Kısa bir süre önce, bir medya meslektaşı olan AutoLab tarafından düzenlenen "Geely Emgrand GS Strongest Curve Challenge" a katıldım. Yarış Tianmashan Pisti'nin merkezi açık alanında yapıldı.Ayrıca organizatör çok zor olmayan bir Jincana kurdu ve birkaç medya meslektaşını ve araç sahibini yarışmaya davet etti.
Yarış arabası doğal olarak Emgrand GS'dir. Dürüst olmak gerekirse, SUV'lar yoğun sürüş için uygun değildir. Ancak tersine, çok zor olmayan bu tür Jincana, bir SUV'un yol tutuş performansını test etmek için çok uygundur. Tıpkı sıradan insanlar için olduğu gibi, 3000 metrelik bir koşu, bir maratona ihtiyaç duymadan dayanıklılık seviyelerini test etmek için yeterlidir.
2018 Emgrand GS, maksimum 133 beygir gücü ve maksimum 215 Nm tork ile 1.4T motorla donatılmıştır.Getrath'ın 6 ileri çift kavramalı şanzımanı ile eşleştirilmiştir. 4,4 metreden uzun uzunluğu ile normal boyutta kompakt bir SUV.
Gerçek deneyim, dinamik performans oldukça tatmin edici. Vites kutusu başlangıçta kısa bir tepki süresine sahiptir ve hız ve güç artışı özellikle keskin değildir, ancak bir aile arabası için şüphesiz "yeterli" seviyeyi aşar.
Vites kutusu vites yükseltmeye daha istekli, bu da Emgrand GS'nin yakıt ekonomisi ayarına yaptığı vurguyu gösteriyor. Bu nedenle, iyi bir performansın sırlarından biri, vitesin birinci viteste kalmasını sağlamak için birkaç yavaş virajda manuel olarak vites küçültmektir.
Önemli ölçüde daha hafif olan direksiyon simidi ayarı, rahat bir sürüş deneyimi sağlar. Ancak Kincana'da bu, yönü daha dikkatli kontrol etmeniz gerektiği anlamına gelir. Neyse ki Emgrand GS şasisi bana çok güven verdi. Yüksek bir ağırlık merkezine sahip olsa bile, bu araba viraj alırken çok sakar görünmeden nispeten yumuşak bir duruş sergileyebilir.
Yaşanacak çok fazla tur olmamasına rağmen, genel olarak, biraz sportif tada sahip bir aile SUV olarak, Emgrand GS'nin kullanımı bu Jincana'da iyi bir şekilde gösterildi. O bir sporcu değil ama ara sıra böyle bir savaşla karşılaştığınızda utangaç olmayacak.