53 yıl sonra, bu yerli otomobil hala Mitsubishi motorlarını kullanıyor. Netizenler: İlerleme yapmak istemiyorlar
Önsöz: Günümüzün daha algısal toplumunda, geleneksel hikayelerle oynamak bazı ürün satışları için tercih edilen strateji haline geldi. Nike gibi spor devleri, Jordan kramponlarını her yıl yeniden canlandıracak ve büyük bir sınır getirecek. Ayakkabı pazarının fiyatı ama yine de çukura giden çok sayıda Jordan hayranı var.Aynı durum otomobil satış pazarında da yaşandı, ancak bir çift ayakkabı bir arabanın fiyatı ile karşılaştırıldığında ne kadar pahalı olursa olsun önemsiz. Bu nedenle, duyguların araba satışlarında daha belirgin bir avantajı var Bazı eski marka yerli arabalar aslında duygularla yaygara koparmaya çalışıyor, ancak sonuçlar her zaman ideal değil.
53 yıl sonra, yerli üretilen bu Mitsubishi motoru hala kullanılıyor Netizenler: İlerlemeyi düşünmeyin, Çin'in otomobil üretimi geç başladı ve Almanya veya Japonya gibi kalkınmanın sağlam bir temeli yok ve daha köklü yerli otomobil markaları gelişiyor. Savaş yıllarından başlayarak, FAW, BAIC Motor vb. Tüm emektar yerli otomobil markaları, özellikle daha önce askeri standart otomobiller haline gelen Beijing Motors tarafından üretilen Beijing Jeep serisi, sivil pazara açıldıktan sonra Sıradan insanların günlük yaşamı için iyi bir yardımcı, gençlerin ebeveynleri için kesinlikle Pekin cipi üzerinde derin bir izlenim bırakıyorlar.
Aslında Beijing Auto'nun insanların zihnindeki durumu FAW Hongqi sedan ile aynıdır. Onlar güçlü duygulara sahip otomobillerdir. FAW tarafında ulusal liderler için özel bir sedan haline gelen bir Hongqi sedanı vardır ve BAIC 212 de birçok kişi tarafından hatırlanır. Bu araba başlangıçta ordunun savaşa hazır olma ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlandı, ancak barışçıl dönemin ekonomik inşası sırasında, BAIC Motor klasik BAIC Motor 212'yi daha fazla gelişme için sivil pazara sundu, ancak aynı zamanda belirli bir pazar tepkisine neden oldu. Bununla birlikte, Jeep'in özel nitelikleri, bu arabanın sivil araba pazarına girdikten sonra ancak birkaç otomobil tutkununun favorisi olabileceği ve Hongqi sedan gibi bir alt markaya dönüşmesi neredeyse imkansız.
Zamanın değişmesiyle BAIC Motor'un iş modeli de değişti.Yeni pazar talebine yanıt olarak BAIC Motor, sırasıyla SUV pazarı ve aile binek otomobili pazarına karşılık gelen yeni bir Kunbao serisi ve BAIC Weiwang serisini piyasaya sürdü. Markanın duygularını ifade etmek için, BAIC Motor hala çok klasik Jeep modelini koruyor.Bu BAIC 212 en iyi temsili üründür.Hala güncellenmiş tasarımını sürdürmektedir. BAIC Jeep kesinlikle yerli arazi aracı meraklıları içindir. Bu çok uygun bir seçimdir Sonuçta, mevcut ortak girişim arazi araçlarından bazıları çok pahalıdır.Bu BAIC 212'nin fiyatı 75.000 ile 105.000 arasındadır.Elbette, bazı kişilerin BAIC 212 hakkında farklı görüşleri vardır. Otomobilin dış tasarımı değişse de, üç ana parçada bir gelişme olmadı ve modası geçmiş üç parçalı konfigürasyon hala kullanılıyor.
BAIC 212, 53 yıllık geliştirme geçmişine sahip bir arazi modelidir.Bu arabanın dış tasarımı zaman içinde kademeli olarak optimize edilmiştir.Bugün, en son BAIC 212 ön yüz tasarımı hala geleneksel tasarım konseptini korumaktadır. Ön yüzdeki siyah tampon yeterli malzeme ile tasarlandı Ön far grubu da bölünmüş bir tasarıma sahip.İki dairesel sürüş lambası ön yüzün ortasına yerleştirilmiş çok dikkat çekici.Tüm ön yüzün tasarımı aynı kalıyor. Yeni eklenen logo tasarımı ve off-road sporlara uygun tampon haricinde orijinal stili büyük ölçüde koruyor.
Otomobilin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4080 * 1840 * 1870 mm ve dingil mesafesi 2300 mm'dir. Kompakt bir arazi aracıdır. Arazi aracı oyuncuları için kompakt gövde aynı zamanda sürüş keyfini artırabilir. Çizgi düzeni tipik bir arazi aracı tasarımıdır. Kare araba modelinin yan şekli biraz ani ve çizgi tasarımı nispeten serttir. Günümüzün kentsel SUV'si kadar yuvarlak ve şık değildir. Bu arabanın D sütununun tasarımı çok farklıdır ve genişliği sıradan SUV'ların genişliğini aşar. D sütunu. Modelin yan tarafında çıkarılabilir bir tavan tasarımı kullanılmış, modelin arkası da oldukça klasik bir sırt çantası tarzı yedek lastik tasarımı ve arka farlar da yaş duygusu ile üç renkli arka far ile tasarlanmış.
Genel dış tasarımdan, görünüşe göre bu Beijing Auto 212 doğal bir arazi aracı. Otoriter dış tasarım, vahşi ortamdaki zorlu arazi koşullarının zorluklarını karşılamaya hazır gibi görünüyor.Bu araba için birçok iç tasarım stili olmalı. İnsanlar bunu kabul edemez. BAIC 212'nin yepyeni iç tasarımı hala orijinal görünümünü koruyor. Orta konsol kısmı, kötü hissettiren sert plastikle kaplı. Ses ve araç kliması için kontrol düğmeleri, basitçe orta konsolda düzenlenmiştir. Orta konsolun biraz seyrek düzenine bakıldığında, bu BAIC 212'nin aracın iç konfigürasyonuna ve sürüş deneyimine değer veren bir otomobil olmadığını anlamalısınız.Sade üç kollu direksiyon simidi de oldukça retro. Bugünün otobüs direksiyon simidi Tasarım bu arabadan daha güzel.
Bu araba ile ilgili en övgüye değer şey, arabanın güç yapılandırmasıdır.Bu araba, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi kullanır.Aynı fiyat aralığında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılabilecek neredeyse hiç araba yoktur.Arabada hala bir tane bulunmaktadır. 1.5T sıralı dört silindirli bir motordan gelir, maksimum beygir gücü 136 beygir gücüne ulaşır ve en yüksek tork, 5 vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilen 200NM'dir. Tipik bir düşük hızlı dört tekerlekten çekişli araçtır. BAIC 212 hala en son modeldir. İlerleme, üç ana parça değişmedi ve arabanın sürüş konforu yeterince iyileştirilmedi.Ortalama bir tüketici için bu arabayı kullanmak şüphesiz bir işkence ve sadece birkaç hevesli hayran yeterli Bu arabayı tüm eksiklikleri için affetmek.
