g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Qin Shuo: Sizin için CES'e gidin ve Jia Yueting'in FF91'ini almaya çalışın

Yazar: Qin Shuo / Qin Shuo arkadaş çevresi ID: qspyq2015
Bu, Qin Shuo'nun arkadaş çevresinin 1753 orijinal ilk makalesi

2016'dan beri Las Vegas'taki CES'e (Tüketici Elektroniği Fuarı) üçüncü kez katılıyorum. CES, küresel teknoloji endüstrisinin kanadı ve dünyaya gücünü göstermek için "Made in China" nın bir arenasıdır. Bu yıl Çinli katılımcılar 1.500'den fazlası ile tüm katılımcıların yaklaşık% 40'ını oluşturdu ve sadece Shenzhen'de 500'den fazla katılımcı var. Yapay zeka ve akıllı arabalar büyük ilgi gördü.Son yıllarda VR (sanal gerçeklik) ve oyunlar, AR (artırılmış gerçeklik), akıllı evler, akıllı giyilebilir cihazlar, robotlar ve dronlar gibi siyah teknolojiler hala dikkat çekiyor.

Nadiren dergi tarzı makaleler yazarım, ancak bu sefer hesapları tek tek sırayla tutacağım. Geynqin çevresinin okuyucuları en çok benim kişisel "konuşmamla" değil, gözlemci olarak gördüğüm şeyle ilgileniyorlar.

Tucao ABD altyapısı

Orijinal uçuş, 7 Ocak Pekin saatiyle 18: 20'de planlanmıştı.AA182'yi Pudong'dan Los Angeles'a alıp Las Vegas'a transfer edin. Beklenmedik bir şekilde, uçuşun Incheon, Güney Kore'ye 16: 00'da indiği ve iptalin 17:00 civarında onaylandığı öğrenildi. Dallas'a uçtuğum için çok şanslıydım, Dallas'ta iki uzun kuyruğum vardı (bagaj hattı ve yeniden güvenlik). Kırk-elli dakika geciken takip uçuşu olmasaydı, kesinlikle kaçırırdım. Tüm yol boyunca koşmak, yanlış alarm, her yerinden terleme.

Hesaplanırsa, Dallas'taki uzun ejderha 500 metreye yakın olmalıdır. Personelden bunu daha rahat hale getirmelerini rica ediyorum, bir sonraki uçuş zamanının gelmediğini, ellerini birbirine ayırdığını, aynı teknedeyiz, herkes aynı teknede, sadece arka sıraya gidebileceğinizi söyleyerek. Shenzhen'den birkaç iş adamı Hong Kong'dan Dallas'a uçtu ve öğleden sonra 4: 30'da indi ve transitin biniş kapısına gelmesi 2 saat 10 dakika sürdü. AA128'im 50 dakika erken indi ama üstü kapalı köprü olmadığı için uçaktan ancak doğru zamanda inebildim, gümrükten çıktığımda yardım edemedim ama uzun valizleri görünce gizlice ağladım.

Geçtiğimiz iki gün içinde Amerika Birleşik Devletleri'nde birçok iç ve dış hat uçuş iptal edildi, kuzeydoğuda yoğun kar yağışı, New York ve Washington havalimanları seslerle dolu. Mizuho Securities Asia'nın baş ekonomisti Shen Jianguang, ülkeye girişi engellendi ve WeChat grubundaki ABD altyapı sorunlarını tartıştı. Bloomberg yakın zamanda yayınlandı "ABD'nin iyi tasarlanmış bir altyapı planına ihtiyacı var" Diğer yorumlara göre, ABD kamu sektöründeki harcama ve yatırım son sekiz yılda her yıl yaklaşık% 1 düşerken, bir önceki ekonomik genişleme döneminin tarihsel seviyesi% 2'lik bir büyüme oldu. Yorumda, ulusal altyapının iyileştirilmesinin birinci öncelik olması gerektiğini, çünkü yalnızca ekonomik faaliyetleri teşvik etmek ve istihdam fırsatlarını artırmakla kalmayıp, aynı zamanda şirketlerin yurtiçi ve yurtdışındaki çeşitli yerlere ürün ve hizmetleri daha iyi aktarmalarına olanak sağladığını söyledi. Kamu altyapısının yatırımı ve iyileştirilmesi, ulusal rekabet edebilirliğin, ekonomik büyümenin ve vergi reformunun iyileştirilmesi için eşit derecede önemlidir veya daha da önemlidir. Trump'ın yakında bir tane yayınlayacağı tahmin ediliyor "Trilyon dolarlık altyapı faturası" , Yolları, köprüleri, havaalanları ve diğer bayındırlık işlerini iyileştirin. Bununla birlikte, "sorun, bu programın ekonomik veya mali istenebilirliği değil, siyasi fizibilitesidir."

Las Vegas'ta tanıştığım bir arkadaşım şöyle dedi: "1994'te ilk kez Amerika Birleşik Devletleri'ne gittim ve her şeyin geliştiğini hissettim. O sırada yanıma sadece 100 dolar aldım ve bir tencere satın almak bana 20 dolara mal oldu. Nasıl yaşayacağımı bilmiyorum. Şimdi, Şangay'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmekten dolayı acı çektiğimi hissediyorum. . " Nitekim, Çin'deki gelişmiş şehirlerle karşılaştırıldığında, ABD altyapısının geri kalmışlığı ve müşterilere yanıt vermedeki yavaşlık açıktır ve hizmetlerde insan gücü de eksiktir. Bununla birlikte, uzun kuyruklar çok düzenli, ne kadar hevesli olurlarsa olsunlar, yine de kurallara uyarlar.

Çin ve Amerika pazarlarını yeniden dengelemeniz mi gerekiyor?

Amerika Birleşik Devletleri'ne gelmek eğlenceli ve çok rahatsız edici olmadığına göre, neden her yıl geliyorsunuz? Dallas'tan Las Vegas'a giden uçuşta, Shenzhen parça üreticisinin bir temsilcisinin yanında oturuyordum. Cevabı "ABD pazarı hala büyük" . Çin pazarı büyük değil mi dedim? O gülümsedi: "Çin'de kazandığınız şey renminbi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde kazandığınız şey dolar." Şiddetli rekabet ve fiyat savaşları nedeniyle, Çin'de ürün satışının geliri çok düşük, ancak ABD'de değil Brüt kar marjı hala çok garantili.

Ancak bazı Çinli şirketlerin ABD pazarına girmesi kolay değil. 8 Ocak yerel saatle öğle vakti, Huawei'in terminal başkanı Yu Chengdong, hayal kırıklığı içinde öğle yemeği yiyen bir arkadaşına, Amerikan operatörü ATT'nin Huawei ile işbirliğinden vazgeçtiğini ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Huawei akıllı telefonlarını satmayacağını ve CES'te işbirliğini duyuracaklarını söyledi. İyi haber bir düzine kadar milletvekili tarafından engellendi.

Uzun vadede engel işe yaramaz. Pek çok Çinli şirket, yurtdışında engellendikten ve zorbalığa maruz kaldıktan sonra tam olarak yenilik yapmaya ve rekabet güçlerini artırmaya devam ediyor. Lenovo Group CEO'su Yang Yuanqing, "Bilinçsizce, Çin yapımı Anlamı, tersine dönüyor. Made in China'yı dünya pazarında tanınmış bir marka haline getirmek için dünyayı şok eden yüksek hızlı tren, FAST teleskop, Blue Whale No. 1 ve diğer yüksek teknoloji başarılarını kullanıyoruz ve yenilikçi kana sahip sayısız ulusal işletme de bunu sorumlulukları olarak görüyor. Çin'in akıllı üretimi yolunda emin adımlarla ilerleyin. "Lenovo'nun ABD pazarındaki satışları, HP ve Dell'den sonra üçüncü sırada yer alıyor. İleriye dönük tek adım, yenilik yapmaya devam etmektir. Bu sefer CES'te piyasaya sürülen bir dizüstü bilgisayar olan Lenovo'nun Miix630'u 20 saat dayanabilir ve her zaman 4G ağlara bağlıdır. Ve kullanıcıların operatörleri esnek bir şekilde değiştirmesine ve bir çapraz operatör IoT ağı oluşturmasına yardımcı olabilecek hazır eSIM (tümleşik evrensel entegre devre kartı).

Huawei ve Lenovo gibi Çinli şirketler çok uluslu şirketler olmaya kararlı ve çok uluslu şirketler de Çin pazarını geliştiriyor. (Yerel saat) 8 Ocak sabahı Bosch Grubu (BOSCH), akıllı şehirler için Climo ekipmanıyla hava kalitesinin gerçek zamanlı izleme ve analizi ve su seviyesi değişikliklerini kaydetmek ve izlemek ve erken uyarı sağlamak için dijital taşkın izleme sistemi dahil olmak üzere çözümler yayınladı. Şehre topluluk park sistemi ve sokak lambası uzaktan yönetim sistemi sağlayın, hastanelerde sensörler, aydınlatma ve hareket dedektörleri ile donatılmış video teknolojisi kurun, binalar için bina otomasyonu, güvenlik ve yangın algılama ekipmanı vb. Sağlayın. Çin pazarında büyük fırsatlar var Önümüzdeki 2-3 yıl içinde Bosch'un Çin pazarının, genel merkezinin bulunduğu Almanya pazarını geçerek Bosch'un dünyadaki en büyük pazarı haline gelmesi bekleniyor. Ancak konu veri olduğunda, yabancı şirketlerin yerli şirketlere göre çok daha fazla kısıtlaması var. Ayrıca sabır ve dayanıklılığa ihtiyaçları var.

CES'ten önceki gün, 2017 Şangay Zhejiang İş Birliği Yıllık Toplantısında, Şangay Belediye Hükümeti Müşavirlik Ofisi Direktörü Wang Xinkui şunları söyledi: Yaklaşık son 20 yılda küresel ekonomi ve ticaret hızla büyüdü ve Çin'in temsil ettiği yeni sanayileşmiş ülkeler hızla yükseldi, ancak bu süreç aynı zamanda büyük dengesizlikler de içeriyor. 1990'dan 2010'a kadar, gelişmiş ülkelerin küresel imalat endüstrisindeki payı yaklaşık% 18 düşerken, bu% 18'lik kısım Çin, Hindistan, Güney Kore, Tayland, Endonezya ve Polonya tarafından ellerinden alındı ve küresel üretimdeki payları arttı. Evet, Çinli aile% 15,6'sını elinden aldı. 2008'den 2016'ya kadar yüksek faizli mortgage krizinden ABD'nin yıllık ticaret açığı 700 milyar ile 800 milyar ABD doları arasındaydı. Bunun% 70'ini Çin, Japonya, Almanya ve Güney Kore,% 42,7'sini Çin oluşturuyordu. Bu dengesizliği sürdürmek zor. Trump kesinlikle "yeniden dengeleme" peşinde koşacak. İster ABD sermayesinin geri dönüşünü, ister yabancı sermayenin ABD'ye girişini umuyor, bu iş yaratabilir.

Çin-ABD ekonomik ve ticaretinin yeniden dengelenmesi ile Çinli şirketlerin küreselleşmesi arasındaki ilişki karmaşıktır ve zorluklar her geçen gün artmaktadır.

Akıllı bağlantı ana tema haline gelir

Tanınmış danışmanlık firması Gartner tarafından yapılan bir araştırma, dünyadaki yaklaşık 230 milyon hanenin 2020 yılına kadar akıllıca bağlanacağını ve dünyadaki toplam hane sayısının yaklaşık% 15'ini oluşturacağını öngörüyor. O zamana kadar, duman alarmları, hırsız alarmları, elektrik sayaçları, ev aletleri ve daha fazlası dahil olmak üzere dünya çapında birbirine bağlı 20 milyardan fazla cihaz olacak. CES'te, Akıllı bağlantı En önemli konu başlığı gibi görünüyor.

Bosch Grubu'nun yönetim kurulu üyesi Hartung, "Bosch elektronik ürünlerinin yarısından fazlası artık ara bağlantı işlevlerini destekliyor. Hedefimiz 2020 yılına kadar% 100 ara bağlantı elde etmek. Sadece bu değil, aynı zamanda her bir Bosch ürününü ilgili ürünlerle donatmayı umuyoruz. Bağlı Hizmetler ". Örneğin, bir araba yol kenarında giderken, park etmiş araçlar arasındaki boşluk mesafesini otomatik olarak belirleyecek ve ölçecektir.Bu bilgiler elektronik park haritasına gerçek zamanlı olarak iletilir ve sürücü, harita üzerinden doğrudan boşluğu bulabilir. Bosch, algılama, yazılım ve hizmetleri entegre etmeyi umuyor, böylece "Basit İnternet her yerdedir."

Baidu, sürücüsüz Apollo 2.0'ın en son teknolojik ilerlemesini ve akıllı sesli etkileşim DuerOS 2.0'ı yerel saatle 8 Ocak öğleden sonra yayınladı. Baidu Başkanı Lu Qi, AI teknolojisi inovasyonunun dünyadaki herkes için yararlı olduğunu ve Çin'in nüfus, veri, endüstriyel kümeler ve politikalarda yapısal avantajları olduğunu söyledi. Çin'de 1,1 milyar cep telefonu kullanıcısı ve 750 milyon İnternet kullanıcısı var Denemek, farklı fikirleri denemek ve bunları daha hızlı uygulamak için daha fazla veri var. Çin aynı zamanda en büyük imalat ve geleneksel sanayi kümelerine sahiptir.Örneğin otomobilleri ele alırsak, 200 milyondan fazla araç ve 200'den fazla otomobil üreticisi bulunmaktadır. Baidu'nun dahili olarak geliştirdiği otonom sürüş teknolojisinin ortaklara açık olacağını duyurdu. Konferans sitesi, Baidu Binası etrafında koşan 10 Apollo insansız aracı göstererek sabah 7'de Pekin'e uzaktan bağlanmıştı.

Samsung, akıllı Nesnelerin İnterneti için en son stratejiyi yayınladı. Plana göre, Samsung, 2020'den önce tüm cihazlarını Nesnelerin İnternetine bağlanacak (IoT, Nesnelerin İnterneti). Samsung Electronics Başkanı Kim Hyun-seok, Nesnelerin İnterneti'nin bir anahtarı açmak kadar kolay olması ve kullanımı daha rahat ve sorunsuz hale getirmesi gerektiğini söyledi.Günümüzün hantal ve parçalanmış IoT ekosistemi, kullanıcıların kabulü ve kullanımı önünde engeller yarattı. Bu bahar, Samsung, Nesnelerin İnterneti uygulamalarını entegre ederek Samsung Connect, Smart Home, Smart View ve daha fazla platformu SmartThings uygulamasına entegre edecek.Kullanıcılar, cep telefonu, TV veya araba bağlantısı aracılığıyla her şeyi kontrol etmek için tek bir uygulama kullanabilecek. SmartThings platformunu destekleyen cihazlar. Örneğin, Samsung Family Hub buzdolabı, her bir aile üyesinin farklı seslerini tanıyabilir ve onlara haberler, hava durumu ve takvim gibi özelleştirilmiş bilgileri gönderebilir; Samsung elektronik beyaz tahta Flip, ekip üyelerinin akıllı telefonlarına veya dizüstü bilgisayarlarına sorunsuz bir şekilde bağlanarak ofiste işbirliğini basitleştirebilir , Daha uygun içerik paylaşımı elde etmek için. Dört katılımcı bile aynı anda parmaklarıyla veya donanımlı kalemle doğrudan ekrana içerik yazabilir veya notlar ekleyebilir.

Lenovo ayrıca akıllı bir ekosistem oluşturuyor ve müşterilere aşağıdakileri sağlamak için yeni bir Akıllı IOT (SIOT) ürünü oluşturmak için önde gelen içerik ve bulut hizmet sağlayıcılarıyla birleşmeyi umuyor. "Donanım + Yazılım + İnternet + Akıllı Hizmet" Ekolojik değer.

Bağlantı ve zeka birleştirildiğinde ve geniş çapta kabul gören bir dizi standart protokol ve bağlantı platformu oluşturulduğunda, IoT hizmetleri patlayacaktır.

Jia Yueting'in son sıçraması

2017 yılının başında CES'te birçok işletmede zaten kriz yaşayan LeEco, FF91 elektrikli otomobili piyasaya sürdü. Jia Yueting Ayrıca 1000'den fazla katılımcıya İngilizce konuşmalar yaptı. Araba sadece Jia Yueting'in kalbindeki son kutsal yer değil, aynı zamanda kendisini kanıtlamaya çalışması için en gerçekçi temeldir.

Geçen yıl FF91 konferansına katılmadım ve bu yıl bu güçlü elektrikli arabayı denedim. Yağmurlu havalarda, Las Vegas Kongre ve Sergi Merkezi yakınlarındaki Renaissance Oteli'nin önüne park eden araba Artık binlerce kişi tarafından şımartılma havası yok, sadece gerçek renkleri gösteriyor. Siyah mat boya ile boyanmış, 5,2 metre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde, büyük tekerlekler, otoriter ve çok yabancı. "130Kwh batarya +1050 beygir gücü" güç konfigürasyonu, sokakta hızlanırken, oldukça havalı olan yukarı doğru sürüklenen bir hareket hissi var. FF91'in ardından eşlik eden otomobil, Tesla Model X-onun referans noktasıdır.

Arabaları anlamıyorum, bu yüzden parça üreticilerinin yöneticilerine ve birçok otomobil medyasına danıştım. Bana kabaca iki sonuç verdiler:

Araba gerçekten iyi, yaratıcı, muhteşem ve harika performans göstergelerine sahip.
Model arabalardan seri üretilen arabalara kadar, üretim hattına büyük yatırımlar ve parça tedarikçileriyle derinlemesine işbirliği gerekiyor ki bu çok fazla para gerektiriyor ve Jia Yueting para sorununu çözmedi.

Bizi kabul etmekten sorumlu bir FF yöneticisi, FF'nin şu anda yaklaşık 1000 çalışanı olduğunu ve Los Angeles'ta Ar-Ge'den 800'den fazla kişinin sorumlu olduğunu söyledi. Jia Yueting kısa süre önce yeni bir yatırımcı buldu 30 milyon ABD $ 'lık ilk samimiyet fonu alındı ve 300 milyon ABD $' lık finansman doğrulandı. Parça tedarikçilerinin% 70'i kooperatif ilişkilerini sürdürmeye başladı ve iş birliği daha önce borçlar nedeniyle dondurulmuştu. Mevcut plan, bu arabanın 2018 sonundan önce teslim edilebilmesini sağlamak için başka birinin üretim hattını kullanmaktır. Fiyat daha önce söylendiği gibi 120.000 ABD doları değildir ve belirli miktar henüz belirlenmemiştir.

Jia Yueting ile tanışmak için Los Angeles'a yeni giden bir arkadaş, Jia Yueting'in geçen yıl eylül ayında en çok vurulduğunu söyledi. 1 milyar ABD doları enjekte etme ve FF'nin en büyük hissedarı olma niyetini ifade eden Çinli bir İnternet kralı vardı. Bu büyük patronun Silikon Vadisi evinde güzel bir konuşma yapıldı, ancak durum tespiti aşamasında bir şeyler ters gitti. FF'den bir Alman yönetici Jia Yueting ile ayrıldı ve sonunda düzinelerce insanı şirketten aldı. Çorbaya sermaye enjekte edin, "Bu Jia Yueting'in duyguları için en kötü zamandı, ama hayatta kaldı. Şimdi iyi bir yönde gelişmesi gerekiyor."

FF'nin yöneticisi çok uzun süredir LeTV'nin otomobil sektöründe değil, ancak tüm krizin patlak vermesine tanık oldu. Dedi ki: "Yaşlı Jia'nın zihni arabada. Bu arabanın her yönüne şahsen katıldı. Çok dikkatli bir şekilde dahil oldu. Hobileri yok. Hafta sonları bizimle basketbol oynuyor ve stresli olduğunda balık tutmaya gidiyor."

LeEco'nun ekolojisindeki kriz, sıradan yatırımcılar da dahil olmak üzere çok fazla yatırımcıyı uçuruma sürükledi. Onların bakış açısına göre, her türlü suçlama haklı. Bugün, Jia Yueting'in yalancı olmadığını söylemek isteyen varsa, biraz cesarete ihtiyacı var.

"Jia Yueting: Temmuzda Kaç Rüya Geri Dönebilirsin?" Yazdım. "LeTV'nin İnternet çağının" Biaowang "versiyonunu sahnelediği öne sürülüyor. Özü şudur: Kaynaklar ve yetenekler hayallere ayak uyduramaz ve genişlemeyi ölçeklendiremez "Nakit akışı alamıyorsanız, zor olduğu söylenebilir. Bu, hissedarlarınızın para yakıp sonuna kadar sübvanse edecek kadar zengin olup olmamasına bağlıdır. Ancak dünyada sadece rüyasına göre para veren bir hissedar yoktur. Dediklerini yapmanı ve hayallerini gerçekleştirmek için verileri ve gerçekleri kullanmanı istiyorum. "

Bununla birlikte, Jia Yueting parayı ve finansman parasını alıp sakladıysa, gerçeklere dayalı destekten yoksundur. Otomobille ilgili sisteme on milyarlarca fon yatırıldı ve çıktı yoktu. Jia Yueting, otomobil endüstrisine girmek için gereken fonların ölçeğini büyük ölçüde hafife aldı. Yönetim kusurlarından kaynaklanan mantıksız ve savurgan fon kullanımı olmalı, ancak paranın kendi cebinizde saklı olduğunu söylerseniz, en azından şimdilik net bir kanıt yok. Jia Yueting'in gerçekten parası yok. Finansman teminatı olarak kişisel krediyi kullanıyor. Garanti etme gücüne sahip olduğuna inanıyor, ancak miktar o kadar büyük ki, sonunda sözde "garanti" bir "yanılsama" haline geldi ve kriz patlak verdiğinde alacaklı fazlası oldu ve Jia Yueting, sınırsız sorumluluk üstlenmeye mahkum edildi. .

O yıl CCTV'de yayınlanan "Şirketin Gücü" nde, 1901'den bu yana 44 yıl boyunca Columbia Üniversitesi'nin başkanı olan Nicholas Murray Butler, "Modern toplumun en büyük icadı limited şirkettir! Hatta buhar makinesi ve elektrik Buluş ayrıca biraz daha düşüktür. " Sözde "sınırlı sorumluluk", şirketin tüm yatırımcılarının sermaye katkılarının limiti dahilinde sınırlı sorumluluğa sahip olacağı anlamına gelir.Aynı zamanda, yatırımcının kişisel mülkiyeti ile yatırım ekonomisi organizasyonu arasındaki mülkiyet sınırı açıkça bölünmelidir. Bununla birlikte, Jia Yuetingin yaklaşımı, bir limited şirketin orijinal anlamını ihlal etti. Tüzel kişi mülkiyet hakları ile kişisel mülkiyet hakları arasındaki ilişkiyi ayırt edemedi. Hayallerine bahis oynamak için kişisel olarak sınırsız sorumluluk üstlenme yöntemini benimsedi, ancak aslında üstlenip üstlenmeyeceğini ciddi olarak düşünmedi. Uygun fiyatlı.

Reason bana Jia Yueting'in FF arabasının dönme olasılığının çok düşük olduğunu söyledi. Bugün karşı karşıya olduğu boşluk ve internetin bir kişinin itibarına verdiği zarar, Shi Yuzhu'nun geçmişteki başarısızlığından çok daha büyük. O zamanlar Shi Yuzhu gibi bir ekip yok onun yanında, az sayıda insan olmasına rağmen çok yakınlar. Elektrikli araçlar ve "Platin" için gereken yatırım aynı şey değil.

Bazıları şöyle diyor, eğer öyleyse?

Ne olduğunu tartışmak istemiyorum, ama aniden bir resim gördüm: Kimsenin çaresiz olmadığı bir anda, bir uçurumun üzerinde asılı duran bir adam var ve aşağıda fırtınalı rüzgarlarla çevrili derin bir vadi var, ama bırakmıyor ve yüzü sıradan bir insan gibi görünüyor. Farklı değil. Başarısızlığı yüzünden kendini küçük düşürmez, başkalarının rantları yüzünden kendini sürgün etmez, orada asılı kalır, orada sallanır, elinden geleni yapar, şans adamlarından yardım ister, ama yalvarmaz. Belki de bu kadar çok şey yapan ve çok fazla hata yapan bu tür bir zihniyettir. Bunun bir tür girişimci ruh mu, yoksa nasıl tanımlanacağını bilmiyorum Sadece çoğumuzun uzun zaman önce bıraktığını biliyorum.

Naif ve aptalca bir hata yüzünden orada asılı duran bir figür, güce nasıl güveneceğini bilmeyen ve pes etmeyen bir figür zihnime kazınmış, tarif edilemez şekilde sallanıp sallanıyordu.