Fazla kilolu tadı bu kamyonu baskının dışında bırakıyor
Almanya, Stuttgart'ta Manfred Steinwinter adlı bir mühendis, soyadının adını taşıyan bir araç mühendisliği şirketi kurdu. Başlangıçta şirketin ana işi, Beetle'ı temel alan Fiat modelleri ve kit arabaları için dönüştürme kitleriydi. 1983 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda pek varlığı olmayan bu otomobil şirketi Steinwinter Truck Concept konsept kamyonunu piyasaya sürdü.
Bu kamyonu ilk gördüğümde, herkesin son derece düşük gövde toplam uzunluğu 6,5 m, dingil mesafesi 3 m, ancak yalnızca 1,17 m yüksekliğiyle (sadece ünlü Ford GT40 Le Mans yarış arabasından daha uzun) şok olacağına inanıyorum. 15cm).
Bu kadar ağır bir tat tasarımının benimsenmesinin nedeni şu hususlardan kaynaklanmaktadır:
1. Yüksekliği azaltın, böylece ön rüzgar alanını azaltın, böylece yakıt ekonomisini iyileştirin;
2. Gövde ve kap arasındaki boşluk büyük ölçüde azaltılır ve rüzgar direnci daha da azaltılır, böylece yakıt tüketimi daha da geliştirilebilir;
3. Araç gövdesi, şasi ile zemin arasındaki havanın aracın hareketine bağlı olarak türbülans oluşturmamasını sağlayarak sürüş stabilitesini artıran düşük bir yerden yüksekliğe sahiptir.
4. Gövde yalnızca 1,17 m yüksekliğinde olduğundan, başlangıçta çekici kamyon bölmesi için ayrılmış olan 150 metreküplük alan artık konteynır için ayrılabilir.
O zamanlar Steinwinter, yolcu kapasitesini artırmak için bu kamyon platformunu çift katlı otobüsler gibi alanlarda kullanmak istiyordu.
Tabii ki, sonuçta Steinwinter, ortalama finansal güce sahip küçük bir fabrikadır.Motorları ve dişli kutularını bağımsız olarak geliştirmenin bir yolu yoktur, bu nedenle Stuttgart'ta da Mercedes-Benz ile işbirliği yapmak zorundadır.Mercedes-Benz tarafından geliştirilen 280 beygir gücündeki OM422 V8 motorunu kullanır ( Ön aksın arkasına yerleştirilmiş), vites kutusu ZF'nin Ecosplit 16 vitesli bir şanzımanıdır.
Bu kamyon çok yakışıklı görünmese de, iç ve güç ünitesi daha aşağı değil. Alçak ve düz zemin bacak mesafesini garanti ederken, mükemmel sargılı yarış koltukları ünlü Recaro'dan geliyor ve orta konsol tamamen elektronik bir gösterge paneli ile cesurca benimsendi.
Otomobil sergilendikten sonra çok fazla dikkat çekti - Isuzu ve Hollandalı DAF gibi geleneksel kamyon devleri bu konsept otomobile ilgilendiklerini belirttiler ve bir zamanlar otomobilin en azından küçük seri üretim hedefine ulaşabileceği düşünülüyordu.
Bununla birlikte, Steinwinter Kamyon Konsepti, arkadan savrulmanın kolay kullanımı, aksesuarların şüpheli güvenilirliği, alışılmadık sürüş konumu ve Mercedes-Benz'in daha fazla kontrol ayarlaması yapma konusundaki isteksizliği gibi faktörler nedeniyle tarihte baskısı olmayan tek kişi oldu. .
Bu makale Jiashi Okulundan bir yazar olan Li Zixuan tarafından çevrilmiştir. Orijinal telif hakkı orijinal yazara aittir. Bu makalenin çeviri telif hakkı Li Zixuan'a aittir. Görselin telif hakkı fotoğrafçıya aittir. Bazı ayrıntılar biraz değiştirilmiştir. Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
