1.8L / 100km yakıt tüketimi ve sübvansiyonların ardından 173.800 yuan'dan başlayan bir süper yakıt tasarruflu SUV piyasaya sürüldü!
19 Aralık'ta GAC Mitsubishi'nin Qizhi PHEV'i Changsha fabrikasındaki üretim hattını resmen açtı ve birlikte satışa sunuldu.Yeni otomobil, Zhilian Deluxe Edition ve Zhilian Premium Edition olmak üzere toplam iki konfigürasyon modelini piyasaya sürdü.
GAC Mitsubishi Keizhi PHEV, GAC Trumpchi GS4 PHEV'e dayanmaktadır ve görünüm ayrıntıları açısından ayarlanmıştır. GAC Mitsubishi'nin ilk hibrit SUV modelidir.1.5L benzinli motor ve elektrik motorundan oluşan plug-in hibrit sistemden güç alır. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi sadece 1.8 litredir.
Fiyat açısından, Qizhi PHEV'in başlangıç fiyatı kardeş model GS4 New Energy ile aynı, başlangıç fiyatı 209.800 yuan ve üst modelin fiyatı 219.800 yuan.
Yeni otomobil, görünüm açısından GAC Trumpchi GS4 temelinde ön yüz şeklini ayarladı. Ön ızgara, ön yüz boyunca kalın bir krom şerit kullanır. Ek olarak, diğer parçalar temelde Trumpchi GS4'ün benzinli versiyonu ile aynıdır.GS4'ün eski Mercedes-Benz tasarımcısı Zhang Fan tarafından yönetilen bir tasarım ekibi tarafından tasarlandığını bilmelisiniz. Tasarım stili çok uluslararasıdır ve tüm arabanın stili şık ve atmosferiktir, bu nedenle bu tasarımı doğrudan takip etmek iyidir.
İç kabaca GS4 ile aynıdır, altıgen elemanlardan yararlanır ve genel açısallık iyi bir atmosfer yaratır. Tek düğmeyle çalıştırma, elektrikli el freni ve elektronik parkın tümü donatılmıştır, ancak en büyük fark, Qizhi PHEV'in düğme tipi bir vites değiştirme mekanizması kullanması ve direksiyon simidi şeklinin de en son stili benimsemesi.
Plug-in hibrit bir araç olarak sıradan modellere göre daha fazla pil ve motor gibi modüle sahiptir.En önemli olan büyük bir bataryayı barındırması gerektiğidir. Qizhi PHEV'in bataryası, kabin alanı üzerinde hiçbir etkisi olmayan arka koltuğun altında bulunuyor.
Bagaj alanı açısından, şarj ekipmanını barındırma ihtiyacı nedeniyle, alanın küçük bir bölümünü kaplayacaktır, ancak kaplanan alanın bu kısmı fazla değildir ve göz ardı edilebilir. Ek olarak, pilin konumu nedeniyle, yakıt deposunun alanı işgal edilmek zorundadır, bu nedenle Qizhi PHEV'in yakıt deposunun hacmi yalnızca 37L'dir.
Güç açısından, Qizhi PHEV, GAC Trumpchi GS4 PHEV'in güç aktarım mekanizmasını sürdürüyor ve 1.5L Atkinson döngüsü motoru ve bir G-MC elektromekanik bağlantı sisteminden oluşan bir hibrit sistemle donatılmıştır.Maksimum motor gücü 71kW (96PS) ve batarya Kapasite 12kWh, saf elektrikli seyir menzili 58km ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi sadece 1,8 litredir.
Belki de yakıt tüketimi düzenlemeleri nedeniyle, birçok üretici yeni enerji araçları piyasaya sürdü.Bir yandan, kendi geliştirme ihtiyaçları ve politika gereksinimlerini karşılamak için nedenleri var. Ancak bu aşamada akü maliyetinden dolayı yeni enerji araçlarının fiyatı genel olarak daha yüksek olduğu için izleyicisi görece dar. Belki şehirlerde sınırlı satın alma işlemi olan tüketiciler, bu tür yeni enerji araçlarına öncelik verecektir.
Qizhi PHEV'in piyasaya sürülmesi, GAC Mitsubishi'nin yeni enerji modellerine sahip olmadığı utancına bir son veriyor, ancak aslında Mitsubishi'nin Outlander PHEV'i dört gözle beklemeye değer, ancak yurt içinde tanıtılmadı. Mevcut aşamadan bakıldığında, Qizhi PHEV'in piyasaya sürülmesi de doğru, en azından yeni enerjide ilk adımı atıyor.
