2.0T + 8AT, çok bağlantılı bağımsız süspansiyonla donatılmıştır, konumlandırma hala H6'nın üzerindedir, ancak satışlar "0" dır
Great Wall Motor, üç yıl üst üste toplam 1 milyon satış hacmini kırarak bir başarı daha elde etti. En büyük katkı şüphesiz Haval markasıdır. Çin'deki en temsili SUV markası olan Haval, yıllık toplam 766.000 araç satışına sahiptir ve bu da onu Çin'deki en güçlü SUV markası yapmaktadır. Marka tanıtımı gibi, "SUV lideri". Bir SUV alsanız bile, Haval'in bile çoğu tüketicinin şu anki fikri olduğu doğrudur.Birçok insan onu "kabuk değiştiren" bir araba olarak alay etse de, satışları bu püskürtücülerin söyleyecek hiçbir şeyi olmadığının en iyi kanıtıdır.
Haval'ın tek markası olan ve yerli tüketicilere uygun bir otomobil olan Haval H6'nın satış verilerinden, yıllık toplam 452.000 adet satışa sahip olması, bu da şaşırtıcı bir şekilde aylık 37.700 adetlik satışa denk geliyor. Resmi satış sonuçlarından, H1'den H9'a kadar olan Haval modellerinin toplam satışlarının iyi bir performansa sahip olduğu görülebilir ancak dikkatli okuyucular, Haval otomobil serisinde 3 ve 8'in eksik olduğunu görebilir. Bu hayırlı numara gelecekteki Haval ağır modelleri için mi ayrılmış? Aslında durum böyle değil, Haval H32005 yılında piyasaya sürülen bir otomobil ama maalesef 2012 yılında üretimden kaldırıldığı için bu listede yoktu. Ama satışlarını gizleyebilecek görünen bir araba Haval var, o da Haval H8.
Haval H8, H6'nın üzerinde ve H9'un altında konumlandırılmış üst düzey bir arabadır. 18.38-23.18 fiyatıyla orta ve büyük SUV olarak konumlandırılan bir modeldir. İlk bakışta Haval tarafından piyasaya sürülen bir model olmasına rağmen bu arabanın satışları bu yılın Haziran ayından bu yana "0" seviyesinde, yani 2018'in ikinci yarısında Haval H8'in satışı yok. Bu gerçekten şok edici ve kendi markası SUV'nin patronu olan Haval'ın satılamayan bir arabası var mı? Bu arabanın satışlarının bu kadar kasvetli olmasının ve insanların unutmuş olmasının nedeni nedir?
Her şeyden önce, Haval H8'in gelişini anlayalım. Bu araba, 2012 Pekin Otomobil Fuarı'nda sizinle ilk karşılaşan otomobildi. O zamanlar, Haval hala bir marka değil, Büyük Duvar'ın altında bir seriydi, bu yüzden logoların nispeten eski olduğunu gördüm . Bu otomobil fuarında tanıtılan "H8", o zamanki Haval H7'nin adını aldı ve daha sonra H8 olarak yeniden adlandırıldı. 2012'de tanıtılan otomobilin 2014'te piyasaya sürüldüğü duyuruldu ve bu birçok insanı hayal kırıklığına uğrattı.
2014 yılında, birçok kişi bu arabayı hala unutmakta başarısız oldu, ancak o zaman üç ay boyunca "mükemmel düzeltme" ile yeniden piyasaya sürüldü ve resmi olarak 2014 Pekin Otomobil Fuarı'nda satıldı. Bununla birlikte, Haval H8'in teslimatta tekrar ertelenip yeniden inşa edilmesi üzücü ve nihayet resmi olarak 2015 Şangay Otomobil Fuarı'nda lanse edildi. Haval H8'in tekrarlanan ve tekrarlanan bilet sıçramaları birçok insanın güvenini kaybetmesine ve şüphesiz çok sayıda tüketiciyi kaybetmesine neden oldu.
Aslında, Haval H8 o sırada Haval'ın en iyi amiral gemisi olarak konumlandırılmıştı O sırada, bilet defalarca atlandı ve bu arabayı H9'dan bile geç yaptı. Resmi olarak Haval H8, altındaki süper otomobil H6 ve üstteki en üst amiral gemisi H9 nedeniyle artık bir hale yok.
Aslında, şu anki Haval H8 konumlandırması çok utanç verici. 183,800 yuan'lık başlangıç fiyatı aslında Great Wall'un üst düzey markaları ile örtüşüyor. Bu 12 yaşındaki otomobil için, bu dönemde bir makyaj yapılmış olmasına rağmen, stil özellikleri açıkça WEY'in gerisinde kalıyor. Aynı zamanda H9 ile gövde altına binmek, Haval H8'in avantajlarını bu iki model ve marka tarafından tamamen belirsiz hale getiriyor. Ayrıca 2015 yılında Çin'de 200.000'den satış yapan çok az bağımsız marka olduğunu da belirtmekte fayda var. Havalın H9 ve H8i öncü olarak alma cesareti övgüye değer. O zamanlar iki araba neredeyse birlikte piyasaya sürülüyordu, ancak H8in fiyatı amiral gemisi H9dan çok daha ucuz değildi ve H8e yer bırakmıyordu.
Bu arabanın mükemmel performansına sahip olmasına rağmen, örneğin, 2.0T motor 252 beygir gücü üretebilir ve 2.0T tepe torkunun dizel versiyonu 420N · m'ye kadar çıkarken, standart olarak 8 ileri otomatik manuel şanzıman bulunur. Ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimseyen çok diskli kavramalı, isteğe bağlı zamanında dört tekerlekten çekiş. Mevcut güncel modeller de konfigürasyon açısından günceldir.Panoramik sunrooflar ve standart olarak sunulan deri koltuklar ile birçok akıllı konfigürasyon standarttır Haval H8 olağanüstü performansa, konfigürasyona veya lükse sahiptir. Bununla birlikte, performans ve lüks açısından Haval H9'un gerisinde kalmaktan başka seçeneği yoktur ve stil ve moda açısından WEY marka modellerin gerisinde kalması, Haval H8'in son derece kasvetli satışlarına yol açmıştır, hatta unutmuş.
Yukarıdaki bakış açısına göre Haval H8 iyi bir otomobil olmasına rağmen markada rekabet gücü olmayan nispeten eski bir otomobil.Bu duruma bakarsanız, Haval H8 yine de uygun önlemleri almıyor. Durdurulmaktan çok uzak değil. Ancak, Haval'in daha çok önem verdiği bir model olarak H8'in önümüzdeki bir veya iki yıl içinde değiştirileceğine inanıyorum ki bu da dört gözle beklemeye değer.
