Qing hanedanı bakanı Li Hongzhang Zhang Zhidong ve Shantou'nun anlatmak zorunda kaldığı hikaye, Çin Tüccarlarından daha fazla sorun var.
Bu bir Kaoshan atasözü, burada " Sorun "Bu, gelgitin sıradan işçileri tarafından sıklıkla kullanılan küfür bir kelimedir; bu, sorunlu şeylerin ve nefret dolu şeylerin birbiri ardına geldiği anlamına gelir. Günlük yaşamımızda, ne zaman sıkıntılarla veya yapmaktan hoşlanmadığımız şeylerle karşılaşsak, deriz:
Çinli Tüccarlardan daha fazla sorun
Peki Çin Tüccarları nedir?
Chaoshan bölgesinde neden böyle bir söz var?
Nanhai Yolu yeniden adlandır Çin Tüccarlar Yolu Arka
Çin Tüccarları arayışımı ve keşfimi uyandırdı
Zaman yolculuğu
120 yıl önce Shantou'ya geri dönmeye karar verdim.
Çin Tüccarlarını Bulun
1, Üniforma Sözleşmeleri Savaşı
Huai'an Caddesi, 1 Aralık 1876 Yolun sonunda sakin denizde, kuzey limanından bir gemi Niuzhuang (Şimdi Yingkou Şehri, Liaoning Eyaleti) Liyun Kargo gemisi kargo yüklüyor ve boşaltıyor. dört yıl önce, 26 Aralık 1872 Qing Hanedanı, Li Hongzhang'ın anıtını onayladı ve nakliye amacı olarak "resmi yiyecek, yolcu ve kargo taşımak ve savaş zamanında takviye yüklemek" amacıyla Çin Denizcilik Yatırım Teşvik Bürosu'nu kurdu.
26 Aralık 1872'de (Tongzhi'nin Qing Hanedanlığı'ndaki 11. yılı), Taikoo, Yihe, Qichang gibi yabancı nakliye şirketlerinin ve diğer yabancı nakliye şirketlerinin Çin'in denizcilik endüstrisini kontrol etmesini önlemek için, Qing hükümeti Li Hongzhangın Çin Ticaret Bürosu "Pilot Gemicilik Büroları ve Tüccarları Kurmak" konulu memorandumunu onayladı. Orijinal
Yıllarca süren operasyondan sonra, Çin Tüccarları, esas olarak Niuzhuang-Shantou'dan kuzey fasulyeli keki ve güney esmer şekere uzanan bir deniz ticaret yolu inşa etti. Pazar iyi. Çin Tüccarları, Shantou'daki ticaret hacmine dayalı olarak 1876'da Çin Tüccarları Shantou Ofisini kurdu. Gitmeye hazır ol.
Acımasız alışveriş merkezi
Şiddetli rekabet
Kuru sevkiyat
Geri ödemek zorundayım
O zamanlar iç nakliye pazarında iki büyük nakliye şirketi vardı.
İlk: Jardine Matheson
Jardine Matheson (Jardine Matheson) 1 Temmuz 1832'de iki İskoç, William Jardine ve James Matheson tarafından Çin'in Guangzhou kentinde kuruldu. Çoğunlukla çay ticareti yapan Çin ile ticarete ilk katılan oldu. O zamanlar sloganı "Ticaret olduğu sürece Jardine International vardır" idi.
İkinci: Swire Pacific
Swire Pacific (Swire) 1816'da kuruldu. 1872'de Taikoo Shipping Company (China Navigation Co. Ltd) kuruldu. 1881'de, Hong Kong Adası'ndaki Quarry Körfezi'ndeki birkaç büyük arazi, 1883'te resmen faaliyete geçen Taikoo Şeker Rafinerisini inşa etmek için satın alındı. Bugüne kadar, çok eski olup olmadıklarını görmek için küp şekerlerinize bakın. veya Yıldız baba Şeker paketi Taikoo değil.
İkisi, bir anlaşmayı müzakere etmek ve daha düşük fiyatlarla rekabet etmek için güçlerini birleştirdi. Tüylü China Merchants Group'u bir çırpıda devirmek için, nakliye pazarını sıkı bir şekilde kontrol etmek istiyorlardı ve sigortayı tetiklemeye hazırlanıyorlardı:
Şangay-Shantou rotası için ayaklar
Swire Shipping Company "çaresizce sıktı ve kasıtlı olarak ayakları küçülttü" ve Şangay-Shantou rotasını yüz kedi başına bir noktaya indirdi. Çinli Tüccarlar da Şangay Limanı'ndan elleçlenen kargo navlun oranını ton başına 4 kareden% 7'ye düşürdü. Birbirleriyle kısır bir fiyat savaşı başlatmak zaten uzun vadeli değil. Sonunda kendi güçlerini kaybettiler. Her iki tarafın da gücü zedelendi. Çin tüccarları yavaş yavaş destekleyemeyecek duruma geldi. Swire da ağır kayıplar yaşadı. Her iki taraf da geçici uzlaşma fırsatları arıyor.
18 Aralık 1877 , Swire East Shi Huaiya ve armatör Hollisch uzlaşma sağlamak için Şangay Çin Tüccarlar Grubu'na gitti ve Çin Tüccarlar Grubu Tang Tingshu ve Xu Run başkanlarına "uzlaşmanın her şeye rağmen faydalı olacağını" umduklarını ifade ettiler. 9 günlük pazarlığın ardından, China Merchants ve Swire 26 Aralık'ta Çin ile yabancı havayolları arasındaki ilk üç yıllık anlaşmayı resmi olarak imzalamak için bir anlaşmaya vardı. Tek tip fiyat sözleşmesi.
Açıkça söylemek gerekirse, sabit fiyat sözleşmesi, üç ailenin kendi pazar paylarını Çin'in kıyı, Yangtze Nehri ve kuzey yollarında bölmek için pazarlık yaptığı anlamına geliyor. Her biri birbiriyle rekabet etmemeyi, fiyatları düşürmemeyi veya nakliye kapasitesini artırmamayı kabul etti.
O zamandan beri, 70 yıllık eşit fiyatlı sözleşmeler savaşı başladı
Bunlar arasında Shantou rotalarını içeren üç kez aşağıdaki gibidir
1879 Swire ve Jardine ilk sabit fiyat sözleşmesini bozdu
Swire Pacific, Yingkou-Shantou güzergahının kapasitesini gizlice genişletti ve su maliyetini düşürmek için rotayı Tianjin'den Shantou'ya değiştirdi. Jardine Matheson, Yangtze Nehri'ndeki gemilerin tonajını artırarak orijinal anlaşma payını yok etti. İlk sabit fiyat sözleşmesi bozuldu.
1886'da Çin Tüccarları, Swire ile savaşmak için Jardine Matheson'a katıldı.
Üçüncü sabit fiyat sözleşmesinde, Çin Tüccarları, Swire International'ın Niuzhuang'dan (Yingkou) Shantou'ya giden rotasına karşı, kendi su ücretlerini düşürerek, Şanghay'dan Shantou'ya düşük bir fiyata gemi kiralayarak Jardine International Holdings Ltd. ile gizlice işbirliği yaptı. . Sözleşme bozuldu.
1890'da Taikoo Jardines, Çin Tüccarlarına karşı güçlerini birleştirdi.
Çin Tüccarları, Tayvan'dan Hong Kong'daki Shantou'ya kıyı boyunca sığ su taşımacılığı rotası geliştirdi ve işler iyi gidiyor. Swire ve Jardine, rotanın maliyetini düşürmek ve gemi sayısını artırmak ve Tayvan Boğazı nakliye rotası için Çin Tüccarları ile rekabet etmek için ortaklaşa görüşmeler yaptı. Dördüncü tek tip fiyat sözleşmesinin imzalanması.
Yukarıdaki eşit fiyat sözleşmesinin 1890'daki mücadele süreci Japonya Dışişleri Bakanlığı ve Ticaret Bürosu , Yantai'deki Japon Konsolosluğu ve Japonya Yusen Co., Ltd. Ayıklama yoluyla koleksiyon, " Qing Hanedanlığı'ndaki çeşitli kıyı limanlarında su taşımacılığı için China Merchants, Taikoo International Shipping ve Jardine International Shipping Co., Ltd.'nin rekabetçi aracılık ve kar dağıtımı ".
5 Aralık 1890'da, Japon Dışişleri Bürosu Ticaret ve Ticaret Bürosu, Yantai'deki Japon Konsolosluğu ve Japan Postal Service Co., Ltd. "Çin Tüccarlarının Rekabetçi Arabuluculuk ve Faiz Dağılımı Kayıtları, Taikoo Uluslararası Nakliye ve Qing Hanedanlığı Kıyı Limanı Su Taşımacılığına ait Jardine International Shipping Co., Ltd."
Sonra bu muhtırayı ülkeleri için bir rehber haline getirdiler. 1901'de Nissin Steamship Club'dan sonra, Yangtze Nehri ve Çin'in Güneydoğu Kıyısı'ndaki denizcilik pazarı için rekabet etmek için bir ders kitabı ve altıncı kez geliştirildi Sabit fiyat sözleşmesi Çıkar partisi. Artık buradan China Merchants Shipping Corporation'ın yabancı sermayeli işletmelerin rekabeti altında fiyat ve sözleşme yoluyla nakliye pazarında pazar payı elde etme konusunda oldukça yetenekli olduğunu öğrenebiliriz.
sadece
Sorun (çok fazla sorun)
Çok fazla
2. China Merchants Wharf'ın durumu
Dalgalar birbiri ardına çözülmedi ve eşit fiyat sözleşmesi konusundaki anlaşmazlık ölümcül olayı doğurdu. Zhang Zhidong, Guangdong ve Guangxi Valisi, Aralık 1887 Guangdong'daki limanlarda devriye gezdikten sonra, Chaozhou komutasındaki Shantou'ya gittim "Shantou, Çinli ve yabancı gemilerin toplandığı bir yer. Ticaret müreffeh, okyanusta birçok insan var, kargo elleçleme uygun ve yabancı bina sayısı artıyor. Ve Çin Tüccar gemileri ve Çin savaş gemileri Bunun yerine, resmi geminin demirleyecek yeri yok ve Shihai'ye gönderilmesi gerekiyor. " China Merchants'ın yönetim kurulu Liao Weijie hızla kendine yer buluyor Rıhtım inşaatı.
Çin Tüccarları İnşaat İskelesi
Büyük sahne
Mayıs 1888 ~ Haziran 1888 (Guangxu 14 Nisan ~ Guangxu 14 Mayıs) Qing Hanedanı Başbakanlık Ofisi Qingdang No. 01-20-038-02 Guangdong ve Guangxi Valiliği, Başbakanlık Ofisi ve Genel Vergilendirme Dairesi "Shantou'da İskele Kuracak Çin Tüccarları Davası"
31 Mayıs 1888, Çin Tüccarlar Yönetim Kurulu Liao Weijie Soruşturma yoluyla Guangdong Valisi ve Guangxi Zhang Zhidong Bir yuva inşa etmek biraz zor:
ilk : Shantou Limanı'nın rıhtımları yabancı şirketlere aittir ve iskele inşa etmek için boş alan yoktur; rıhtım ıslah yoluyla inşa edilirse, proje çok büyüktür ve maliyeti pahalıdır ve paramız yoktur;
ikinci : Mevcut tek şey, Yamen'in geri kazanılmasıdır. Alman Lulin Foreign Company'nin arazisi , Ama devlet dairesi için ödeme yapmalıyız 17.000 gümüş dolar;
üçüncü : Chaoguan Bu toprağın Chaohai Gümrük Gemisi olarak değiştirilmesini istiyorum. Tayfun Barınağı (Gemi Limanı) .
Nasıl yapılır?
Para yok
Arazi yok
Rekabet edecek insanlar var
Acil değil
Çin Tüccarlarından lordumuz Liao Weijie, araştırma ve iş uzmanı olmaya layıktır.
Bir karşı önlem önerdi:
Chaoguan ile arazi değişimi
ilk: Chao Gümrük saat kulesinin arkasındaki denetim fabrikasının doğusunda (şimdi Waima Yolu'nun saat kulesinin arkasındaki Wai Ma'nın doğu tarafı), Chao Gümrükleri, 47 metrekarelik araziyi bir tayfun barınağına (gemi limanı) yeniden inşa edecek, ancak mesafe biraz uzak.
ikinci: Chao Gümrüklerinin mevcut denetim fabrikası Çin Tüccar İskelesi olarak en uygun olanıdır.Çin Tüccarları Shantou Şubesi ve Chao Gümrüklerine yakındır, bu da limandan boşaltmayı ve ayrılmayı kolaylaştırır.
üçüncü: Chaohai Gümrüklerinin doğusundaki arazide yeni bir denetim fabrikası kurabilir ve onu Chaohai Gümrüklerine verebiliriz ve ardından eski denetim fabrikasını Chaohai Gümrükleri ile değiştirebiliriz ve daha düşük bir fiyatla iyi liman arazisi takas edebiliriz.
31 Mayıs 1888 (21 Nisan, Guangxu 14) Qing Hanedanı Başbakanı Ofisi Qing No. 01-20-038-02-001 Zhang Zhidong, Guangdong ve Guangxi Valiliği'nden Kuzey Okyanus Bakanı Li Hongzhen Başbakanına Gümrük muayene fabrikası, Ma No. 1 arazi ıslah fabrikasına ve Shanguan gümrük borsasına dönüştürüldü, lütfen transfer nedenini kontrol edin "
Li Hongzhang "Övünme" diyen yanıttan memnunum Liao Weijie Çinli Tüccarların terminali inşa etmesi sorununu tek taşla çözmek ve ayrıca Genel Vergilendirme Dairesi sorununu iki taraf arasındaki ilişkiye zarar vermeden çözmek iyi bir yol. "Sonra hemen bir mektup gönderin Vergi Dairesi Başkanı.
fakat
Genel Vergi Dairesi
Mektubu aldıktan sonra
15 gün içinde bir mektubu yanıtlayın
3256 kelime
Sistematik, mantıklı, ayrıntılı
Çin Tüccarlarını tamamen reddedin
16 Haziran 1888'de (Guangxu, 7 Mayıs 14), Vergi Dairesi Başkanı Hurd, Beiyang Bakanı Li Hongzhangın 01-20-038-02-003 numaralı dosyasına yanıt verdi "Shantou Ticaret Bürosu'nun gümrüklerin doğusundaki araziyi vergi nedeniyle işgal etmeyi planladığı bildirisi Uygun değilse, lütfen Ticaret Bürosu'na veya vergi departmanının planına göre işlem yapın, lütfen kendi takdirinize bağlı olarak nedenini doğrulayın.
Genel Vergilendirme Departmanı gerçekten bir tartışma ustasıdır
Tüm metin, net bir mantık ve sıkı bir yapıya sahip 3256 kelimedir
Çok uzun, sadece alıntı yapabilirim
ilk: Çin Tüccarlar Grubu, orijinal Lu Lin Yabancı Şirketi'nin anlaşmazlığında geri kazanılan arazinin kullanılmasını teklif etti.Genel Vergilendirme Dairesi, arazinin Başbakanlık ile Almanya Dışişleri Bakanlığı'nın Çin Büyükelçisi arasında halen görüşülmekte olduğunu söyledi. Ancak, Shantou'daki Alman konsolosluğu ile özel görüşmelerde Guangdong feodal bürokratik hükümeti tarafından resmi bir arazi olarak geri alındı.
Yani bu topraklar henüz senin değil
ikinci: Genel Vergilendirme Dairesi ve Chaozhou Gümrük Müdürlüğü, bu arazinin inşası ve kullanımı için defalarca yerel Shantou hükümetine başvurdu, böylece gemi limana girdiğinde ve denetim için beklediğinde güvenli bir şekilde demirlenebilir, ancak yerel hükümet yetkilileri sık sık değişti ve bunu uygulamadı.
Politika uygulanmadı, koordinasyon çözülmedi
üçüncü: Shantou'nun yabancı rıhtım şirketleri, boşaltma için gemilerle bağlantı kurmak için denizin derin su alanına uzanmak için uzun kargo sehpası köprüleri kullanıyor. Ayrıca, liman inşaatı bir yana, maliyet yüksek olmayan Çin Tüccar Bürosu'nu da kullanabilirsiniz. Ve savaş gemilerini yanaştırmak istiyorsanız, yakındaki limanlardaki gemilerin güvenliğini etkilemeden barutun savaş gemilerinde güvenliğini sağlayabilir misiniz?
Güvenliği ve maliyeti düşünüyor musunuz?
Dördüncüsü: gümrük tesisinin üç unsuru, Gümrük rıhtımı gümrüğe bağlı olmalıdır. Gümrük işleri kolay idare edilmelidir. Koruma olmamalıdır. Rıhtım, geminin muayene yerinin yakınında bulunmalıdır. Bu üç unsur atın başının yakınında bulunmalıdır. Gemiler için güvenli bir sığınak olmalıdır. Gümrükler 30 yıldır inşa edilmiştir. Güvenliğe dikkat ediyoruz kaza.
Yani denetim yerini değiştiremeyiz
Beşinci: Orijinal metin "Neden binlerce milden Shanzhang'a giden bir gemi birkaç metre uzakta boşaltıldı ve hasar gördü? Shanguan birkaç yıldır özel mülkiyete sahip değil ve güvenlik anahtarı 30 yıldır. Taşınmanıza nasıl izin verebilirsiniz? Çin Tüccarları için uygundur. Davranış, diğer ülkelerdeki yabancı şirketlerin rüşvet şüphesine yol açacaktır "
Makalenin özü:
Shantou Limanı'ndaki tüm nakliye şirketlerine adil davranın
Gelgit gelenekleri bencil çıkarlar almaz
Li Hongzhang mektubu aldıktan sonra,
Hemen Çin Tüccarlarını sipariş edin
"Kendi paramı ödüyorum ve denizi geri almaya ve bir iskele inşa etmeye gidiyorum. Orada ne kötü fikir var?"
Aşağıdakiler, Çin Tüccarlarının inşa edilmiş depo ve terminalinin konum haritasıdır.
China Merchants Road ile Haibin Road Kavşağı
5 Haziran 1938'de, modern Çin kentsel harita entegrasyonu "Shantou (1938)", ölçek: 1/3000, Japon Bilimler Akademisi tarafından çizildi, Japon Bilimler Akademisi tarafından yeniden basıldı, Japonya Ulusal Kütüphanesi tarafından toplanan eski Çin anakarası haritalarının veri tabanı sayısallaştırıldı Şekil Tayvan Modern Çin Tarihi Haritası ve Uzaktan Algılama Sayısallaştırma
23 Ekim 1908'de Guangdong ve Guangxi Genel Valisi Zhang Renjun,
"Guangdong ve Guangxi'deki Chaozhou hükümeti altındaki Shantou'nun, Huayang Ticaret Şehri'nin refahı için önemli bir ticari liman olup olmadığını kontrol edin. Taikoo International ve Jardine International, operasyonda hiçbir çabadan kaçınmadı. Çin Tüccarları, Shantou'da bir iskele kurmak için mücadele etti, ancak son yıllarda iskele inşaatını hızlandırmak yerine, iskeleyi kiraladı. başkalarına ver.
Süresiz olarak reddeden Çinli ve yabancı işadamlarının Çin Tüccar İskelesi'ni teslim etmesine izin verilmediğini, başkalarını kiralamak isteyen Çin Tüccarlarını reddettiğini ve buna kesinlikle saygı göstermediğini düşünüyorum.Bir gün Guangdong'da olmaya kararlıyım, ancak başkalarının uzun süre unutulacağından korkuyorum ve çıkarlardan memnun değilim. Dışarıdan kiraya vermeyi amaçlayan, selefi Zhang Zhidong'un özenle yönettiği araziyi aşağıya bırakın.
Shantou China Merchants Terminali tarafından kullanılan araziyi korumalı ve asla başkalarından ödünç almamalıyız
Shantou nakliyesini korumak için
Shantou Limanı'nın Tutkulu Koruması, Zhang Renjunun başyapıtıdır
Aşağıda gösterildiği gibi
23 Ekim 1908 tarihinde Başbakanlık Dışişleri Bakanlığı'nın 02-11-019-12-001 numaralı dosya, Guangdong ve Guangxi Genel Valisi Zhang Renjun, "Guangdong Valisi Zhang Bajun, Shantou Haiping partisini almak için Çin Tüccarlar Bürosu oynadı. Dava asla devredilmeyecek. Kiralayın ve Zhu'nun onayı için indirimli yeniden satış yapın, yamen bunun nedenini biliyor "
iskele
Shantou Merchants'ın temeli
Shantou'nun ticari limanının temeli
Koru
3. Hamallarla sorun
China Merchants Wharf'ın kurulmasından sonra Shantou Wharf'ın hamalları, ailenin yemeklerinin gerçekten tatsız olduğunu giderek daha fazla hissettiler. Çünkü başından beri, Çin Tüccarları Shantou Şubesi, gelişmiş yabancı ticari defter tutma yöntemlerini benimsemiştir.
Çift girişli muhasebe yöntemi
Eşsiz özellikleri:
Tam prosedürler
Daha az boşluk
Orijinal belgeleri titizlikle inceleyin
Geleneksel Çin tek muhasebe yöntemlerinde birçok boşluk olduğundan, genellikle patrondan da sorumlu olan muhasebeci, aynı zamanda patrondan da sorumludur ve işveren kesinlikle ona güvenir. Eski moda muhasebe yönteminin dayandığı söylenebilir " İnsan egemenliğinin üstünde. Yeni yöntem, eski yönteme göre daha titizdir, ancak elbette iş prosedürlerini artıracaktır.
Bununla birlikte, millet aynı eski yöntemlere alışkın ve hala eski doğum yöntemlerini benimsiyor, bu yüzden doğal olarak yeni prosedürlere direniyorlar. Geçmişte, özel ticaret müşterileri, eski dostluk ve kredi düzeylerine göre bilet inceleme, muayene, tartım vb. Prosedürlerden vazgeçebilir veya bileti yenilemeden önce gemiye binebilir veya hatta faturayı birkaç kez ödeyebilir. Her birinin bakımı için sözlü anlaşma da yapılabilir. Ev işleri.
Şimdi, Çin Tüccarları ile iş yaparken, her seferinde kesinlikle kurallara uymalısınız. O sırada, liman işçileri, kabine girip çıkarken malları taşırken, her hareket ettirdiğinde, her kişi beline bir bambu sopa koymak zorunda kalıyordu, tüm mallar taşındıktan sonra, bambu sopayı bir kağıt makbuzla ilgili personele takas ediyor, sonra kağıdı tutuyorlardı. Mali personelden ücret alacağına dair kanıt; Ek olarak, ücret alırken imza gereklidir (liman işçileri neredeyse cahildir ve başkaları tarafından imzalanabilir).
Malları başka yerlerde boşaltırken, mal sahibi ile sözlü bir anlaşmaya varmak için sadece birkaç ortağın birlikte çalışması gerekir.Mallar taşındıktan sonra, ücretler eşit olarak bölünecek, neden bu kadar çok sorun var? Kısacası hamallar, Çin Tüccarları ile bir şeyler yapmanın külfetli ama çaresiz olduğunu hissediyorlar, geçimini sağlamak için onlarla uğraşmaya devam etmeleri ve onun kural ve yönetmeliklerine uygun hareket etmeleri gerekiyor.
Bu nedenle "Çinli Tüccarlardan daha zor" dediler.
Bu yaygın argo ifade, kalpteki şikayetleri ifade eder,
Ve hızla Chaoquay Wharf'a yayıldı ve yaygın olarak kullanıldı.
Kaynak | Huiyi Shantou
