AE86 aslında değiştirilmiş bir Corolla mı? Bir manga Toyota'ya 10 milyar dolar kazandırdı!
Japon sivil kutsal arabalardan bahsetmişken, herkes Civic ve Fit'e aşinadır.Araba hayranlarının çoğunun kalbinde kutsal arabalar haline gelebilmelerinin nedeni ucuz fiyatın yanı sıra güçlü bir modifikasyon potansiyelinin de olmasıdır. Ancak bir istisna olan kutsal bir araba var, ilk olarak anime ile Çinliler tarafından biliniyordu.Quan birader, ilkokul üçüncü sınıftayken ilk kez "Initial D" çizgi romanlarıyla karşılaştığını ve arabanın drift yapabildiğini fark ettiğini hatırlıyor. O sırada Fujiwara Takumi'nin kullandığı AE86'nın yakışıklı olduğunu hissettim ve bir gün kendi AE86'ma sahip olabileceğimi hayal ettim.
Jay Chou'nun oynadığı "Initial D" filminin 2005 yılında gösterime girmesinin ardından, AE86 gerçek anlamda halkın gözüne sunuldu. Ancak bilmediğiniz şey, AE86'nın bir araba olmadığıdır. Toyota tarafından 1983 yılında Japonya, Kuzey Amerika ve Avustralya'da piyasaya sürülen beşinci nesil Corolla'nın çerçeve numarasıdır. O zamanlar Toyotanın en ucuz ekonomik aile sedanı olarak adlandırılabilir. Otantik bir market alışveriş arabasıdır.
Fujiwara Tofu mağazasının "Initial D" de görünen kendi paket servisi olan otomobili aslında bir Corolla TRUEND Japon hatchback. Önden arkadan çekişli bir sürücü kullanıyor ve Toyota'nın 1.6L kod adlı 4A-GE'si ile donatılmış. motor. Bu yer değiştirme şimdi önemsiz gibi görünse de, o zamanlar Japon küçük deplasmanlı (800cc-1100cc) arabalar popüler olduğunda, bu 1.6 makine bir "büyük deplasmanlı" motor olarak kabul edilebilirdi. AE86 hafif (0.9 ton) ve 150 beygir gücüne sahip olduğundan hızlanma performansı mükemmel. Ancak, sınırlı maliyet kontrolü ile sürüş deneyimi çok kötüydü ve bu nedenle birçok oyuncu o sırada onu büyük ölçüde değiştirmeye başladı ve bu ona gerçek AE86'yı verdi.
"Car One Circle", Japonya Otomobil Üreticileri Birliği (JAMA) aracılığıyla, 1983 ile 1987 arasındaki beş yılda, AE86'nın Japon pazarında 1 milyondan fazla yeni otomobil sattığını öğrendi. Çok sayıda AE86 sahibi nedeniyle, modifikasyon talebi güçlü. Aynı zamanda Japon otomobil modifikasyon endüstrisinin o dönemdeki hızlı gelişimini de tetikledi, aynı zamanda çok sayıda "drift partisi" de hızla yükseldi ve çeşitli drift olayları da doğdu.
Otomobilin sadık bir hayranı olan Shuichi Shigeno bile Toyota ile işbirliği yapmak için yaratıcı bir arka plan olarak kendi otomobil deneyimini kullandı. 1995 yılında ilk "Initial D" seri çizgi romanını başlattı ve şimdiye kadar 39 milyon kopya sattı. Japonya'nın CJCD araştırma kuruluşunun 2016 yılındaki verilerine göre "Initial D", çizgi romanın etkisiyle Toyota Motor'a dolaylı olarak 10 milyar ABD dolarından fazla satış geliri sağladı.
"Car One Circle", AE86'nın başarısının sadece o dönemde Japon otomobil modifikasyon endüstrisinin gelişimini sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda daha sonraki rakipler için ekonomik aile arabaları için başka bir modifikasyon dünyası açtığına inanıyor. Çin'de satışları yüksek olan onuncu nesil Civic ve üçüncü nesil Fit (GK5) sahipleri de modifiye etmek için para harcıyor, bunun bir nedeni de çocukluktan beri Japon mangası ve modifikasyon kültüründen derinden etkilenmiş olmaları.
"Car One Circle" ın bakış açısı: Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi sadece otuz yıllık kısa bir dönemdir.Yabancı otomobil tüketim alışkanlıkları ve otomobil kültürü ile karşılaştırıldığında, daha gidecek çok yolumuz var. Başka bir perspektiften, AE86'nın başarısı yalnızca ürün gücüne ve oynanabilirliğine değil, aynı zamanda kültürel etkisine de bağlıdır. AE861987'de "İlk D" çizgi romanlarının etkisine dayanarak durdurulmuş olsa da, tüketiciler Toyota markasının popülaritesini derinleştirdiler ve ardından Toyota'ya 10 milyar ABD dolarından fazla satış geliri sağladılar. Bağımsız otomobil şirketleri de reklam ve pazarlamada bu derinliğe ulaşabilirse, bu sadece reklamı yapılan bir etkiye sahip olmayacak, aynı zamanda çok fazla kültürel değer yaratacak, kültürel yayılmanın derinleşmesiyle nihai ürün satışları da artacaktır.
