Yeni nesil Audi A6'nın fotoğraflarını ilk çeken siz olun, bırakın teknoloji anlayışı kendi adına konuşsun
Yiche ilk gerçek atış Audi, Cenevre Otomobil Fuarı'nda eski modele göre tam bir değişiklik olduğu söylenebilecek uzun zamandır beklenen yeni Audi A6'yı resmen duyurdu. Yeni Volkswagen MLB Evo platformunda geliştirilen yeni Audi A6, kendini dişlere bağlamak için teknolojiyi kullanıyor olarak tanımlanabilir. Audi A6'nın önceki nesillerinin sıkı çalışması ve değişiklikleri de iyi bir pazar performansı getirdi.Ardından, yeni A6'nın yeniden doğmuş kendi kendine dönüşümü nasıl tamamladığımızı "anlatmasına" izin verelim.
Yeni A6'daki ana değişiklikler dört yönden:
1. Görünüş daha keskin, İç mekan, ağabey A8'in çok seviyeli tasarımını takip ediyor.
2. Yeni güncellenen MMI navigasyon sistemi ve optimize edilmiş işletim deneyimi.
3. Hafif hibrit güç aktarım sistemi, arka tekerleklerden yönlendirme ve gelişmiş gövde kontrolü.
4. A8 ile karşılaştırılabilir bir sürüş destek sistemi.
Ön yüz tasarımı daha keskin ve daha sportiftir ve hatta Audi'nin gittikçe daha sportif görünümünün trendini devam ettirerek saldırgan olduğu söylenebilir. Devasa ön fren pozisyonunun hava girişi kapalı olmasına rağmen, şekil daha dinamik.
· "Lamba fabrikası" ismine yakışır, yüksek teknoloji farlar
Audi A6, oldukça tanınan 5 segmentli bir paralel gündüz farı şeridi kullanır. A8'den doğmuş olmasına rağmen, A8'in far tasarımı fazlasıyla dolu. A6'nın far şekli daha ruhani ve aynı zamanda A6'nın benzersiz tarzını da gösteriyor.
Işık grubunun yukarısında, Audi'nin resmi olarak bir insan öğrencisi olarak adlandırdığı kısa far modülü yer alır.Uzun far grubu ayrıca, her iki tarafın da güvenliğini sağlamak için yaklaşmakta olan araçları tanımlayabilen Audi ışık fabrikası kat hizmetinin dinamik tanıma işlevi ile donatılacaktır. . Küçük bir detay da var: Sahibi aracın kilidini açtığında veya kilitlediğinde, Audi A6'nın ışık grubu, aracın durumunun doğrulanmasını kolaylaştırmak için sahibini titreşimli bir formda yankılayacak.Bu samimi tasarım, araç sahibine de kolaylık sağlıyor.
sonuç olarak: A6'nın genel tasarımı eskisinden daha radikaldir, ancak aynı zamanda aile tasarımını ve kendi logosunu da dengeler. Genel mekanizma keskin olmakla birlikte bazı detaylarda kendine has özelliklere de sahiptir.
· Fütüristik anlamda A8 havadan iç mekan değişikliği
Yepyeni A8'den neredeyse havada yepyeni bir iç mekan. Sırayla, Audi sanal kokpiti temsil eden tam LCD gösterge panelini, artık askıda olmayan ancak merkezi kontrole entegre edilen medya ekranını ve klimalı koltukları ve diğer konfigürasyonları kontrol eden üçüncü kontrol ekranını görebiliriz. İç mekanlar deri, ahşap damarlı, metal ve Alcantara süet kürkten yapılmıştır ve A6 ile eşleşen bir lüks duygusu yaratır.
Ön sıradan başlayalım Audi'nin yarattığı ana sürüş sanal kokpiti şaşırtıcı olmayan bir şekilde yeni A6'da bulunuyor. Bu ekran çok güçlü ve çalışma alıştığımız akıllı telefona benziyor. Bazı sürüş bilgileri modüler bir şekilde üzerinde görüntülenebilir. MMI navigasyon sistemi ve yeni tasarlanmış multimedya interaktif sistemi ile, aynı zamanda trafik bilgi işaretleri ve navigasyon rotası öğrenme fonksiyonları sağlayacak ve tüm sürece bağlanacaktır. Ağ bağlantısı kesilse bile, kendi kendine öğrenme işlevine dayalı navigasyon hizmetleri sağlamaya devam edebilir.
İki LCD ekran, sırasıyla aracın farklı bilgilerini ve ayarlarını yönetir.Üst ekran boyutu 10,1 inç olup, MMI işletim sisteminin multimedya bilgilerini ve yükseltilmiş bir ses tanıma sistemini görüntüler. Alt 8,6 inçtir ve çalışma konumu çok uygundur Klima kontrolü ve metin girişi gibi kullanışlı işlevler için kullanılabilir. Ek olarak, HUD ekranı bazı önemli bilgileri de gösterecektir.
sonuç olarak: Yeni Audi A6'daki MMI multimedya sistemi, sürüşümüz için büyük kolaylık sağlıyor ve bu da gelecekte Audi markasının nispeten büyük bir satış noktası olacak. Ön merkez kumandanın çok seviyeli stili, teknoloji ve kullanım kolaylığı ile dolu Audi A8'den devam ediyor.
· Yeni bir hafif hibrit aktarma organı taşıma
Yeni A6, bir benzinli motor ve bir dizel motorla Avrupa pazarında piyasaya sürülecek.Bu 3.0TFI V6 benzinli süperşarjlı motor, 250 kilowatt maksimum tork ve 500 N · m maksimum tork getirebilir. Bu güç yardımcı olabilir. Yeni A6, saatte 0'dan 100 kilometreye 5,1 saniyede hızlanıyor ve 3.0TDI dizel motor da mükemmel, maksimum 210 kilovat güç ve maksimum 620 Nm tork sağlıyor.
Benzinli versiyonda 7 ileri S tronic çift kavramalı şanzıman bulunurken, dizel motorda 8 ileri tiptronic otomatik şanzıman bulunacak ve her iki motor da quattro sistemle donatılacak.Arka tekerlekler çalışma koşullarına göre gerçek zamanlı olarak kendiliğinden kilitlenen merkezi diferansiyel ile devreye alınabiliyor. .
Denizaşırı versiyon modelleri, birlikte çalışmak için 48V kayışlı AC marş motoru ve 48V lityum iyon pil dahil olmak üzere Audi'nin yeni hafif hibrit güç aktarma organları ile donatılmıştır ve saf elektrikle saatte 22 kilometreye kadar yol alabilir.
Ve reaksiyon hızı daha çeviktir.Radar öndeki aracın hareket ettiğini algıladığı sürece, motor önceden hareketsiz çalışacaktır.Yavaşlama sürecinde, bu marş motoru da 12 kilowatt'a kadar enerji geri kazanabilir. Nihai sonuç açıktır. , Bu hafif karıştırma sistemi, A6'nın 100 kilometrede yakıt tüketimini 0,7 litre azaltabilir.
Bu ışık karıştırma sisteminin Çin'e getirilip getirilemeyeceğini bilmiyoruz ancak Audi A6'nın gücün araştırılması ve geliştirilmesinde büyük çaba sarf ettiğini görmek yeterli.
Süspansiyon sistemi aynı zamanda bu A6 yükseltmesinin odak noktasıdır ve bu yükseltme aynı zamanda A6'yı daha sportif hale getirir. Aracın hızına ve sürüş moduna göre 9.5: 1 ile 16.5: 1 arasında değiştirilebilen direksiyon oranına ek olarak, düşük hızlarda ön tekerleklere zıt olan ve yüksek hızlarda ön tekerleklerle aynı yönde olan arka tekerlek direksiyon teknolojisinden bir başka yükseltme geliyor. Sol ve sağda sadece 5 ° olmasına rağmen, uzunluğu 5 metreye yakın olan bu iri adamın direksiyon çapı 1,1 metre azaltıldı. Ek olarak, arka tekerlek aktif direksiyon teknolojisinin eklenmesi sayesinde, aracın yüksek hızda sürüş dengesi daha da geliştirildi ve bu da arkadaki yolcuların sürüş konforunu iyileştiriyor.
· Telefonunuzla arabanızı garaja mı park edin? Yeni A6,
Sürücü destek sistemine gelince, yeni A6 doğal olarak tüketicileri hayal kırıklığına uğratmayacak.A8 amiral gemisi modelinde görülen çok sayıda teknoloji yeni A6'da da yer alıyor.Bu geleneksel konfigürasyonlara ek olarak, aynı zamanda merkezi sürücü destek kontrolörü (zFAS) de içeriyor. ) ve yapılandırmaya bağlı olarak, sensör paketi 5 adede kadar radar sensörü, 5 kamera, 12 ultrasonik sensör ve lazer tarayıcı içerecektir ve bu gelişmiş sensörler, uyarlanabilir hız sabitleyicinin konforunu artırmak için yalnızca nazikçe müdahale edemez. Ve güvenlik, bu "büyük arabayı" daha küçük bir alana park etmenize yardımcı olmak için akıllı telefonunuz aracılığıyla kendi kendinize park edebilirsiniz.
sonuç olarak: Yeni A6 tam bir evrim olarak tanımlanabilir, ister görünüm, güç, iç mekan veya diğer teknolojik konfigürasyonlar bizi şaşırtabilir. Şu anda, yerli yepyeni BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi son derece rekabetçi ve ayrıca yepyeni A6'nın iç pazara iyi bir performansla girmesini bekliyoruz.
