Chevrolet Explorer'in en kapsamlı rekabetçi ürün analizi, tahmini başlangıç fiyatı: 200.000 yuan içinde
Chevrolet Explorers'ın yayınladığı bilginin kademeli olarak artmasıyla birlikte, Çin'deki Chevrolet markasının önemli görevini üstlenen bu yeni SUV modelinin hangi fiyattan pazara çıkacağını daha fazla medya hesaplamaya başladı. Pek çok medyanın bu modelin genel sistemdeki konumunu anlamamış gibi görünmesi garip, sadece CR-V ve RAV4 gibi geleneksel kompakt SUV'larla karşılaştırdılar ve hatta kendi markalarını cezbetti. Orta ve büyük SUV'lerin karşılaştırılması, binlerce mil uzakta olarak tanımlanabilir.
Aslında, sürücünün Explorer'ın fiyatını açıklaması istenirse, bunu şu cümlede açıklayacağız: Chevrolet Explorer, 200.000 yuan'ın altında bir ortak girişimle ilk orta boy SUV olabilir. Explorer'ın bulunduğu pazar segmenti açısından bakıldığında, Chevroletin Explorer boyutunda bir SUV piyasaya sürmesi doğru ve makul. Geleneksel ortak girişim SUV pazarındaki rekabetten ilk çıkan ve Chevroletin SUV pazarındaki geç kalanları için bir atılım bulan ilk şirkettir. Yeni yol. Öte yandan, SAIC GM'nin Explorers fiyatlandırması da tüm Chevrolet markasının tanıtımında hayati bir rol oynayacak.
Orta boy SUV trendi belli, CR-V'ler üzücü
Her şeyden önce, Çin'deki mevcut SUV tüketim konseptinin, minyatürleştirme ve orta büyüklükte, yani küçük ve orta büyüklükte iki yönlü gelişme olduğunu açıkça bilmeliyiz. İlki, ana akım olarak esas olarak kendine ait markalardır ve ikincisi ortak girişim markalarının hakimiyetindedir. Öyleyse kim terk edildi? CR-V, RAV4 ve Escape gibi modelleri temsil eden geleneksel bir kompakt SUV, yani Kompakt boyuttur.
2016 SUV satış sıralamasında, orta boy bir SUV olarak konumlandırılan Buick Envision'un 275.000 adet sattığını, uzun vadeli ortak girişim SUV şampiyonu Tiguan'ı ve Japon SUV şampiyonu CR-V'den daha fazla satış gerçekleştirdiğini görüyoruz. 90.000 araç çıktı. Aslında, X-Trail, kompakt SUV satışlarının en altından Japon SUV şampiyonu adayı konumuna koşabilir. 2706 mm dingil mesafesinin X-Trail'e bir zamanlar orta büyüklükteki SUV'lerin eşiğine yakın olan büyük bir rekabet avantajı sağladığını da kabul etmeliyiz.
Ortak girişim SUV'lerin satışlarından sonuç çıkaramazsak, büyük otomobil şirketlerinin yerleşim trendlerinden de net bir şekilde görebiliriz. Örneğin, 2725 mm dingil mesafesine sahip Explorer doğrudan orta büyüklükte SUV segmentine girdi. ; Volkswagen ayrıca Tiguan'ın Avrupa versiyonu bazında Tiguan'ı 110 mm uzatarak Tiguan L'nin doğrudan kompakt bir SUV'dan "orta boy SUV" ye yükseltilmesine olanak tanıdı; Skoda doğrudan Yeti'yi terk etti ve Kodiak'ın orta boyuta girmek için kullanım görünümü L'nin dingil mesafesi standardını takip etmesine izin verdi SUV segmentasyonu; BMW bile X1'i 2780 mm'ye uzattı.
Görülüyor ki geleneksel kompakt SUV'ların kaybı, bu modellerin artık Çinli tüketicilerin yükseltme ihtiyaçlarını karşılayamamasıdır. Bu insanlar için, orta veya yüksek kaliteli otomobillerde 2700 mm'lik geniş dingil mesafesine alıştıktan sonra, geleneksel kompakt SUV'yi yalnızca 26XX mm'lik bir gövde boyutuyla yükseltmek açıkça imkansız. Diğer bir deyişle, Chevrolet Explorers'ın pazar segmenti büyüyen ve giderek yaygınlaşan bir segmentken, CR-V küçülen bir pazarda. 100 mm dingil mesafesi arasındaki boşluk 2017'de iki olacak. Cenneti ve yeri ayıran çizgi.
Bu sırada Chevrolet Explorer'ın konumuna bakacağız. Pazar talebi açısından, Explorer, CR-V ve RAV4 gibi kompakt SUV'larla rekabeti önleyerek, büyük boyutlu SUV'lerin mevcut trendi doğrultusunda boyutunu 2725 mm olarak belirledi.Seviye açısından, geleneksel kompakt modeli aşıyor SUV'un orta seviye bir SUV'si olarak konumlandırma
Teknolojik avantajlar markaların yükselmesine yardımcı olur, kaşif ne kadar güçlü?
Aslında, Chevrolet, ana giriş noktası olarak ürün yelpazesi ayarlamalarıyla, geçen yıldan beri marka konumunu yeniden ayarlıyor. İster Malibu XL, ister yeni Cruze, ister klasik Cruze ürün serisini kesip yeni bir Kovoz ürününü piyasaya sürüyor, Chevrolet, Çinli tüketicilerin zihninde bir "küresel ana akım otomobil markası" na dönmeye çalışıyor. Ancak artık kaşifler doğrudan orta boy SUV pazarına girmeyi seçtikleri için, markayı geliştirmek için başka bir silah olarak da görülebilir.
Bundan önce, yeni nesil Cruze modellerinin fiyatı, her ikisi de 100.000 yuan'ın başlarında Corolla ve Sylphy gibi Japon orta seviye otomobillerin fiyatı ile tutarlıydı ve fiyat sistemini aşağı çeken klasik modelleri kesti. Satış açısından, tamamen yeni Cruze sadece 10.000 araç seviyesinde kalmasına rağmen, genel marka bilinirliği olumlu bir gelişmeye geri döndü. Aynı örnek, Malibu XL'yi de içerir.Cevrolet, daha önce olduğu gibi miktar için fiyat değiş tokuşu yapmadı, bunun yerine marka için yeterince sağlam bir fiyat tabanı izledi.
Bu nedenle, bu aynı zamanda Chevrolet'nin, yerelleştirilmiş özel modeller yerine Chevrolet'nin marka değerini daha da artıracak olan Explorer'ın bu küresel stratejik modelini neden piyasaya sürmeyi seçtiğini de açıklıyor. Başka bir deyişle, Chevrolet Explorer, Chevrolet'in bir CR-V rakibini yeniden yaratacağını ve sadece pazar payı kazanmak için fiyatı kullanacağını söylemek yerine, daha yüksek değerli orta büyüklükte bir SUV modelinin konumlandırılmasıyla mevcut SUV pazarına girecek.
Elbette pek çok insan, Chevrolet markasının bu kadar yüksek fiyatlı ürünleri destekleyip desteklemeyeceği konusunda hâlâ kesin şüphelere sahip olabilir, ancak bu kez Chevrolet, markanın yükseliş trendinin temel dayanağı olmak için ileri teknolojiye odaklanmayı seçti. Şu anda, Explorers tarafından yayınlanan bilgiler arasında en çekici olanı şüphesiz GM modellerinde yeni bir güç sistemi olan 2.0T + 9AT ile donatılanlar.
2.0T turboşarjlı motor, artık kendi içinde modelin gelişmiş teknolojik avantajlarını yansıtan orta ve üst seviye SUV modelleri için gerekli bir seçenektir. GM'nin 2.0T çift kaydırmalı direkt enjeksiyonlu turbo motoru maksimum 191 kilowatt çıkışa ve maksimum 353 N m torka sahiptir. Güç performansı, tepe yolundaki yüksek güçlü 2.0T motor olan Honda Black Technology'den sonra ikinci sıradadır, ancak vurgulanmalıdır ki Crown Road, daha yüksek seviyeli bir kampta ve aynı seviyedeki rakipler arasında, Explorer şüphesiz çok ileride; ancak daha büyük nokta, açıkça GM'nin ilk 9 vitesli HYDRA-MATIC manuel şanzımanı.Özel performans tartışılmayacak. , En azından orta büyüklükteki SUV segmentinin tamamında, Volkswagenin DSGsi, ZFnin 9ATı ve Japon CVTden daha konuşkan.
Daha önemli bir mesaj şudur: Bu güç konfigürasyonundan, Explorer'ın sadece Chevrolet marka dönüşümü için fenomen düzeyinde en önemli ürün haline gelmeyeceği, aynı zamanda tüm genel sistemin teknolojik öncüsü olarak anılacağı da görülebiliyor ve oldukça bilinçli. "Amerikan arabalarının yakıt tüketimi ve güvenilirliğinin Japon markaları kadar iyi olmadığı" söylentilerini alt üst edin.
Giriş seviyesi modeller için, iyi bilinen 1,5T havai direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motora ek olarak, 6 vitesli DSS akıllı start-stop şanzımanı, Angkewei'nin pürüzsüz sürüş sağlayan çift kavramalı şanzımandan farklıdır. Cinsel açıdan daha avantajlı. Ve 6AT'nin vites kutusu seçimi perspektifinden bakıldığında, SAIC GM, en başından tüm tüketicilerin potansiyel satın alma endişelerini gidermeyi ve teknolojiyi markayı geri beslemek için kullanmayı umuyor Bu seçim açıkça itici güç için hazırlanmış.
Kaşifler 200.000 yuan içinde başlarsa, hangi rakip ürünler şok olur?
Chevrolet Explorer'ın güç konfigürasyonunun analizinden, sürücü temelde SAIC GM'nin planını rakip ürünler açısından tahmin edebilir - Nissan X-Jun'un 2.5L modeli olağanüstü ürün gücünden yoksundur, ancak büyük hacimli kendinden emişli olarak kazanır; Ve Jeep Free Light 2.0L high-end modelleri, ana odak noktası; Tiguan L 1.8T ilk yarıyı sayıyor ve Guandao 1.5T modelleri de saldırı kapsamında olabilir. Bu şekilde, kaşifin fiyat aralığını ve başlangıç fiyatını da kabaca hesaplayabiliriz.
Şu anda, X-Trail 2.5L dört tekerlekten çekişli modelin rehberlik fiyatı 230.000 yuan'a yakın ve ücretsiz hafif 2.0 üst düzey model de yaklaşık 220.000 yuan. Öte yandan, Angkewei 20T iki tekerlekten çekişli model esas olarak 200.900 RMB ila 259.900 RMB'yi kapsıyor; Crown Road'un 1.5T'sinin fiyat aralığı 220.000 RMB ile 270.000 RMB arasında. Buradan, Free Light ile Envision arasında bir boyuta sahip olan Explorer'ın SUV modelinin doğal olarak fiyat açısından da arada olacağı, ancak aynı zamanda 1.5T modelinin Guandao ile rekabet edeceği düşünülürse çıkarılabilir. Ana modellerin fiyat aralığı Guandao'nun başlangıç fiyatına yönelik olmalıdır.
Bu şekilde, kaşifin rekabet avantajı, Qijun ve Free Light gibi büyük kompakt SUV'lere kıyasla daha açık hale gelecektir, kaşifin boyut, alan ve güçlü ve daha verimli güç açısından daha fazla avantajı vardır ve bu aynı zamanda Kentsel alıcılar buna daha çok değer veriyor. Daha yüksek seviyeli taçlı yol 1.5T ile karşılaştırıldığında, Explorer'ın güç performansı daha da iyidir. 275N m'lik maksimum tork çıkışı, Honda motorununkinden% 10 daha yüksektir ve 6AT'nin tepkisi de CVT'nin tepkisinden daha iyidir. Güce duyarlı gençler, üst vücutlarının hafifliğini seveceklerdir. Daha yüksek fiyatlı Tiguan L modeli karşısında bile, Explorer 2.0T modelinde mutlaka miktar talep etmeyebilir, ancak 9AT'nin öne çıkan özellikleri ve güvenilirlik avantajları, GM'nin 250.000 yuan pazarının tamamındaki payını garanti edebilir.
Jiashipai, kaşiflerin fiyat aralığı dağılım haritasını öngörüyor
Sürüş resmi özeti:
Genel olarak, sürücü kursu, Chevrolet Explorer'ın 200.000 yuan içinde başlamak için daha iyi bir seçim olduğunu ve en iyi maçın yaklaşık 300.000 yuan olduğunu tahmin ediyor.
Bunlar arasında, 1.5T + 6AT modelleri esas olarak 200.000 ila 250.000 yuan pazarını kapsıyor ve esas olarak Qijun, Free Light ve diğer modellerle rekabet ediyor; Ana satış modelleri 220.000 ila 230.000 yuan arasında fiyatlandırılıyor ve en iyi 1.5T ve Tiguan'ı kapmak için fiyat ve yapılandırma avantajları kullanıyor. L giriş seviyesi modellerin kullanıcıları.
24-28 milyon RMB fiyat aralığı için, SAIC GM'nin Angkewei tarafından kapsanmayan aralığı telafi etmek için bir veya iki 1.5T dört tekerlekten çekişli model ve 2.0T iki tekerlekten çekişli model kullanacağını tahmin ediyoruz; ve 2.0T + 9AT dört tekerlekten çekişli sürüm sınırları araştırıyor Diğeri, Chevrolet markasının varlığını 300.000 yuan seviyesinde sürdürürken, bazı genç ve kaliteli tüketici grupları için çabalarken, 280.000 ila 300.000 yuan pazarını kapsamaktır.
Bu makale, yazar Qing Zhengze'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümlerini elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
