Flame Mountain test sürüşü Angkewei Asfalt olmayan yollarda sürüşün en büyük testi aslında bu
"Batı Bölgelerinin Üç Harikası" ndan biri olan (Turpan'ın sıcağı, Barkol'un serinliği ve Anxi'nin rüzgarı) Turpan, aynı zamanda "Ateş Devleti" olarak bilinen "Batıya Yolculuk" ta Alev Dağı'nın da ortalama 99 günüdür. Sıcaklık 35 ° C'nin üzerinde, 28 gün 40 ° C'nin üzerinde ve Ağustos yılın en sıcak dönemidir. 2018 Buick SUV Powerhouse Desert Conquest de Turpan'ın en sıcak döneminde parkı açmayı tercih etti.Angkewei, şehir, otoyol, dağ yolu, toz, kum ve taş gibi 19 çeşit çalışma koşulunu gerçekleştirirken günde 6-7 saat güneşe maruz kalıyor. Test, temel olarak yaygın aşırı sıcak asfaltlanmamış yol koşullarını kapsar, günlük yüksek yoğunluklu kullanım durumunu simüle eder ve sıcak bölge ortamında Angkewei'nin kapsamlı performansını test eder.
Otomobilin performansı gerçekten çakıl + toz yolda test edildi mi?
Kum ve çakıl yol koşulları temel olarak Ankewei'nin süspansiyon sisteminin ve NVH'nin performansını yüksek sıcaklıkta asfaltsız yol koşullarında test eder Toz testi esas olarak aracın sızdırmazlık performansını test eder. Bu iki test koşulu, aracın mükemmel bir sızdırmazlık, NVH performansı ve süspansiyon sistemi performansına sahip olmasını sağlamak için birbirleriyle işbirliği yapar.
Aracın dört kapısının gövdeye menteşeler ile bağlandığını biliyoruz.Kaporta sallandığında kapı da eşzamanlı sallanacaktır.Gücün aktarılması nedeniyle kapının titreşimi gövde ile tam senkronize olmayacak ve dışarıdan toz girme ihtimali yüksektir. Arabanın içinde. Ek olarak, motor bölmesinde, şaside, açılır tavanda, gövdede ve gövdenin diğer konumlarında tozun girmesine izin verecek boşluklar olabilir. Kum ve çakıl yol koşullarında Envision süspansiyon sisteminin dayanıklılığı iyi bir şekilde test edilmiştir.
Toz testinden sonra Tianyajun, Onkway'in tozlu asfalt olmayan bir yolda sürülmesine rağmen gövdenin tozla kaplı olduğunu, ancak tozun çıplak gözle neredeyse görünmez olduğunu keşfetti ve bu da Onkway'in iyi bir sızdırmazlığa sahip olduğunu kanıtladı.
Asfalt olmayan tipik bir yol durumu olarak, kuzeybatı Çin ve Tibet'te çakıl yol koşulları yaygındır. Yüksek sıcaklıklara maruz kalmış kumlu ve çakıllı yollarda sürüş sırasında tümsekler, delinmeler ve şasinin mekanik kısımlarına taş darbeleri de meydana gelebilir.
Kum ve çakıl yol deneyimi için, geçmek için gaz pedalına hafifçe basmanız gerekir.Şu anda Envision'un akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka tekerleklerin ve sol ve sağ arka tekerleklerin gücünü yol koşullarına göre gerçek zamanlı olarak dağıtır; ESC / TCS sistemi de tekerleklere uyacak şekilde dört tekerlekten çekiş sistemi ile işbirliği yapacaktır. Gerçek zamanlı seçici frenleme, kum ve çakıl gibi düşük yapışmalı yollarda aracın sürüş stabilitesini ve fren performansını büyük ölçüde iyileştirir. Buna ek olarak, Ankeweinin süspansiyon sistemi ön Macpherson ve arka çoklu bağlantı formunu benimser. Çakıl yolun hızı artırıldıktan sonra tümsekler beklenenden çok daha küçük olur. Bunun nedeni, Envisionun saniyede 100 kez yol geri bildirimini okuyabilen ve ardından süspansiyon sönümlemesini uyarlamalı olarak ayarlayabilen CDC tam zamanlı aktif hidrolik amortisör sistemidir, böylece aracın NVH ve konforu elde edilebilir. kaldırdı.
Çölde araba sürmek eğlencelidir
Tianya Jun ağır ve mantıklı bir kullanıcı olmasına rağmen, çöl kaçışının, çöl dolambaçlılığının, çölde ROC becerilerinin, çöl arazisinin ve diğer projelerin cazibesine hala katlanamıyor. Derin bir izlenim altında. Çölde sürüşte en önemli şey güç ve dört tekerlekten çekiş sistemidir. Bol güç, hızınızı kaybetmemenize yardımcı olabilir. Dört tekerlekten çekiş sistemi, sizi her an takılıp kalabilecek aracın kenarına çekerek takılma şansınızı azaltır.
2018 Angkewei tarafından kullanılan 2.0L turboşarjlı motor yeniden ayarlandı ve güç parametreleri eski modele göre bir miktar değişti. Maksimum gücü hala 260 beygir gücü, ancak tepe torku 400 N · m'ye ulaştı. 353 N · m'lik önceki tepe torku ile karşılaştırıldığında, yaklaşık 50 N · m arttı. Daha büyük tork, aracın büyük eğimlerin üstesinden gelmesine büyük yardımcı oluyor. , Çölde araba kullanırken iyi yansıtılır.
Çöle girmeden önce, lastik ile kum arasındaki temas alanını artırmak için lastik basıncını düşürmeniz gerekir. 1.0-1.2 atmosfer uygundur. Çölde sürüş, en çok arabaların sıkışmasına yatkındır, ancak Angkeweinin dört tekerlekten çekiş sistemi, gerçek duruma bağlı olarak gücü esnek bir şekilde% 0-100 ve% 100 -0 oranında iki arka aksa dağıtacaktır. Lastikler. Sınırlı kaymalı diferansiyel, hız farkını sol ve sağ tekerlekler arasındaki hız farkını 0,12 saniye içinde makul bir şekilde dağıtır ve arabanın sıkışması olasılığını en aza indirir. Buna ek olarak Tianyajun, Angkewei'deki 9AT vites kutusundan çok etkilendi.Gaza derin bir şekilde basıldığında vites kutusu aktif olarak vites küçültecek.Dinamik tepki hassas ve doğrusaldır ve sürücünün niyeti iyi anlaşılabilir.
Çöl stake etme ve çöl ROC becerileri projesinde Tianya Jun, arazi modunun en rahat sürüş modu olduğunu düşünüyor. Sonuçta, Angkewei'nin dört tekerlekten çekiş sistemi şu anda daha aktif olacak ve sıkı sinirlerimi tembelleştirebilirim.
sonuç olarak
Pazara girdiğinden beri, Envision her zaman ortak girişim SUV pazarının bel kemiği olmuştur.Bu meydan okuma sayesinde Tianyajun, neden bu kadar popüler olduğunu da keşfetmiştir! Ankewei geniş güç performansına, aynı seviyede mükemmel dört tekerlekten çekiş sistemine, zengin konfigürasyona ve iyi marka gücüne sahiptir. Turpan, SAIC General Motors'un Pan-Asya sıcak bölgesi test üssünün bulunduğu yerdir.Piyasada satılan tüm Buick modelleri burada sıkı testlere tabi tutulacaktır.
Aslında, mühendisler için gördüğümüz şey buzdağının sadece görünen kısmı. Pan Asia aracı sıcak bölge uyarlanabilirlik testinin, şehir içi, yüksek hız, sürüş değerlendirmesi, uzun mesafe, düz hat performansı, yalpalama, dur-kalk, hız sınırı, dağ yolu, düşük hızda rölanti vb. Dahil olmak üzere 19 test özelliği içerdiği söyleniyor. Aşırı sıcağa ek olarak, Her modelin iyi bir genel performansa sahip olmasını sağlamak için aşırı soğuk bölgelerde yıllık testler yapılır.
