Gerçek ölçüm: Bu 200.000 yuan Avrupa SUV çok yüksek kaliteli görünüyor İşçilik ve malzemeler iyi mi?
Avrupalılar istasyon vagonlarını seviyorsa ve Amerikalılar büyük kamyonetleri seviyorsa, Çin de SUV'ları seviyor. Bundan önce, Dongfeng Citroen, diğer markalarla rekabet edemeyeceği açık olan tek bir küçük SUV olan C3-XR'ye sahipti.Şimdi Citroen'e biraz canlılık katacağına inandığım yeni SUV-Tianyi C5 AIRCROSS piyasaya sürüldü. Brick Amca, malzemelerinin nazik olup olmadığını görmek için Tianyi'nin "görünmez" yerlerini test etmeye geldi.
Uncle Brick'in her araba için işçilik kalite kontrolü aşağıdaki 4 noktayı içerir:
Gövde boşluğu
Gövde boyası kalınlığı
Gövde malzemesi
Güvenlik tasarımı
Tianyi C5 AIRCROSS'un tüm yönlerine bir göz atalım!
Gövde boşluğunun boyutu ve simetrik olup olmadığı bir otomobilin işçiliğinin kalitesini değerlendirmek için referanslardan biridir.Aracın kendisi için gövde boşluğu ne kadar simetrik ve dar olursa üretim süreci o kadar iyidir. Tianyi C5 AIRCROSS'un nasıl üretildiğini görmek için boşluğu tespit etmek için bir sentil kullanalım.
Tianyi C5 AIRCROSS'un ön kapağı ile arkası arasındaki ortalama açıklık, üst orta seviyede olan 3.38 mm'dir. Verilerden, bagaj kapağının açıklığı küçük olmasına rağmen farkın büyük olduğu görülebilir. Kaputun boşluğu daha dengeli, ancak boşluk daha büyük.
Herkes boya yüzeyinin kalınlığından daha fazla endişe duyuyor Sonuçta kimse yolda yürürken bir taşa çarptığında astarı görmek istemiyor, bu nedenle arabanın korozyon direnci zayıf. Genel olarak, boya yüzeyi ne kadar kalınsa, boya filmi tabakası o kadar zengin ve korozyon önleme ve çizilmezlik özelliği daha iyi olacaktır. Tianyi C5 AIRCROSS'un nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
Genel olarak, Tianyi C5 AIRCROSS'un boya kalınlığı orta seviyededir ve ortalama 109,3 m kalınlıktadır ve bu aynı fiyata bir ortak girişim SUV'de normal bir seviye olarak kabul edilir. Ölçülen verilerden baş örtüsünün boya filminin kalınlığı haricinde diğer pozisyonlardaki boya filmi çok üniformdur ve baş örtüsü alüminyum malzemeden yapıldığı için boyanın yapışması farklıdır.
Gövde malzemesi temel olarak gövde malzemesine (çelik mi yoksa alüminyum mu), işlem yöntemine (nokta kaynağı mı yoksa lazer kaynağı mı), vb., İnsanların genellikle fazla dikkat etmediği bu yerlere dikkat ederek, bakalım Tianyi C5 AIRCROSS bunu karşılıyor mu? Fiyat seviyesinin standardı.
Tianyi C5 AIRCROSS, gövde malzemeleri açısından bariz hafif hususlara sahiptir. Ön kapak plastikten yapılmıştır ve bagaj kapağı, yakıt tüketimini hafifletmeye ve azaltmaya yardımcı olan plastikten yapılmıştır. Ek olarak, kapı çerçevesi tek parça damgalama kullanıyor ve tavan da lazerle kaynaklanıyor, bu tipik bir Avrupa otomobil uygulaması ve övgüye değer.
Güvenlik tasarımı bağlantısında, esasen gözden kaçması kolay bazı güvenlik hususlarını araştırmaktır.Çoklu hava yastıkları, ESP gövde stabilitesi, vb. Gibi güvenlik konfigürasyonları için Tianyi C5 AIRCROSS tamamen standarttır. Brick Amca şunları görmek istiyor:
Tianyi C5 AIRCROSS, elektronik yardımcı güvenlik yapılandırmasında temelde hiçbir azalma sağlamaz. Ek olarak, bu güvenlik tasarımlarında bir miktar olmalı ve tüm pencereler tek bir anahtarla kaldırılıp alçaltılmalı ve sıkışma önleme özelliğini desteklemektedir. Ek olarak, ön ve arka çarpışma önleyici çelik kirişler bulunur. Bununla birlikte, arka sıranın orta koltuk konumunda, orta yolcunun boyun omurgasının güvenlik koruması için yetersiz olan koltuk başlığı yoktur.
Genel olarak, Tianyi C5 AIRCROSS gövde malzemeleri açısından oldukça iyi bir performans sergiliyor Boya kalınlığı ortalama ama tek tipten daha iyi. Tianyi C5 AIRCROSS, vücut elektronik güvenlik destek sistemleri ve hava yastıkları ve diğer güvenlik konfigürasyonları açısından cimri değildir, ancak arka orta koltuk başlığının olmaması daha üzücüdür. Ek olarak, malzemeler ve işçilik Japon arabalarından biraz daha iyi ve genel performans ortalamanın üzerinde.
