Artık Haval ve Geely için endişelenmeyin. Bu marka İtalya'dan geliyor ve 1,5T ile 80.000'den az sürüş mesafesinde
Yazının başında, tüm İtalyan markalarının ve İtalyan soyunun saçma olduğunu itiraf etmeliyim. Sway markasını tanıyan tüketicilerin de bu markanın İtalya'da bir motosiklet markası olduğunu bildiğini bilmek istiyorum, ancak şimdi Çinli bir üretici tarafından otomobil markası olarak satın alındı, bu eskiden olduğu gibi temelde hiçbir şey değil. Bu aslında Borgward'ın Çin'deki BBBA'lardan biri olduğunu iddia ettiği Alman lüks markasıyla aynı, ancak bir şey daha Borgward'ın üst düzey bir lüks marka olması ve Sway'in 100.000'de daha fazla insana hizmet verdiği söylenebilir. Çok sayıda seçenek.
Yeni bir marka olarak, SWS'nin şu anda ülkede sadece üç arabası var.İlk ikisi sırasıyla SWS X7 ve SWS X3. Bu iki arabanın temelde van şasisinden yapılmış SUV'lar olduğunu söyleyebiliriz, bu yüzden buna değmezler. Biz çok şey biliyoruz. Ancak bugün tanıttığımız Sway G01, Sway tarafından üretilen ilk ciddi SUV olarak görülmelidir. Bu arabanın adı Sway G01. Piyasaya sürülmeden önce resmi olarak üst düzey bir yerli SUV modeli olduğu iddia edildi. Bununla birlikte, 7,99-13,99 milyonluk nihai kılavuz fiyatından Sway'in öz farkındalığı oldukça iyi. Daha açık. Listelenmesinden sonra gerçekten bazı tüketiciler tarafından tanındı.Ağustos ayında satış hacmi 3.680, eylül ayında ise 4.308'e ulaştı ki bu pek popüler değil ama az bilinen bir marka için de düşünülüyor. Yukarıdakiler başarılı bir satış ve bugün bu arabanın aynı sınıftaki Changan CS55 ve Haval H2'den daha değerli olup olmadığını öğrenelim.
Öncelikle görünüm açısından mevcut iç piyasa, yerli otomobil olarak, eğer görünüm olarak yeterince iyi değilse, bir sonraki adımı bırakın. Bu nedenle G01 görünüm olarak iyi bir görünüme sahip değil.Süper boyutlu ön ızgara daha radikal görünüyor ve genel ön yüz oldukça atmosferik ve stabil görünüyor. Farlar ve ön yüz mükemmel bir şekilde birbirini tamamlıyor, dilenci versiyonu dışında kalan modellerde LED gündüz farları bulunuyor ancak üst seviye modeller ve üst seviye modeller dışında tüm modellerin halojen far olması üzücü.
Dürüst olmak gerekirse, G01 resimde daha kompakt görünüyor, ancak aslında atmosferik görünüyor. Bu arabanın gerçek uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4610 * 1855 * 1725 mm'ye ulaştığı ve dingil mesafesi 2750 mm'ye ulaştığı için, bu gövde boyutu zaten Haval H6 ve diğer modellerle aynı seviyededir, bu nedenle bu seviyede avantajlar doğal olarak açıktır.
Aracın arkasındaki tüm saygımla, arkadaki çoklu çizgili tasarım Roewe RX5'in tasarım öğelerine çok benziyor ve oldukça keskin görünüyor. Ve iki taraflı kuyruk sırası oldukça sportif görünüyor, en azından görünüm olarak, aynı zamanda günümüzün estetiğini de karşılayabiliyor.
İç mekanda, genel tasarım nispeten sıradan, ancak geniş alanlı deri kaplama bir vurgu ve ön yolcu panelindeki fırçalanmış metal panel oldukça iyi bir dokunuşa sahip. Merkezi kontrol paneli konumunda, klimanın hava çıkışı, merkezi kontrol LCD ekranı ve fiziksel işlev düğmelerinin tümü ayrı ayrı tasarlanmıştır, bu çok katmanlı ve nispeten temiz görünür.
Sürücü koltuğunda, direksiyon simidi oldukça iyi bir şekle sahip.Popüler düz tabanlı bir tasarım kullanıyor.İçindeki gümüş kaplama da çok hassas. Gösterge panelinin büyük boyutlu LCD ekran tasarımı, ancak tam LCD yok. Güvenlik konfigürasyonu açısından üst modelde 8, orta modelde 4, düşük modelde sadece 2 hava yastığı konfigürasyonuna ek olarak, bu seviyedeki çoğu modelde de oldukça tatmin edici olan bu konfigürasyonla donatılmış gibi görünüyor. .
Arka alan açısından, Haval H6 gibi modellerin gövde boyutları karşılaştırılabilir olduğundan, G01'in arka alan performansı da iyi, diz mesafesi ve baş boşluğu nispeten cömert ve arka sıranın orta katı tamamen düz. Kişisel olarak, temelde hiçbir basınç yoktur, ayrı bir arka klima çıkışı ve panoramik sunroof ile birleştiğinde, arka kısmın genel konforu gerçekten iyidir. Bununla birlikte, beggar versiyon modelinin ayrı bir arka klima çıkışına sahip olmadığı ve panoramik sunroof'un orta konfigürasyondan daha fazla modellerde bulunması gerektiği vurgulanmalıdır.
Nihai güç açısından, G01 ile ilgili en övgüye değer şey, tüm sistemin maksimum 156 beygir gücü ve maksimum 230 Nm tork ile 1.5T turboşarjlı bir motorla eşleştirilmesidir.Aynı seviyedeki güç performansı kesinlikle orta ve üst düzeydedir. Ve 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur.Çok fazla manuel şanzıman yoktur.Otomatik şanzıman versiyonu bariz bir hayal kırıklığı olmaksızın net bir vites değiştirme mantığına sahiptir.Aynı zamanda tatmin edici bir performans. Ve temelde ulaşım standardına uygun olarak, tüm arabanın sürüş sırasında fazla sürüş keyfi yoktur.
Genel olarak bakıldığında çok iyi bilinmeyen bir model olarak G01, görünüm, vücut ölçüsü ve konfigürasyon açısından iyi performans gösteriyor.Güç açısından aynı seviyedeki rakipleriyle karşılaştırıldığında oldukça tatmin edici. Haval, Geely ve hatta Changan zaten estetik olarak yorgun, bu yüzden bu araba gerçekten iyi bir seçim.
