilde paketlenmiş, bu da çok eski görünüyor. Direksiyon simidinin de çok işlevli düğmeleri yoktur.Tüm iç mekanın malzemeleri ve dokusu gerçekten gurur vericidir.QQ'dan daha basit olabilir. Konuşmaya değer tek şey, oldukça benzersiz bir şekle sahip vites kolu olabilir.
E30'un gövde boyutu 2995 * 1560 * 1595 mm ve dingil mesafesi sadece 2160 mm'dir. QQ'dan daha küçük olan böylesi bir vücut ölçüsünün arka sırası temelde bir dekorasyondur ve temelde yetişkinlerin rahat oturması zordur ve kişisel eşyalarını koymak mümkündür. Güç açısından E30, 64N · M tepe torku, saatte yalnızca 100 kilometre azami hıza ve yalnızca 150 kilometre maksimum pil ömrüne sahip 17KW'lık bir motor ve 20.5Kwh'lik bir pil takımı kullanıyor. İşe gidip geliyor. Hızlı şarj modunda yarım saat, yavaş şarj modunda 6 saat şarj süresi kötü değildir ve genellikle normal kullanımı etkilemez.
E30 ile ilgili en şaşırtıcı şey fiyattır. E30'un fiyatı 159.800 ila 199.800 yuan'a ulaştı. Eyaletin sübvansiyonları olmasına ve yerel yönetimlerin sübvansiyonları olmasına rağmen, sübvansiyonlardan sonraki fiyat en az 70 veya 80 bin'e ulaştı. Üst düzey sürüm yaklaşık 100.000'e ulaşabilir. Yaklaşık yüz bin, kimse gerçekten böyle bir araba alır mı? Birisi onu satın alırsa, muhtemelen biraz aldatıcıdır. Belki de bu araba hiç satılmadı, ancak onu telafi etmek için kullanıldı. Sonuçta, pratiklik, güvenlik, konfor ve güç performansı açısından yararsız olan bir model, ancak fiyatı esas alınırsa küçük bir pazar için takas edilebilir ve açıkçası değildir. Bununla birlikte, tüketicilerin gözleri de keskin ve mevcut E30, düşük satışlar nedeniyle satışları durdurmak zorunda kaldı.
