Lüks arabayı seçebilirsiniz! 200.000 için ne tür bir araba iyidir?
150.000 otomobilin ve SUV'un profesörleri bu konu hakkında şimdiden yorum yaptı. Ardından, hayranlardan gelen geri bildirimlere göre, herkesin 200.000 otomobille ilgili yorumlarının daha acil olduğu anlaşılıyor (görünüşe göre "Haber Ağı" bana yalan söylememiş) 200.000 sınıf otomobilin tanıtımı hakkında sadece bir cümle yorumu.
Ayrıca hayranlardan geri bildirimler var, neden XX yok (belirli bir model)? Profesör, 150.000 sınıfında çok fazla araba olduğunu ve bazen ağdan kayan bir veya iki balığın kaçınılmaz olduğunu birleşik bir şekilde yanıtladı. Bilmek istiyorsanız, lütfen XX arabaya ne dersiniz?
Sonra, bugünün konusuna giriyoruz.
Uzun yıllardır B sınıfı otomobillerin yurt içi satış şampiyonu abartı değil. Hızlanma, frenleme, yakıt tüketimi ve sessizlik, B sınıfı otomobilin ilk kademesinde yer alıyor ve bariz dezavantajları olmayan kapsamlı performans, Magotan'ın en büyük avantajı. Ek olarak, Magotan'ın görünümü ve iç mekanı daha ciddidir ve 35'ten fazla iş adamı buna odaklanabilir.
Passat yeni değiştirildi ve sonunda MQB'yi kullandı. Magotan ile karşılaştırıldığında, Passat'ın tavan boşluğu ve kuyruk odası alanı daha büyük olacak. Ulusal VI versiyonu listelenmiştir. Ancak, Passat kısa süre sonra piyasaya çıktı ve teşvikler geçici olarak küçük.
Bu Accord nesli, coupe görünümü ve daha sert bir şasi ile gençlik dolu rotayı gerçekten ciddiye alıyor. 1.5T yüksek güçlü motorun gücü çok kötü değil ve sürmesi eğlenceli. 2.0L hibrit sistem şiddetle tavsiye edilir ve 199.800 başlangıç fiyatı samimidir. Bu Accord nesli, sınıfının en iyilerinden biri olan çok geniş bir oturma alanına sahiptir.
Camry'nin iki görünümü var: lüks paket ve spor paket, ancak ikisinin gücü ve amortisör sertliği aynı. Dört Japon arabası Hengping arasında, Camry'nin performansı en dengeli olanıdır, amortisör daha rahattır ve kulenin tepesine çıkmak kolay değildir, gövde alçaltılmıştır ve duruş özellikle sportif değildir. 2.5L + 8AT'nin güç ivmesi hızlı değildir, ancak yakıt tasarrufu sağlar. Bu yüzden ne istediğimi bilmiyorum ve bir Camry satın almakla ilgili yanlış bir şey bilmiyorum.
Teana'nın ikamesi 2.0T VC-TURBO motor kullanır.Bu motor, çok düşük yakıt tüketimini korurken inanılmaz bir güce sahip olan değişken bir sıkıştırma oranı teknolojisine sahiptir. Böylesine güçlü bir güce sahip olsa bile, Teana aslında çok konforlu bir B segmenti otomobildir.Kullanımı Teana ile ilgisizdir ve Teana'nın amortisörleri kulenin tepesine kolayca ulaşamayacak kadar yumuşaktır ve sürüş deneyimini azaltır. Kilit noktalara odaklanmak için Teana'nın 2.0T versiyonunu sadece 215.800'den satın alabilirsiniz.
Atez, her zaman sportif rotayı izleyen bir model.Atez'in avantajı sürüş ve insan ve aracı kontrol etme duygusunda yatıyor.Gaz ve direksiyon çok doğrusal, zoom-zoom sesi iyi bir sürüş atmosferi yaratıyor. GVC sisteminin eklenmesi, herkesin Atez'in kontrolü hakkındaki iyi izlenimini derinleştirecektir. Herkes Atez'in küçük bir alana ve ortalama bir gürültüye ve titreşime sahip olduğunu düşünür. Ancak profesörün gerçek ölçümünden sonra Atez, bu konuda aslında rakiplerinden aynı seviyede uzaklaşmadı.
Lüks markanın makale listesindeki tek B sınıfı otomobili. ATS-L'nin yüksek fiyat etiketi ne olursa olsun, indirimden sonra orta sınıfın üzerindeki modellerle 200.000 ila 250.000 satın alınabilir. 200.000'den fazla kişi 280 beygir gücünde, 8AT vitesli arkadan çekişli bir araba veya lüks bir marka satın alabilir, avantajları ve dezavantajları gerçekten bu kadar önemli mi?
Hibrit versiyon dışında hepsi 9AT dişli kutularıdır. 2.0T gücü çok şiddetli ve sıradan ev kullanıcıları 1.5T'yi tavsiye ediyor. Sürüş alanı büyük ölçüde iyileştirildi ve arka orta çıkıntının iyileştirilmesi gerekiyor. Şasi, önceki nesilden daha destekleyicidir ve daha çok bir Avrupa arabası gibi çalışır. Başlangıç fiyatı yüksek değil, piyasa kar marjı büyük ve sıcak satış makul.
C sınıfı otomobilin boyutu, B sınıfı otomobilin fiyatı. Konumlandırma açısından, LaCrosse açıkça iş kullanıcılarına yönelik önyargılı bir B sınıfı otomobildir, ancak LaCross'un görünümü çok genç ve Regal'den ayırt edilemez. Bu LaCrosse nesli, arabanın yüksekliğini azaltır ve ayrıca arka kafa boşluğunu feda eder. Şasi filtresi seviyesi hala ileri düzeydedir ve kullanım iyileştirilmiştir. Vücudun ağırlığı büyük ölçüde azalır, bu nedenle yakıt tüketimi konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yoktur.
Diaosi'nin üç hazinesi olduğunda, görünümü değiştirdikten sonra, satışlar hızla Sonata ve K5'i aştı. En son 2.0T versiyonu sadece 194.900 başlangıç fiyatına sahiptir ve kapalı silindir teknolojisi ve Ulusal VI emisyon standartlarına sahip Cadillac XT4 ile aynı motordur. Diğer açılardan, onu daha genç bir Regal olarak kabul etmek mantıksız değildir.
İçinden birinin şikayet edeceğine dair bir önsezim var.
Bu listedeki tek yerli otomobil ... Tasarım direktörünü değiştirdikten sonra, Qin'in görünümü ve iç mekanı nihayet iyi görünümlü olarak adlandırılabilir. Profesör, Qin Pro'nun performans, sessiz ve rahat oynayabilen hibrit versiyonunu tavsiye etti ve en iyi konfigürasyon (geliştirici olmayan versiyon) sadece 176.900 yuan. Ancak alan hala bir B segmenti otomobiller kadar iyi değil. Koşullu şarj, sıfır yakıt tüketimiyle devam edebilir ve şarj olmadan yakıt tüketimi yüksek olmaz.
Dengeli performansa sahip kompakt bir otomobil her şeyde iyidir, ancak hiçbir şey en iyisi değildir. Kısa dingil mesafesi ve esnek direksiyonu ile iyi bir sürüş hissine sahip bir otomobil. Alan performansı ortalama ve iç mekan lüks hissini yansıtmıyor. Pazar büyük indirimler sunuyor ve 2.0T modelleri 200.000 ila 250.000 arasında satın alabilirsiniz.
BMW 1 Serisi'nin alanı Audi A3'ünkine benzer. 1 serisinin satın alınması ya LOGO ya da indirim içindir ya da her ikisi içindir. Kontrol Bimmer'ın dediği kadar kötü değil ve BMW kadar iyi değil, sadece sıradan bir kompakt otomobil. Düşük profilli iç mekan dokunaklı ve yüksek profilli iç kısım bir BMW havasına sahip. Terminal indirimi çok büyük, A3 ile aynı seviyede ve en düşük zamanda 140.000-150.000 olan çıplak araba fiyatı, mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar hayalinizi gerçekleştirecek.
Mercedes-Benz A-Serisi, Çin'i en iyi bilen BBA kompakt otomobillerden biri olduğu söylenebilir. Boyut ve oturma alanı, üç arabanın en uzun ve en büyüğüdür. Gösterge paneli + merkezi kontrol ekranı çift ekran bağlantısı ve yat tarzı direksiyon simidinin iç kısmının C-sınıfından daha yüksek bir seviye olduğu söylenebilir, ancak maalesef sadece 267.900 yuan'dan fazla modellere sahip. Tucao, şasi aslında yüksek ve alçak ve sadece 1.3T motorla oynadı. A seviyesi için çok fazla indirim yoktur, beklemeniz ve görmeniz tavsiye edilir.
200.000-250.000 sedan temelde yabancı markalardır. Genel olarak bu modeller üç kategoriye ayrılabilir.
İlk kategori iş / olgun insanların seçimidir, Passat / Maotan / Lacrosse / Camry (Deluxe Edition) hepsi bu kategoriye girer. Bu tür bir araba, bu tür insanların ihtiyaçlarını karşılayan tasarımda sürüş konforunu ve ciddiyet duygusunu vurgular.
İkinci kategori, gençler için uygun B sınıfı bir otomobildir.Bu tip otomobilin dış tasarımı, özellikle güç ve kullanım üzerinde durularak daha dinamiktir. Sadece özel olanlar Teana ve Camry'dir (spor versiyon) Bu iki model genç aile kullanıcıları için uygundur.Sadece dinamik bir görünüme sahiptirler.
Üçüncü kategori, lüks markaların kompakt arabalarıdır Bu arabaların nispeten küçük bir alanı, alçak iç mekanları ve yüksek fiyatları vardır. Sadece lüks marka LOGO'ya ihtiyaç duyan kişiler için uygundur.
