300.000, yüksek dayanıklılığa ve yüksek kaliteye sahip saf elektrikli bir araç mı bulmak istiyor? Ona bak
Bu yılın başından bu yana, Dense Auto, Dense 500 ile ilgili bilgileri art arda yayınladı. Kapsamlı seyir menzili 451 kilometredir Tamamen elektrikli araçların seyir menzilindeki önemli artışa ek olarak, başka hangi yükseltmeler var? Dense 500'ün mağazaya ilk ziyareti hakkındaki hislerime bir göz atalım.
-
Yeni otomobilin ilk çeyrekte satışa sunulması bekleniyor
-
Sübvansiyon sonrası satış öncesi fiyat 299.800-329.800 yuan
-
Resmi veriler: Denza 500'ün seyir menzili 500 kilometreye ulaşabilir (kapsamlı seyir menzili 451 kilometre, 60km / s sabit hızda seyir menzili 635 kilometreye ulaşabilir)
Eski modellerle karşılaştırıldığında, Dense 500 daha genç ve daha dinamik görünüyor, bu da yeni tasarlanan ön yüz ve farlardan ayrılmaz. Yeni tasarlanan farlar çok ferahlatıcı , İki LED lambalı gündüz yanan farlar yüksek derecede tanınırlığa sahiptir.
Aynı zamanda, eski modeldeki Çin ızgarasını attıktan sonra, Yeni otomobil aynı zamanda görünüş olarak bir elektrikli otomobilin özelliklerine de sahip. Matryoshka'nın ciddi olduğu ve bireysellikten yoksun olduğu bir çağda, araçların yüksek tanınırlığa sahip olması kesinlikle övgüye değer.
Hızlı şarj ve yavaş şarj için şarj bağlantı noktaları ön yüzün ortasına entegre edilmiştir.Yavaş şarj gücü 3,3 kW'tan 6,6 kW'a çıkarıldığı için yavaş şarj süresi 17 saat öncesinden 9 saate indirilmiştir.
Sağ aynanın altında çok pratik bir araba kamerası var, bu aynı zamanda ters görüntünün yanı sıra kişisel olarak düşündüğüm en pratik kamera, yan park için çok faydalı.
Yeni tasarlanan 18 inçlik jantlar Tense 400'dekinden çok daha güzel. Yeni tekerlekleri çizerseniz, gerçekten üzücü olabilir. Bunu düşündüğünüzde, yan park kamerasının daha önemli olduğunu düşünüyor musunuz?
Teng Shi'nin profili kesinlikle "ilk görüşlü güzellik" değil, ama oldukça etkileyici. Tekerlek poyrası mı bilmiyorum. Bu sefer Dense 500 gövdesinin yan tarafına baktığımda, önceki deneme sürüşü Denza 400'den çok daha alışılmıştı.
C sütunu, çok göz alıcı olmayan ve kişinin kendi soyağacını vurgulayan "Daimler Group tarafından ortaklaşa tasarlanmış ve üretilmiştir" İngilizce logosuyla işaretlenmiştir, bu da iyidir.
Aracın arka kısmının sağ tarafına çok alçak anahtarlı bir "500" logosu eklendi, bu eski modeldeki "DENZA" İngilizce logosundan daha özlü görünüyor.
Kazı yapmak için, Tenshi 400'ün test sürüşü sırasında, aracı her şarj ettiğimde diğer elektrikli araç sahipleriyle tanıştım.Açılış konuşmaları hemen hemen aynıydı: dostum, bu 400 kilometre koşabilen bir araba. ?
Görünüşe göre Denzanın seyir menzili hala elektrikli otomobil sahipleri arasında iyi biliniyor. DENZA 500'ün dayanıklılığı ile ilgili olarak, test sürüşünü daha sonra yaptıktan sonra ayrıntılı bir değerlendirme yapacağız.
Bagaj hacmi 470 litredir , Normal ev kullanımı tamamen tamamdır, ancak derinlik biraz derindir, küçük eşyalar yerleştirilirse alınması uygun değildir.
Otomobilin içindeki değişiklikler otomobilin dışı kadar belirgin olmasa da birçok detay hala iyileştirilmiş durumda.
Yepyeni çok fonksiyonlu direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahip ve görsel efekt de çok sportif. Düz tasarımdan bahsetmiyorum bile, saat altı ve dokuz yönlerinde de içbükey tasarımlar var.
Elektronik vites kolu teknolojik anlamda doludur.
Gidonun önündeki bardaklık bir durdurucuya sahiptir ve iç kısım da aracın dokusunu iyileştirmek için çok yardımcı olan yün malzemeden yapılmıştır.
9 inçlik merkezi kontrol ekranı iyi bir tepki hızına sahiptir.
Yerleşik Baidu haritası , Bu övülmeli. Sık araba kullanan arkadaşlar bu deneyime sahip olmalıdır, yani araç navigasyonunun çoğu kullanımı çok kolay değildir ve araç navigasyonu kullanılmadığında gezinmek için genellikle cep telefonunu kullanırlar.
Klima düğmelerinin tümü fiziksel düğmelerdir ve bu da iyidir. Ancak koltuk ısıtma fonksiyonunu ekrana koymak o kadar kolay değil.
Klima düğmesinin altında: çift USB bağlantı noktaları, çakmak bağlantı noktaları ve AUX bağlantı noktaları bulunur.
Statik sürüş deneyimi temelde Dengshi 400 ile aynıdır.
Ön koltuğu ayarladıktan sonra, 175cm'lik deneyci 3 pançlık bacak mesafesine yakın. Ancak arka sıradaki yüksek oturma pozisyonu nedeniyle yolcuların baş mesafesi zengin değil, yaklaşık 3 parmak.
Tengshi 400'ü yaşarken, Yazı işleri departmanının tüm arkadaşlarının bu arabanın sürüş dokusu hakkında güzel yorumları var Ne de olsa, ağacın arkası serinlik için iyi ve Daimler mühendislerinin hepsi şasiyi ayarlıyor.
Dense 500, yepyeni bir model olarak kabul edilemese de, gelişimi Dense 400'e kıyasla yeterince açıktır. Daha genç bir görünüm tasarımı, mükemmel seyir menzili ve zaten iyi bir sürüş deneyimi, Denza 500 genel olarak çok iyi bir elektrikli otomobil. Nihai fiyatta sürprizler varsa, elektrikli araçlar konusunda endişeleriniz varsa, Denza 500'ü ciddi olarak düşünebilirsiniz.
