Yeni Elysee'yi yeniden şekillendirmek isterseniz, terminal fiyatı son kart olur
Fiyat: 83,800 yuan-104,800 yuan
Satın alınabilir endeks:% 65
Sadelik, ekonomi ve pratiklik, Çinli tüketicilerin 1990'larda bir otomobilin özelliklerine ilişkin taleplerinin büyük çoğunluğudur. Ve bugün bile, 20 yıldan fazla bir süre sonra, bu özellikler hala tüketicilerin aile arabaları için temel gereksinimleridir ve tabii ki bunlar aynı zamanda en kolay yeniden yorumlanabilen üç şeydir. Beverly Cars'tan bahsetmişken, yaş açığa çıkabilir, ancak 1990'larda Çinli işçi sınıfının ilk düşüncelerini belirli bir ölçüde tanımlıyor.
Ancak hepimiz biliyoruz ki, zamanın değişmesiyle Çinli tüketicilerin otomobillerine olan talebin çeşitlenmiş bir eğilime doğru gelişti. Son yıllarda, bağımsız markaların sürekli büyümesi ve ortak girişim markalarının hızlı yinelenmesi ile karşılaştırıldığında, Dongfeng Citroen'in "eylemi" biraz yavaştı. Elysee'ye tekrar bakıldığında, üç yıldır güncellenmemiş olsa bile, tüm yıl içindeki 87.132 adetlik satışları, yine de Dongfeng Citroen'in toplam satışlarının% 35'ini oluşturuyor. Ancak Elysee'nin Çin pazarında Citroen'in ana satış modeli olmasına rağmen, Jetta ve Santana ile rekabet ederken kullandığı zarafetini çoktan kaybettiğini de görmeliyiz.
Citroen Elysee'nin (Fukang'ın halefi) son 5 nesli boyunca, her neslin mirası ve dönüşümü, basit ve pratik geleneksel özle tutarlıdır. 2017 Elysee'nin lansman konferansında Dongfeng Citroen bizi duygularla dolu o döneme geri getirmeye çalıştı ve insanlara eski Beverly'nin geri döndüğü yanılsamasını verdi. Ancak soru şu ki, son derece rekabetçi 100.000 sınıf kompakt otomobil pazarında, yeni Elysee herkesin ihtiyaçlarını daha iyi karşılıyor mu?
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, 2017 Elysee ciddi yeniliklerden geçmedi ve hatta fiyatı önceki nesille aynı kalıyor.Sadece 120.800 yuan üst modeli iptal ederek fiyatı artırmadan hacmi artırmaya çalışıyor. Yürek, ancak yazarın görüşüne göre, böyle bir olasılık sadece Citroen'i düşünmek olabilir.
Yeni Elysee'deki değişiklikler hala pratikliği vurgulasa da, örneğin yeni otomobilin iki renkli dikiz aynası dönüş sinyali işlevini entegre ediyor, uçan bir el frenini, tüm standart alüminyum alaşımlı jantları ve ön havalandırmalı diskleri ve arka disk frenleri kullanıyor. Ancak yeni Elysee'nin boyutuna ve gücüne bakıldığında, Dongfeng Citroen'in hala Çinli tüketicilerin psikolojisini tam olarak kavrayamadığını bulmak zor değil.
Çoğu otomobil şirketinin yeni arabaları piyasaya sürerken veya modelleri değiştirirken "inişler ve çıkışlar" benimsediği yöntemlerin aksine, bu sefer Dongfeng Citroen'in tüketicilere karşı samimiyeti yeterli değil. Hafifçe değişen iç ve dış tasarım ve yeni değiştirilen 6 vitesli otomatik manuel şanzıman dışında, 2017 Elysee'de öne çıkan başka hiçbir özellik yok ve hatta güç aktarma organı sadece 1.6L CVVT'yi seçebiliyor. motor.
Günümüzün aynı seviyedeki pazarında bağımsız markaların kullandığı tasarım, performans, kalite ve malzemelerdeki sürekli yeniliklerle karşı karşıya kalan Elysee'nin değişim gecikmesinde kayıp yaşadığı bir gerçek haline geldi.Geçmişte Fransız otomobillerinin şasi üzerindeki avantajları neredeyse tükendi.
2017 Elysee 1.6L otomatik konfor modelini mevcut fiyatı 104.800 yuan ve 2017 Jetta 1.5L otomatik konfor modeli 107.600 yuan ile karşılaştırın. Elysee'nin avantajı, çok işlevli direksiyon simidi, arka orta kol dayama yeri, arka bardak tutucu ve gündüz yanan farlara ek olarak arka frenin bir disk fren olması (Jetta bir kampanalı frendir); Jetta'da daha fazla dikiz aynası ısıtması ve güneşlik varken Panel makyaj aynası, MP3 / WMA'yı destekleyen CD, gövde denge kontrolü (ESP), çekiş kontrolü, lastik basıncı izleme cihazı.
Jetta'nın konfigürasyonunun daha altın zengini olacağı görülüyor ve örneğin, gövde stabilite kontrolü (ESP) ve çekiş kontrolü, yeni Elysee'de isteğe bağlı olduğundan maliyet performansı ile birleştirmeyi zorlaştırıyor.
Açıkçası, PSA, Fransız otomobillerinin Çin pazarındaki gerçek durumunu abartmış durumda .. Olgun ve istikrarlı marka gücüne artık sadece ihtiyaç duyulmuyor. Yeni Elysee, ortak girişim markaları arasındaki en büyük rakibi olan ve 80.000 ila 100.000 yuan fiyatıyla Volkswagen'den bağımsız olarak, Arrizo 5, Emgrand GL ve son zamanlarda popüler olan Roewe i6 gibi bağımsız markalarla karşılaşmamıza kesinlikle izin vermedi. Önerilen neden.
Sürüş resmi özeti:
Yeni Elysee'nin kompakt pazardaki performansını yalnızca "kılavuz fiyat" temelinde değerlendirirsek, aslında mantıksız olduğunu belirtmek gerekir - yeni Elysee'nin gerçek rekabet gücünün nihai fiyatın (on bin yuan) avantajı olabileceğini bilmeliyiz. Marj etrafında tavizler).
2017 Elysee tarafından piyasaya sürülen 4 model arasında 92.800 manuel konfor modeli büyük olasılıkla ana sürüş modeli olacak.ESP gibi pratik bir konfigürasyona sahip olmasa da elektrikli sunroof, çok işlevli direksiyon simidi ve arka park radarı var. , Bluetooth, gündüz farları, koltuk deri / kumaş karışımı ve eşleştirme konfigürasyonu, bu nedenle manuel konfor tipi en mantıklı seçimdir.
Jiashipai'ye göre 2017, Dongfeng Citroen'in ürün sistemini ayırması ve markasını yeniden şekillendirmesi için önemli bir zamanlama düğümü. Ürün güncelleme yinelemelerine nasıl ulaşılacağı, pazarlama yeteneklerinin nasıl geliştirileceği ve temel avantajların mümkün olan en kısa sürede nasıl keşfedileceği, Shenlong Otomobilinin önümüzdeki beş yıllık planında çözülmesi gereken belki de en önemli sorundur. Bu yeni Elysee'nin lansmanı için, Dongfeng Citroen'in genel satışlarından tasarruf etmesini beklemek son derece zor.Belki de yeni ürün piyasaya sürüldükten sonra, duygular hakkında konuşmak için çok geç değil.
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
