Bu kendine ait otomobil şirketinin ilk elektrikli SUV'si, GLC X3'ü kıyaslayan FAW Jilin OEM'e 300.000 yuan teklif verdi.
Yeni enerji araç pazarı günümüzde çok sıcak, herkesin kalbinde bir B numarası olduğuna inanıyorum. Sadece sözde yeni Çin otomobil yapım kuvvetlerinin logolarına bakmak bile nefes kesici.
Geleneksel otomobil şirketlerinden daha fazla, irili ufaklı her büyüklükte yaklaşık 50 yeni otomobil şirketi var. Biliyorsunuz, geleneksel otomobil şirketleri bugüne kadar çok fazla çalışmadan geçtiler, söz hakkına sahip değiller ve bu yeni motorlu araba şirketleri ancak son yıllarda ortaya çıktı, ancak tüm otomobil şirketleri için yaygara koparmaya cesaret ediyorlar. Bu biraz kahramanca bir an.
Kısa bir süre önce, başka bir enerji otomobili şirketi, modellerini piyasaya sürme planlarını duyurmak için bir basın toplantısı düzenledi. Arada, Bo County daha önce bir LOGO talep yarışmaları dalgasına katılmıştı ve birincilik ödülü bir sonraki at başı oldu.
Çok etkileyici olmasa da Bojun benimsemedi, bunun yerine LOGO markası olarak şunları kullandı: Hangisi daha çekici?
Bojun Automobile Ağustos 2016'da kuruldu. Başlangıçta Nanjing'de bir fabrika inşa etmek için 10 milyar yatırım yaptı ve aynı zamanda kurucu Ar-Ge ekibi olmak için Changan Automobile'den 60'tan fazla kişi aldı. Raporlara göre Bojun, şasi platformları, araç performansı, üç elektrikli teknoloji, hafif teknoloji ve akıllı sürüş konularında daha fazla deneyime sahip, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nden 800'den fazla Ar-Ge ekibine sahip.
Kuruluşundan bu yana geçen iki yılda, neredeyse tüm yeni elektrikli otomobil şirketleri gibi, gerçek arabalar da pasta yapabiliyor, ancak tonu büyük olmalı. Borjun Motors, "Tesla zenginler için bir oyuncak, hedef markalarımız ise Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen gibi geleneksel şirketler" tehdidinde bulundu. İlk modeli, 2900 mm dingil açıklığına sahip, tamamen elektrikli, orta boy 5 kişilik bir SUV olarak konumlandırıldı ve önceden satıldı. Fiyat aralığı 300.000 ile 400.000 yuan arasındadır ve rakip ürünler doğrudan Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'e karşıdır.
Yerli otomobiller için 300.000 ila 400.000 yuan arasındaki fiyat aralığını küçümsemek değil, ancak alışılmadık yeni bir marka modelin fiyatı çıktığında çok yüksek. Bojunun yeni arabasının önümüzdeki yıl Nisan ayı civarında resmi olarak tanıtılması planlanıyor. Bununla birlikte, Bojun Automobile, birçok benzerleri gibi, otomobil üretimi için yeterlilik elde edemedi, bu nedenle bu yeni araba FAW Jilin'e teslim edilecek.
Her neyse, bu kadar uzun süre üfledikten sonra, mevcut yeni enerji taşıt pazarının mutlak ana gücü hala BYD ve BAIC gibi geleneksel otomobil şirketleri. Yeni motorlu araba şirketleri arasında, gerçekten elde edilebilecek bir araba yok ve birçoğu hala "PPT" aşamasında. Konsept çok patladı ve gerçek araba tamamen hayal gücüne dayanıyor.
Pek çok netizen, birçok yeni enerji otomobili şirketinin hile yaptığını ve yeni elektrikli otomobil şirketlerinin de hükümet sübvansiyonlarına yanıt olarak acele ettiğini söyledi. Sadece o zaman beni beklemez, menfezin üzerinde durmasına rağmen rüzgarın yönü yavaşça değişecektir. 2009'dan başlayarak, politikalar yeni enerji araçlarına doğru eğilmeye devam etti. 2009'dan 2017'ye kadar, merkezi ve yerel hükümetler yeni enerji araçları için yaklaşık 160 milyar yuan sübvanse etti. Ancak bu tür politika temettüleri er ya da geç yenilecek. Hatta 2016'dan itibaren devlet sübvansiyonları düşmeye başladı ve 2020'nin sonuna kadar tamamen geri çekilmesi planlanıyor.
Sübvansiyonlu şemsiyeleri olmayan kaç yeni enerji arabası şirketi kanatlarını katlayacak ve düşecek? Dalga çekildiğinde kimin çıplak yüzdüğünü görebilirsiniz.
(Bu makalenin resmi ağdan geliyor. Editör: SongK)
