Dünyadaki 7 büyük yenileme stilinin takdiri
[Pasifik Otomobil Ağının Kültür Kanalı] Otomobil kültürüne gelince, ülkedeki birçok insanın şüpheci bir bakışla bakacağına inanıyorum. Çin'de otomobil kültürü olmadığını düşünüyorlar. Bu tür şüpheler yersiz değil. Sonuçta otomobiller Çin'de önemli varlıklar. Yaşamın gereklilikleri herkesin sahip olduğu bir şey değildir. Ve araba satın almayı seçen çoğu tüketici, araçların boyutu, konfigürasyonu ve markası konusunda daha fazla endişe duyuyor, bu nedenle SUV modelleri iç pazar payının çoğunu işgal ediyor ve bu da Çin'de daha bol model ve çeşitli araçların olmamasına neden oluyor. Sahnede, çoğu araba sadece ulaşım aracıdır, cazibesi ve kültürel birikimi yoktur. Ancak Çin ile karşılaştırıldığında, Avrupa, Amerika ve Japonya'daki otomobil kullanıcıları daha fazla çeşitlilik gösteriyor: Arabaları sadece bir ulaşım aracı olarak görmüyorlar, aynı zamanda klasik arabalar, otonom sürüş, yarışlar ve hayatlarında modifikasyon gibi araba ile ilgili şeyleri de görüyorlar. yakından alakalı. Bununla birlikte, Çin'deki otomobil kültürünün mevcut gelişimi çok güçlü olmasa da, otomobilleri seven ve otomobil kültürünü destekleyen bazı meraklılar var ve söz ve eylemlerinin tümü Çin'e ait otomobil kültürünü savunuyor.
Bununla birlikte, bunun en önemli kısmı araba modifikasyon kültürü. Bence bu tıpkı plastik cerrahi gibi. Araba artık soğuk bir makine değil ve yoldaki diğerleriyle "çarpmayacak", kendi arabanı yap. Daha çekici ve farklılar. Bugün, eski modifiye edilmiş bir otomobil sahibi olarak, size dünyadaki 7 büyük otomobil modifikasyon stilini tanıtacağım ve 6 yerli ve 1 yabancı mükemmel modifiye otomobil çalışmasını takdir etmeme izin vereceğim.
Savunucu tutum-Hella Flush Volkswagen Beetle
Öncelikle bahsetmek istediğimiz ilk modifikasyon stili, aynı zamanda yerli modifikasyon çemberinde de en popüler olan tip, Hella Flush. Adından da anlaşılacağı gibi Hella Flush, Hell of ve Flush iki kelimesinin birleşimidir. Birincisi "süper" ve "aşırı" anlamına gelirken, ikincisi "eşit" anlamına gelir. Bu "eşit" anlamına gelir. Tekerlek göbeğinin kenarı ile tekerlek kaşının kenarı arasındaki mesafe. Hella Flush'ın "çok düz" olmasının yanı sıra çok düşük bir vücut duruşuna da sahip olması gerekir Ne kadar düşük olduğuna dair tek bir standart yoktur, ancak tekerlek poyrası ile tekerlek kaşı arasında mümkün olduğu kadar boşluk yoktur! Elbette Hella Flush'ı elde etmek kolay değil, Hella Flush'ın özü ofsettir (negatif değer her şeydir)! Bu Dengeleme, tekerleğin negatif değerini ifade eder, çünkü yalnızca tekerlek negatif değeri karşılar, aracınız olabildiğince düşük olabilir ve "sifon" gereksinimini karşılayabilir.Bu nedenle her Hella Flush sahibi, yükseklik korkusu olduğunu söylüyor. Sebep! Şimdi, "yükseklik korkusu" hissini tatmak için standart Hella Flush tarzı modifiye bir arabaya bir göz atalım.
Bu, 2013 ikinci nesil EA8882.0TSI 6 vitesli DSG çift debriyaj böceği. Sahibi,% 100 geri dönüş oranıyla bu "hatayı" yaratmak için tüm araçları tüketti. Bunu söylemenin nedeni, baş dudağı, siyah ön kürek, "yumurta" logosu, ön kürek kolu ve karbon fiber arka difüzör gibi tüm aracın modifikasyon parçalarının birçoğunun DIY veya sahibi tarafından orijinal olmayan kendi kendine modifikasyonudur. Modifikasyon parçalarının tamamı araç sahibi tarafından yapılmıştır ve benzersizliği şüphesiz açıktır; Scirocco R kuyruk kenarı, Ferrari haman yan etek köşeleri ve BMW Z4 yan etekleri de vardır.Bu orijinal olmayan modifikasyonlar, modifikasyondan sonra kuruldu.
Tekerlek kaşlarının üzerindeki kafatası ve kemiklerin boyanması, bir tırmalama kazasından sonra ortaya çıkan "küfür" bir fikirdir; orijinal farlar çok "birinci sınıf" olduğundan, araç sahibi, aynı zamanda birkaç araçtan biri olan daha canlı orijinal LED ksenon lambayı yükseltti. Orijinal fabrika orijinal yükseltme parçaları. Bu Beetle'ın tekerlekleri öne çıkan özelliklerdir.Kırmızı "deniz kulağı" kaliperlerine sahip 3 dövme Ferrari 360 tekerleği insanları salya akıtır! Kendi kendine yapılan tekerlek sivri uçları, orijinal yüksek stil "nallara" çok fazla renk katar.
Ağırlıklı olarak fan oynayan araç sahipleri güç konfigürasyonunda çok fazla değişiklik yapmamışlardır.Şu anda sadece egzoz valfi ve injen hava giriş sistemi takılmıştır.DINSPORT ECU bilgisayar programının yükseltilmesi orijinal güce göre belirli bir gelişme göstermiştir. Injen, soğuk hava giriş yöntemini benimser.Emme sıcaklığını düşürmek için injen tarafından tasarlanan hava kanalı, soğuk havayı doğrudan mantar kafaya yönlendirebilir ve tamamen alüminyum kanal da ısıyı daha hızlı dağıtabilir. Ek olarak, hava girişini artırmak ve yüksek devirlerde motorun tepki hızını iyileştirmek için hava girişi değiştirilebilir. Doğası gereği "yükseklik korkusu" olan araç sahipleri için, arabanın aşağı inmesine izin vermek gerekir ve değiştirilmemiş bir araba kullanmak yerine toplu taşıma araçlarını kullanmayı tercih ederler. İlk böcek bir set KW V3 amortisör kullandı ve daha sonra beklenen yüksekliğe ulaşamadığı için iki hafta sonra değiştirildi. KW V3'ü değiştirdikten sonra aklıma pnömatik amortisör fikri geldi.Tedavi iyi olmadığı için neden canınızı sıkın, tedaviden vazgeçin ve bırakın gitsin. Sonunda, araç sahibi bir dizi Airlift pnömatik amortisör seçti.Araba sahibi, kendi gereksinimlerini karşılayabildikleri sürece, değiştirilen parçaların marka olup olmadığını umursamadı.
DIY iskelet el şeklindeki pnömatik kontrolör braketi, bir tıbbi ekipman mağazasından satın alınan ve daha sonra işlenen bir insan iskeleti modelidir.Recaro Sportster Limited Edition yarış koltuğu, sarma açısından çok iyidir, ancak aynı zamanda belirli bir rahatlık da verir. Bu tür bir araba sahibinin arabayı oynamaya karşı tavrı hala çok doğru. Arabayı tadilat dükkanında bırakıp paranın arabayı almasını bekleyenlerle karşılaştırıldığında, "kendin yap" yapmak daha eğlenceli. Her türlü ulaşılamaz değişiklik parçası olmamasına rağmen, hiç kimse mashup'ı kendi başına taklit edemez. Arabanızı kendi kişiliğinize göre tanımlayın ve size uyan en güzel olanıdır.
Pnömatik amortisörler monte edilmiş olmasına rağmen, kısa süre sonra yeni sorunlar ortaya çıktı. Sağ yarım şaft, sol yarım şafttan biraz daha kalın olduğu için, sağ ön gövde, inişten sonra yarım şaft tarafından kaldırılacak ve en alt seviyeye indirilemeyecektir. Son olarak, üretici tarafından sağlanan yarım mil, sol yarım mil ile aynı kalınlıkta değiştirildikten sonra sorun çözüldü. Araç sahiplerinin otomobile olan tavrından, araç sahiplerinin amacının gösteriş yapmak ya da kıyaslamak değil, otomobili kalpte mükemmel hale getirmek, hayatı daha renkli hale getirmek olduğunu görebiliyoruz, aslında bu otomobil kültürünün özellikleri. Otomobillerin ve modifikasyonun hayata geçirdiği kaliteyi ve eğlenceyi insanlara hissettirmek için arabaların modifiye edilmeyi sevdiğini gösteriyor.
Dongying Kültür-JDM Mazda MX-5
Hella Flushun "Bugs" unu izledikten sonra bundan sonra bahsedeceğimiz şey "JDM". Modifikasyon kültürü olduğu için pek de modifikasyon tarzı değil. Modifikasyonu seven arkadaşların "JDM" ye katılmayacağına inanıyorum. Yabancı değil, "JDM" hayranı olan birçok yerli modifiye araba hayranı bile var! Bu insanların çoğu "JDM" yi "İlk D" animasyonu ve "Hızlı ve Öfkeli" film serisi aracılığıyla tanıdı. Peki "JDM" tam olarak nedir? Kelimenin tam anlamıyla "Japon İç Pazarı" nın kısaltması anlamına gelir ve Çince'ye "Japon iç pazarı" olarak çevrilir. Basitçe ifade etmek gerekirse, Çin'de "JDM" tarzı bir otomobili değiştirmek istiyorsanız, önce Japonya'da olması gerekir Yerel pazarda satılan modeller ve görünüm, "standardizasyonu" kaldırmak için mümkün olduğu kadar uzak olmalıdır ve seçilen modifikasyon parçaları, mümkün olduğunca Japon eyaletine "geri yüklenebilmesi" için yerel bir Japon markası olmalıdır. Aslında, modifiye edilmiş arabalar oynamak bir oyun tavrıdır. "JDM" bu tutumu daha özel hale getirdi. Küresel endüstriyel entegrasyon süreciyle birlikte, "Japonya'daki Japon arabaları" gibi saf şeyler de giderek daha önemli hale geldi. Gerçekten "JDM" oynayan daha az sürücü daha da nadirdir. Aşağıda, tamamen "JDM" tarzı bir değişiklik durumuna bir göz atalım.
"İnsan ve atın birliği" Mazda MX-5'in konseptidir. Bu nedenle, bir MX-5 kullanmak eğlencelidir. Mazda tarafından üretilen hafif dönüştürülebilir bir spor otomobil olan MX-5, belki de pratik olmayan alanı ve yüksek fiyatı nedeniyle Çin'de hala çok nadirdir, ancak bu MX-5'in iyi bir araba olduğu gerçeğini etkilemez. . Üçüncü nesil tasarım, birinci nesil tasarıma geri dönme hissine sahip ve elektrikli hard tavan (PRHT) ilk kez MX-5 üzerinde yapılandırılıyor. Bu, Çin'de nadiren modifiye edilmiş bir MX-5'tir. Görünüşünden, çalışma sisteminden veya güç sisteminden bağımsız olarak, sahibi dikkatlice modifiye etti ve geliştirdi, orijinal arabayı sevimli ve sevimli hale getirdi ve kavgacı hale geldi. Seks, daha şık ve tarz.
Otomobil sahiplerinin Japon JDM modifikasyon tarzına özel bir beğenileri var, bu Japon yükseltmelerinden ve tüm vücut modifikasyonlarından görülebiliyor.Çok süslü olmayın ve abartılı modifikasyon, araç sahiplerinin peşinde olduğu şeydir. Autoexe'nin modifikasyon parçaları, araç sahipleri arasında en popüler olanıdır, gövde isim plakası, ön cam sileceği, yağ kapağı vb. Kadar küçüktür, hepsi Autoexe'den gelir. Yukarıdaki Hella Flush Beetle'ın sahibi, bu MX-5 için ön kürek, bağlantı çubukları, yan ve arka difüzörleri özelleştirdi ve ayrıntılar üzerinde çok çalıştı. Hafif kaşların ve orta ağın yükseltilmesi, ön yüzün daha sert görünmesini sağlar ve MazdaMX-5 hardtop'a adanmış arka kanat, ön ve arka gövdeleri daha koordineli hale getirir. En çok bahsetmeye değer olan, Chargespeed NC1'in braketidir. Aslında, bu NC1 braketi ilk başta üçüncü nesil MX-5 ile donatılamazdı, ancak araç sahibi, bu brakete uzun bir süre, yani "küçük bir işlemden" sonra hoşlandı. Bu uzun zamandır sevilen zarflama araçları, ısrarın derecesini gösterir.
Mazda MX-5, sürüş keyfi ile dolu bir otomobildir ve mekanik geri bildirimi, bir Alman arabası gibi elektronik erişim hissine sahip olmayacaktır. Aynı zamanda Autoexe'nin ön tavan çubuğu ve arka tavan çubuğunun eklenmesi gövdeyi bir ölçüde güçlendirecek. Brembo ön 4 pistonlu kaliperler ile Rays te37 tta 18 inç jantlar, ön tekerlekleri daha dolgun hale getirir; Tein STREET FLEX dişleri ayrıca sahibinin tatmin edici bir sürüş yüksekliği elde etmesini sağlar. Arabanın öne çıkan özelliklerinden biri de ön camdaki Go Pro. İlk başta, sahibinin caddenin fotoğraflarını çekmesinin uygun olduğunu düşündüm. Aslında, sahibi bu Go Pro'yu bir sürüş kayıt cihazı olarak kullandı, bu gerçekten biraz lüks! Ancak sahibi, diğer sürüş kayıt cihazlarının iyi görünmediğini ve görünümünün hala çok önemli olduğunu düşünüyor.
Bu MX-5, iç mekanda ve güçte çok fazla değişmedi, ancak sahibi tarafından "başarısızlık" olarak adlandırılan Avusturya REMUS orta ve kuyruk bölümünün egzozu dışında, geri kalanı da Nissan'ın Autoexe 957'nin alımı da dahil olmak üzere değiştirilmiş parçaları. sistemi. Bu egzozun "arıza" olarak adlandırılmasının nedeni, kalitesinden değil, endişeli olmasından ve belirli bir Japon markasının egzoz sistemini beklememesinden kaynaklanıyor, bu da MX-5'i biraz pişman kılıyor. Ancak, ses açısından, bu REMUS setinin sahibi hala çok memnun, geri basınç tamburunun tasarımı sesini sertleştirmiyor ve insanları rahatsız etmiyor.
Arabanın yasadışı modifikasyonu sorulduğunda, sahibi akıllıca "Ben zaten yakalanmadım" dedi. Araba sahibi, herhangi bir yeni şeyin yerleşmesinin zaman alacağına, iyi şeylerin er ya da geç kalacağına, kaba olanların sonunda ortadan kaldırılacağına, modifikasyonun adil olacağına, sadece bir zaman meselesi olduğuna inanıyor! Gelecekte otomobil sahipleri yeniden düzenlemede ısrar edecek, hayattaki hobilerinde ısrar olmazsa, bu şeyin gelecekte de yok olacağını, ancak nesilden nesile geçerek bir kültür haline gelebileceğini düşünüyor.
Amerikan "Atlayan Araba" -Low Rider
Saf bir "JDM" Mazda MX-5'in tadını çıkardıktan sonra, Low Rider'ı tanıtacağız, ancak resmi olarak bu modifikasyon tarzından bahsetmeden önce, bir oyun hakkında konuşmak istiyorum, bu "Grand theft auto" ( Çince çeviri: "Grand Theft Auto"). Bu oyun, 16 yaşımdayken Play Station 3 oynamaya başladığımda okul sonrası hayatımda bana eşlik etti. 2011'de İngiltere'de üniversitede okurken bu oyuna çok bağımlı olduğumu ve bir hafta boyunca sınıfa gitmediğimi hatırlıyorum. Harika, ancak sonuç, yeniden yapılması gereken bir rota var ki bu çok acı bir fiyat, ancak yan aynı zamanda bu oyunun gerçekten çekici olduğunu da gösteriyor. Bu oyunu oynayan arkadaşlar, "Grand Theft Auto" serisinin süper yüksek derecede özgürlük ve mükemmel hikayesinin yanı sıra, en büyük özelliğin oyundaki araba kültürü olduğunu ve beni en çok çeken kısmı olduğunu bilmeliler. .
Oyunda, sadece görevleri tamamlamak için değil, aynı zamanda doyurucu bir drag yarışı yaşayabilirsiniz. Elbette araç türünde herhangi bir kısıtlama olmayacak.İstediğiniz aracı Amerikan Batı Kıyısı'nın pitoresk sokaklarında sürün! Buna ek olarak, en harika şey arabanızı modifiye edebilmenizdir.Bu oyunda, en uygun modifikasyon markası kısaca "WCC" için "WestCoast Customs" (Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı) 'dir.
WCC, dünyanın en ünlü modifikasyon markalarından biridir. 1993 yılında kurulmuştur ve merkezi Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısında Kaliforniya'dadır. Kurucusu Ryan Friedlinghaus'tur. Bu marka yavaş yavaş bir modifikasyon kültürü ve yaşam tarzı haline geldi, ancak bence WCC Değişim çemberinin "harika çiçeği". Bunun nedeni, WCC modifikasyon projelerinin çok zengin olması, otomobil parçaları ve araç yenileme, yaratıcı görünüm ve iç tasarım, boyalı boyama, görsel-işitsel sistem dönüşümü ve performans yükseltmeleri vb. Olmasıdır. WCC çok profesyoneldir ve güçlü bir Amerikalıya sahiptir. West Coast'un "tadı" ve bugün bahsetmek istediğim şey, Amerika Birleşik Devletleri'nin West Coast modifikasyonu olan Low Rider'daki daha bireysel ve karakteristik tarzlardan biridir.
1990'larda, Low Rider, Amerika Birleşik Devletleri'nde, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısında zaten çok yaygın bir modifikasyon stiliydi.Hip-hop müziğini ve kültürünü seven bir grup Amerikalı ve Meksikalı, klasik arabalarını Low Rider stiline dönüştürmeye başladı. Low Rider tarzı, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 1950'lerin klasik arabalarına dayanan araç seçimi konusunda hala çok özeldir.Elektrikli tahrik süspansiyon sistemini değiştirerek, araç "sıçrayabilir", ancak bu etkiyi elde etmek için süper pili değiştirmeniz gerekir. Güç vermek için pil takımı.
Low Rider'ın geliştirilmesinden bu yana, dünya çapında birçok modifiye edilmiş araba oyuncusunun takıntılı tarzı haline geldi ve hatta bunun için çeşitli Low Rider yarışmaları düzenledi. Örneğin, yarışma formatı kimin arabasının daha yükseğe zıplayabildiğini görmek, gelişmiş olanlar hip-hop müziği ile dans etmek, kimin ritminin daha iyi kontrol edildiğini görmek vb. Olabilir. Dahası, 2. Dünya Savaşı sırasında uçağın hidrolik itme gücü arabaya yerleştirildi, bagaja yerleştirildi ve ardından hidrolik borularla dört tekerleğe bağlandı.Süper hidrolik amortisörlü araçlar daha yükseğe zıplayabilir.
Dürüst olmak gerekirse, bu makaleyi yazarken, Low Rider bana onu sevdirdi ve ondan nefret etti. Bu "harika" tarzdan dolayı onu seviyorum. Şahsen onu çok seviyorum. Ama diğer 6 modifikasyon stiline kıyasla, Low Rider stili modifikasyonu Çin'de çok az araba var ve hatta temelde hiç araba olmadığı bile söylenebilir ... Sonuçta hem modeller hem de modifiye parçalar nispeten az. Neyse ki, Amerika Birleşik Devletleri'nde modifiye arabalar oynayan ve birçok Low Rider modifiye sahibi tanıyan bir arkadaşım var, bu yüzden onu sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde benim için bazı Low Rider fotoğrafları çekmesi için zorlayabilirim. Resimdeki araba küçük bir Low Rider partisinde göründü. Bu tür parti genellikle yabancı ülkelerde yapılıyor ve bu bir güçlük değil.
Abartılı özellikler-GT Racing BMW M3
Low Rider'ın değiştirilmiş stilini izledikten sonra nasıl hissediyorsunuz? Her neyse, Low Rider'ı ilk öğrendikten sonra hala hoşuma gidiyor ve hala çok büyüleniyorum. İki nedeni var: Birincisi Low Rider modifiye modellerin çoğunlukla 1950'lerde yerel modeller olması, Çin'de ender rastlanan model, diğeri ise özel aerodinamik. Kontrol yükseltmeleri ve abartılı "atlama" yöntemleri gerçekten heyecan verici. Ve aşağıda, baktığımız değiştirilmiş stil çok daha genç ve GT Racing. GT Racing, Avrupa yarış arabalarından doğmuştur.Aşırı geniş özellikli arka kanadı, geniş gövde kiti ve ultra geniş tekerlek ET değeri ile bilinir.Olağanüstü performansa sahiptir ve sürücülere en üst düzey sürüş deneyimi sunmayı taahhüt eder. En büyük özelliği, Önemli değişiklik ve yükseltmeden sonra, oyunun ihtiyaçlarını hala karşılayabilir. Modifiye edilmiş otomobil meraklıları tarafından yapılan ikinci bir iyileştirmeden sonra, GT Racing, Hella Flush'ın modifikasyon ilhamlarından bazılarını içeriyor ve görünüşte GT Racing stilini miras alıyor, ancak performans odak noktası değil. Aşağıda, GT Racing ve Hella Flush'ı birleştiren değiştirilmiş bir çalışmaya göz atalım.
BMW hayranları için, BMW M3 çok çekici bir performans sporu arabası olarak tanımlanabilir. Benzersiz gövde çizgisi dinamik ve çekici görünümünü ana hatlarıyla belirtir ve geniş motor bölmesinde, 4.0 V8 motor modeli S65B40A, herhangi bir zamanda 420 PS beygir gücü ve 40.8 kg · m tork açığa çıkarabilir. Büyük modifikasyon potansiyeline sahip araçlar için, çoğu modifikasyon bileşeni üreticisi, tüketicilerin aralarından seçim yapmaları için çeşitli yüksek performanslı modifikasyon bileşenleri sunmuştur. Ve LB geniş gövde kitine sahip bu çimento grisi E92 M3, GT Racing'in modifiye edilmiş tarzının bir başyapıtıdır.Yeni nesil M3 uzun süredir piyasada olmasına rağmen, E92'nin potansiyeli ve değeri durmadı. Sahibi taze. Li Ren-Wu Qisen, modifiye edilmiş araba ile öyküsünden bahsedecek.
Wu Qisen'den bahsetmişken, modifikasyon endüstrisinde bir öncü, ancak insanlar ona "fasulye" demeye daha alışkın olabilir, ancak sert yüzünün altında modifikasyon için fanatik bir kalp var. Dou'nun her zamanki hobisi arabaları modifiye etmektir, ancak Avrupa ve Amerika'daki bazı niş kültürler de zorunlu dersleridir Kısacası, maverick aynı zamanda onun markasıdır. 2005 gibi erken bir tarihte, çoğu Çinli hala otomobil modifikasyonu hakkında hiçbir şey bilmediğinde, Dou zaten kendisi tarafından modifiye edilmiş "şiddetli kaplumbağa" tarzında bir Volkswagen Golf MK IV'e sahipti. O zamandan beri, bu geniş modifikasyon yoluna girdi ve daha sonra HellaFlush tarzı E395 serisini, E46 M3'ü ve mevcut E92 M3'ü değiştirdi. Her birinin bir arıtma sanatı olduğu söylenebilir. Aynı zamanda, ev içi modifikasyon çemberinin duruş tarzında da öncü bir figür haline geldi.
Xianzui Fabrikası şu anda Dou tarafından işletilen bir yenileme fabrikasıdır. "Estetiğinizi geliştirin ve vücudunuzu alçaltın" sloganı bu profesyonel yeniden takma fabrikasının sloganıdır. Buraya gelen her müşterinin en aşırı vücut duruşunu elde etmesini sağlayan tek Superfrezh budur. Yapabilir. Pek çok insanın zihninde M3, uzun bir geçmişi, güçlü gücü ve BMW'nin gurur duyduğu yol tutuşu ile kusursuz ve en iyi temsilci Avrupa performans otomobili gibi görünüyor. Aslında, Superfrezh tarafından üretilen bu M3'ün görünüşte bu kadar özenli olmasının nedeni, M3'ün kendisinin eksiklikler bulması gerektiğidir, aşırı düşük anahtar orijinal görünümdür. Dou'nun çimento grisi E92 M3'ün Liberty Walk geniş gövde kitini kurduktan sonra, etki gerçekten anında oluyor ve anında tüm arabayı bir savaş duygusuyla dolduruyor!
Bu BMW E92 M3'ü aldığında, modifikasyon planını aralıksız planladı.LB'nin geniş gövde kiti ve Airlift Performance havalı süspansiyonu vazgeçilmezdir. Ancak ön çalışma tamamlandıktan sonra, prototip fotoğraflarını Instagram'da yayınladı ve bu süre içinde 50.000'den fazla beğeni aldı. Biliyorsunuz, günümüzün en popüler Amerikan Müzik Yıldızı, ortalama beğeni sayısı sadece 30.000. Dou'nun, Superfrezh'in temelini oluşturan estetik ve uyumlu ilhamının birçok yerli ve yabancı değiştirici tarafından onaylandığı düşünülebilir. Elbette herkesin modifikasyon yolu sorunsuz bir seyir olmayacak.Aracın kendi sorunları, çeşitli modifiye parçaların araca montajı ve çeşitli detayların optimizasyonu, tüm bu problemlerin Dou tarafından çözülmesi gerekiyor, bu da bir modifikasyon. İnsanların bundan bu kadar çok eğlenebilmesinin nedenlerinden biri. Ve doğal olarak bir başka tatmin, zorlukları aşmaktır, işin tamamlanmasının sevincidir.
Dou's E92 M3, birçok hayranın yanı sıra, zaman zaman farklı bir ses duyuyor. Bazı insanlar, geniş gövdenin trendi yakalamak için kullanıldığını ve pnömatik M3'ün uygun olmadığını söyleyecektir. Ancak Dou, arabanın kişi gibi olduğuna ve modifikasyonun sahibinin ideolojisini takip etmek olduğuna inanıyor.Herkes farklı şeyler arzuluyor. Kendi tutumları ve duyguları var. Başa çıkmak için kendi fikirlerini ve bilincini kullanmaya gerek yok. Başkaları tarafından tanımlanır. Modifiye edilmiş her otomobil, sahibinin sıkı çalışmasına sahiptir ve stil farklıdır, ancak bireysellik nesnel olarak vardır.Bunların nasıl takdir edileceğini bilmek, başkalarına nasıl saygı duyulacağını bilmekle eşdeğerdir. Böyle bir kişi nasıl yaşayacağını bilir.
Big Brother Faner-VIP Mercedes-Benz S-Serisi
Japonya'nın modifikasyon kültürünün doğduğu ve modifiye edilmiş arabaların kutsal yerinin olduğu söyleniyor.Bu gerçekten yanlış bir şey değil.Japonya'da ortaya çıkan birçok modifikasyon stilinden görülebilir ve aşağıda tanıtacağımız modifikasyon stili de yine Japonya'da, başlangıçta bir tür "JDM" olarak bile görülüyordu, ancak sonraki gelişmenin artık "Japon yerelleştirmesi" ile sınırlı kalmamasını sağlamasıyla, ayrı olarak oluşturuldu, VIP tarzıdır.
VIP Stili, modifikasyon çemberinde "büyük adam" stiline sahip tek modifikasyon stili ve yeri doldurulamaz bir statüye sahip. VIP söz konusu olduğunda, birçok insanın Japon "Yamaguchi Grubu" nu düşüneceğine inanıyorum. Bu modifikasyon stili gerçekten Japonya'ya benziyor. Çetelerin yakın bağları var, orijinal VIP modifikasyon stili bile çete üyeleri tarafından oluşturulmuş. Modifikasyon kültürünün sürekli genişlemesiyle, Avrupalı ve Amerikalı modifikasyon meraklıları, özellikle Japon arabaları için değil, aynı zamanda daha fazla Alman ve Amerikan modelinin eklenmesiyle VIP stillerini kademeli olarak genişletti ve VIP modifikasyon stilini tüm dünyada popüler hale getirdi.
Yine 1990'larda, Japonya'nın ekonomisi büyük bir hızla ilerliyordu ve motosiklet ve modifiye arabalar toplumundaki pek çok genç ülkenin çeşitli bölgelerinde ortaya çıktı. Bu insanların çoğu genellikle çeteler halinde karışıktı. Gece olduğunda bir araya geliyorlardı. Yüksek hızda drag yarışı, nihai sonuç Japon polisinin buna dayanamaması ve yönetmek için çok fazla polis gücü kullanmasıdır. Ancak kapsamlı ve sistematik yönetim bu davranışı tam olarak etkilememiştir.Çok daha az kompakt spor otomobil olmasına rağmen, bu gençler sokak yarışını günlük araçları olarak lüks arabalara çevirmişlerdir.Birincisi, polis denetimlerinin olasılığını azaltabilir. Çetenin günlük operasyonları için uygundur.
VIP modifikasyon stili bu dönemde ortaya çıktı. Durumlarını vurgulamak ve dikkat çekmek için topluluk çetesi üyeleri lüks arabayı daha büyük boyutlu ve derin gömme krom kaplı tekerleklerle değiştirdi ve Hella Flush ile gövdeyi indirdi. Tekerlek kaşları tekerlek göbeğinin kenarıyla aynı hizada olacak şekilde stil verin. Bu şekilde VIP tarzı ortaya çıktı.
Daha sonra VIP tarzı Japon çeteleri arasında ileri taşındı ve Lexus marka GS300, LS400, Nissan Cima ve Toyota Crown gibi bazı süper popüler modifiye modeller tanıtıldı.Bu arabaların geniş ve konforlu arka koltukları var. Konforlu flanel koltuklara ve lüks VIP modifikasyonuna sahip koltuklar, orijinal sıradan iş modellerini daha lüks hale getiriyor. Zaman geçtikçe, Japon çetelerinden türetilen VIP modifikasyon tarzı Japonya ile sınırlı kalmıyor ve Japon olmayan modellerin daha fazla akını, resimdeki Mercedes-Benz S-Class gibi VIP stilini daha canlı hale getiriyor.
Modifikasyon çemberinde, VIP stilinin yayılması nispeten hızlıdır.Japonya'da ortaya çıkmasına rağmen, lüks ve gelişmiş stili, dünyanın her yerinden birçok modifikasyon oyuncusunu çekmeye devam etmektedir. İster eski bir model olun ister yeni bir model, ister Japon ister Alman olsun, modifiye edilmiş modellerle ilgili olarak, C sınıfı veya üstü bir model olduğu sürece, VIP modifikasyon stili, arabanızın farklı bir parlaklık göstermesini sağlayabilir.
Performans King-Street Mitsubishi EVO Onuncu Nesildir
"Big Brother Faner" ın tam VIP stilini izledikten sonra, Avrupa'da ortaya çıkan ve ardından Japonya tarafından desteklenen bir modifikasyon stilinden bahsedelim. Bu stil aynı zamanda İngiltere'de ilk okuduğumda yavaş yavaş temas kurduğum modifikasyon dalı. Sokak. Sokak, adından da anlaşılacağı gibi, "sokak" anlamına gelir. Bu tarz Avrupa'da ortaya çıkmıştır, ancak Japonya'daki yeraltı yarışları sayesinde pek çok kişi tarafından gerçekten bilinir. Avrupalılar, modifikasyon için performans yükseltmelerini savunur ve görünüm ve alçaklık çok aleni. Kısa vücut duruşu onların "yemeği" değildir. Orijinal arabanın mükemmel gücü ve keskin görünümüne dayanan Street, profesyonel rekabet standartlarına göre modifiye edildi ve yükseltildi.Sadece kontrolü geliştirmek, ECU ve yüksek performanslı fren sistemini yükseltmekle kalmayacak, aynı zamanda gövdeyi hafifletecek ve takla kafesini artıracak. Ve aerodinamik kiti ve hatta bir nitrojen tahrik sisteminin eklenmesi, bunların hepsi daha mükemmel araç performansı peşinde. Şimdi, Sokak stilinde oluşturulmuş değiştirilmiş bir çalışmaya bakalım.
Yerli yenileme patlaması dalgasıyla birlikte, gittikçe daha fazla profesyonel yeniden yerleştirme fabrikası kuruldu. Yeniden takma, kör bir yükseltme değildir. Değişiklik süreci hala çok sayıda test ve ayar gerektirir. Profesyonel olarak modifiye edilmiş bir araç güvenlidir. Garantilidir. U2 WORKS, araç modifikasyonu ve bakımı konusunda uzmanlaşmış bir otomobil fabrikasıdır.U2 ekibinin amacı, müşterilere tatmin edici araç yükseltmeleri ve daha sonra güvenli kullanım sağlamaktır. Cui Wei, U2 WORKS'ün liderlerinden biridir Değiştirilmiş bir on nesil EVO onun arabasıdır. Düşük anahtar ve barışçıl Cui Wei'nin ve şiddetli ve radikal EVO'nun hikayesi nedir? Hadi bulalım!
Bu onuncu nesil EVO, şu anda Cui Wei'nin arabası.Bu arabayı seçmenin nedeni, esas olarak Japon arabalarının ve klasik EVO modellerinin daha cömert modifikasyon alanlarından kaynaklanıyor. Görünüm açısından, Cui Wei, onuncu nesil EVO'da çok fazla değişiklik yapmadı, çünkü EVO'nun orijinal görünümü zaten çok agresif.Karbon fiber ön kürek, rüzgar bıçağı, yan etekler, arka dudak ve arka spoyler görünümü daha fazla yapıyor Savaşabilirlik; U2 WORKS LOGO ile boyanmış ara soğutucu, kökenini ve sahibinin kimliğini temsil eder. ACCU AIR hava amortisörlerinin genel ajanı olarak, bir dizi pnömatik amortisör takmak mantıklı olmalıdır, ancak Cui Wei, OHLINS bükümlü amortisörleri, zayıf aerodinamik nedeniyle değil, belirli bir süre pnömatik kullandıktan sonra değiştirdi. Kişisel olarak diş süspansiyonunun EVO'nun mizacına daha uygun olduğunu düşünüyor.
Onuncu nesil EVO'nun gücü bir vurgu Cui Wei mükemmel güç performansından zaten çok memnun, bu nedenle sonraki dönemde yapılacak bazı ayrıntılı ayarlamalar sadece pastanın üzerine krema yapmak içindir. KN yüksek akışlı hava giriş sistemi, aracın daha yumuşak bir şekilde "nefes almasını" sağlar; HKS basınç tahliye valfi, AMS kafa bölümü ve Greddy orta ve arka bölüm egzozu, aracın sesini daha çekici hale getirir.
Aracın iç mekanı da EVO'nun klasik tarzını koruyor.Sade ve mekanik iç mekan, araçtaki insanları aracın sürüş deneyimine daha yatkın hale getiriyor. İyileştirilmiş süet kaplı A, B, C sütunları ve süet iç tavan lüks duygusu yaratır.Greddy çok işlevli enstrüman bir Japon performans otomobilinin sembolüdür.
Cui Wei, değişikliğin kesinlikle daha iyi ve daha iyi olacağına ve hükümetin değişikliği yavaş yavaş başlatacağına inanıyor. Her şeyden önce, modifikasyon otomobil endüstrisinin çok önemli bir parçası.Otomobil kültürünün derinleşmesi ve giderek daha kişiselleştirilmiş ifadelerle, araçların kişiselleştirilmiş modifikasyonu için büyük bir talep var. İkincisi, birçok otomobil markası şu anda orijinal araçların yükseltmelerini ve paket satışlarını yapıyor.Örneğin, Audi'nin ABT ile işbirliği yaptığı ABT modifiye araçlar 4S mağazalarında satılıyor.Gelecekteki modifikasyon endüstrisi için beklentiler çok iyi.Sadece bir parti sevgi dolu modifikasyona ihtiyaç duyuyor, Nasıl değiştirileceğini bilenler buna bağlı kalacak.
Hip Hop Grevleri-DUB Nissan NV200
Yenileme hakkında çok şey söyledikten sonra, bir göz açıp kapayıncaya kadar sona eriyor. Son olarak, kişisel olarak çok tanıttığım bu yeniden takma tarzını seviyorum, çünkü ayrılmaz bir şekilde Amerikan hip-hop kültürüyle ilgili ve DUB tarzı. DUB, Double dime'ın kısaltmasıdır. Çince çevirisi "20 inç jantlar" anlamına gelir. Bu modifikasyon stili, Amerikan hip-hop kültüründen türetilmiştir. 1990'larda, siyah Amerikalıların durumu (Nigga olarak kendini küçümseyen) zamanın gelişmesiyle yavaş yavaş gelişti Irk ayrımcılığının uzun süredir bastırdığı ruh hali yükseldiğinde, nihayet parayla serbest bırakılabilir (söz zayıftır), bu da çok abartılı hatta aşırı bir durum gösterir. Giysilerden aksesuarlara, arabalardan şarkılara kadar hepsi bu durumdan etkileniyor ve modifikasyon bu durumun "en sert darbesi"! Süper abartılı boyutta tekerleklere ve subwoofer modifikasyonuna sahip gittikçe daha fazla araba var.Vücudun rengi ve boyası da çok bireysel. Hatta bir çete logosu var.Bu abartılı modifikasyon stili yalnızca Amerika Birleşik Devletleri gibi yerlerde yayınlanabilir. , Ve sonra tüm dünyaya yayıldı. Son olarak, Çin'de nadir görülen DUB tarzı bir değişikliğin keyfini çıkaralım.
Mevcut yerel modifikasyon pazarının gittikçe daha olgun hale gelmesiyle, standartlaştırılmış kit modifikasyonu artık birçok modifikasyon meraklısını tatmin edemiyor.Görüş alanımızda daha fazla DIY modifikasyonu sık sık ortaya çıkıyor ve ilgi noktalarından başlayan daha fazla modifikasyon çalışması var. Bu değiştirilmiş DUB tarzı Nissan NV200'ün sahibi 90'lar sonrası bir kız, adı Mengmeng. Kendine has renkleri ve hatta biraz temizliği var ama diğer kızlardan farklı olarak o sevimli bebekleri, mücevherleri, çantaları ve benzerlerini sevmemeyi tercih ediyor, bunun yerine sadece erkeklerin ilgilendiği makinelere ve araba modellerine ilgi duyuyor. Şaşkın. Hatta alışveriş merkezinde geçirmesi gereken zamanı araba bakımı ve otomobil parçaları kentinde parça bulmak için harcıyor.
Onun Nissan NV200'ünden bahsetmişken, birçok kişi modifikasyon için neden bu kadar popüler olmayan bir modeli seçtiğini merak edebilir, ancak bence modifikasyon, bireyselliği sürdürmenin ve kişisel beğeniyi göstermenin bir yoludur ve NV200'ün kendisi de bir kişilik seçimidir. . Amerikan DUB stili ve Japon VIP stili Mengmeng'in favorileridir, bu nedenle NV200'ü hem kişilik hem de tanıtım olan bir hub olarak değiştirmeye karar verdi ve büyük olmalı, ancak bu merkezin delik aralığı 4 * 114,3'tür. Böyle bir eğime sahip birkaç modifiye tekerlek var ve tekerlekleri seçmek çok zaman aldı. Ancak, Yeni Yıl Arifesi 30'un ilk gününde, Shandong'da web sitesinde 20 inçlik büyük bir tekerlek satan bir araba satıcısını gördüm. Araba bayisinin sahibiyle iletişime geçtikten sonra, onu isteyen VIP hayranı öğleden sonra saat dörtte doğrudan Jinan'a gitti. Akşam saat dokuzda Jinan'a vardıktan sonra, ertesi sabah otomobil bayisinin patronuyla ticaret yapmak için anlaştım. Sonunda bu tekerleği Yılbaşı gecesi aldım. Teste uyduktan sonra arabaya yeni tekerleği taktım ve Pekin'e geri çektim. Eve döndükten sonra Bahar Şenliği Galasına yetişiyordum, dolayısıyla Bahar Şenliğini mutlu bir şekilde bitirdim.
Bu arabanın içini ilk kez modifiye etmek istediğimde, çünkü bu arabanın bir arabadan daha geniş bir alanı ve oynayacak daha fazla alanı olduğu için, onu daha fazla kişiliğe sahip bir şekilde yeniden düzenlemek istedim.Bu arabanın iç kısmının genel modifikasyon tarzından geliyor Amerikan programı "Pump My Ride", videoyu düzinelerce defalarca izledikten sonra evde resimler çizdim ve arabam için bütün bir kanepe yapmaya karar verdim. O sıralar ev dekorasyonuna yetişiyordum, evdeki marangozla görüştükten sonra bu kanepeyi yapmak için 5 cm büyüklüğünde bir çekirdek levha kullanmaya karar verdim, koltuğu çıkardım ve iki büyük çekirdek levha almak için Yapı Malzemeleri Şehri'ne gittim. Ölçülen boyuttan sonra levhayı kesmeye ve sipariş etmeye başlayın. Kanepenin prototipi yapıldıktan sonra sabitlenmesi için arabaya taşınır.
Kanepe orada ve tabii ki ses vazgeçilmez ... Mengmeng, yurt dışından iki set JBL GT5, 6 inç hoparlör seti, iki 12 inç subwoofer ve iki çok kanallı amplifikatör satın aldı ve bunları kanepeye elle yerleştirdi. Son olarak, Guangzhou'daki otomobil gövdesinin rengine uygun deri buldum ve dikiş ustasından koltuğu deri ile sarmasını istedim. Kanepenin tamamlanması iki ay sürmesine rağmen, kendi başına yapmanın en anlamlı şey olduğunu hissetti.
Birçok kişi Mengmeng'in modifikasyon için NV200'ü neden seçtiğini sormuş olsa da, kişisel olarak modifikasyonun MPV'nin geniş alanından bahsetmek yerine kişilik gösterme meselesi olduğunu düşünüyor, aynı zamanda onun için daha fazla kişilik gösterebileceğini düşünüyor. öğesi. Ve MPV'nin kendisi de bir niş modeldir, çünkü kişiliğin sonuna kadar oynanması gerekir. Ancak arabalara olan sevgisinin olağanüstü bir performansı var, Cadillac Wood koleksiyonu onun ne kadar zaman ve enerji harcadığını bilmiyordu. Modifikasyona olan tutkusuna gelince, çok kişisel bir tercihi var.Nissan NV200'ün DUB tarzı bir modifikasyonu, onu modifikasyon çemberindeki çoğu insan tarafından anlaşılamayan bir niş grup haline getiriyor. Ancak yazının başında da belirtildiği gibi modifikasyon için herhangi bir kural ve düzenleme yoktur, başkaları için değiştirmeyin, ruhunuzu arabanıza verin.
Sonuç
Burada konuştuktan sonra, son sözleri söylemenin zamanı geldi Dürüst olmak gerekirse, bu "Dünyadaki Yedi Büyük Modifikasyon Stilinin" Arabalarda "Ameliyat" için Takdir Edilmesi "yazdığım birkaç" et ve et "makalesinden biridir. Her şeyden önce, eski modifiye edilmiş bir otomobil sahibi olarak, modifikasyonu hala çok seviyor. Sonuçta, 2009'da Çin'de modifiye edilen ilk (B8) Audi A4L'den İngiltere'de eğitim görmek için, art arda bir Subaru sekiz nesil Impreza Sti'yi modifiye etti ve Yol boyunca iki BMW M3 (E46 ve E92), "otomobil parçaları şehri" nden "normal orduya" dönüşümü deneyimledi ve bu da bana modifikasyon hakkında daha fazla fikir verdi. İkincisi, yaklaşık 7 yıldır otomotiv medyasında çalışmak üzere Çin'e döndüm.Başlangıçta modifikasyon içeriği çekimi ve üretimi ile uğraştım.Kendi modifikasyon kültür ve bilgi birikimimi geliştirmenin yanı sıra, daha da önemlisi, birçok seçkin yerli ile tanıştım. Modifiye edilmiş araba sahipleri, işime destekleri ve yardımları, modifikasyon yapan insanların iyi mizaçlı bir grup insan olduğunu ve modifikasyonda her zaman çok ısrarcı olduklarını hissettirdi. Son olarak, bu makaleyi yazmak sadece herkesin değiştirilmiş otomobil kültürünü anlamasını istemiyor, aynı zamanda bir gün kendi modifiye tarzımıza ve kültürümüze sahip olabileceğimizi umuyoruz, böylece sıradan insanlar da daha renkli bir araba yaşamına sahip olabilir.
Aslında birçok yerli otomobil modifikasyon uzmanına göre ben profesyonel değilim ama modifikasyona olan sevgim aynı ... Bu tarz bir yazıyı beğendiyseniz sonradan da üretmeye devam edeceğim sonuçta çok fazla modifikasyon kültürü var. Söylenebilir. Örneğin, kişisel olarak RWB, LB, Maso Air, HKS ve Spoon'un işlerini ve hikayelerini seviyorum. (Fotoğraf / Metin: Pacific Automotive Network Yang Zhen Fotoğraf: Pacific Automotive Network Yang Zhen, Walker)
