Bu arabaları yolda görmek için pek fırsat yok!
Söylendiği gibi, "Yangtze Nehri'nin arka dalgaları ön dalgaları iter ve ön dalgalar kumsalda ölür." Sizce bu "ön dalgalar" ortadan kalktıktan sonra, geniş evrene bir iz bırakmadan batırılıp batırılmayacaklar, cevap elbette "HAYIR". İster kişi ister bir şey olsun, doğuşundan kaybolmasına kadar yörüngesi değişmeyecek, meşhur olmayabilir ve onu hatırlayabilecek pek çok insan yok ama yine de hatırlanıyor. Çinliler her zaman duygulara büyük önem vermişlerdir ve birçok insanın kaligrafi ve resim, yeşim taşı, araba ya da diğerleri gibi toplama hobileri vardır.
Daha pratik koleksiyonlar arasında, araba tek olarak sayılır, çünkü "sahibi" umursamadığı sürece, gezintiye çıkmaya devam edebilir. Bununla birlikte, ulusal koşullar nedeniyle, arabanın Çin'deki değeri ve durumu yurtdışındaki kadar tahsil edilemez ve daha çok bir "hurda araba" olarak kabul edilir.
Ancak bu, hayranların kalbindeki bazı değerli koleksiyonerlerin durumunu etkilemez, örneğin:
- BMW E463 Serisi: 325i
Bu tür şeylerle ilgili hisler, iyi olduğunu söylüyoruz, gerçek zayıf olsa bile, tahsil değeri olan ikinci el bir BMW satın almak hala çok güzel kokuyor. E463 serisini tavsiye edin, ikinci el fiyatı pahalı değil, ancak maalesef çok az var, çünkü gerçekten bir pazar yok.
Çok sayıda 318i var, ancak tavsiye edilmiyor, çünkü o dönemin 4 silindirli BMW'si (E90'ların sonundaki 320i dahil) "büyük bir otobüs" idi. Ruh çok zayıftı ve hala çok sayıda hata vardı. Kapsamlı değerlendirme sadece değil ideal. E463 serisinde en çok tavsiye edilen, sıralı 6 silindirli motorların en heyecan verici çağı olan 325i / 330i'dir.
- Santana istasyon vagonu: Geç EFI
Geçmişte, 1990'lar Santana'nın popüler olduğu bir zamandı ve birçok insan bir Santana'ya sahip olmaktan gurur duyuyordu. Ve Santana, Santana Touring versiyonunu 1992'de piyasaya sürdü. Santana'nın etkisiyle, bu istasyon vagonu da çok popüler.
Poussin Travel Edition 2007'ye kadar durdurulmamış olsa da, temel iç ve dış stili aynı kaldı.İlerleyen dönemde elektronik enjeksiyon ve elektrikli camlara sahipti ve emisyonları en az Çin'e 3 ulaştı, bu da yolda sürüşü kolaylaştırdı. Poussin'in seyahat versiyonunu oynamasının nedenleri, hayatta kalanların az olması, çok sayıda ve ucuz parça, binlerce motor olması ve toplama veya oynama yükünün olmamasıdır.
- Toyota Crown (12. nesil): sürüm 3.0
12. nesil Crown, Toyota Crown serisindeki en klasik model olarak kabul ediliyor. Zaman uçup gidiyor. Günümüzde, eğer iyi kalitede ise, hala yaklaşık 90.000 yuan gibi yüksek bir fiyata satabilir. Değer koruma oranının ne kadar yüksek olduğunu bir düşünün.
Japon arabalarının konfor, denge, dayanıklılık, değer koruma ve sessiz muamele etkileri gibi hemen hemen tüm avantajlarını içerir. 3.0 litrelik V6 motor ve aktif süpürme özelliğine sahip klima çıkışı ile birleştiğinde, her şey Toyota'nın en yüksek seviyesidir ve bir arabayı "saklamak" kolay değildir.
sonuç olarak: Sokakta çok sayıda araba var, ancak klasik eski arabalar nadiren görülüyor. İyi bir "Tibet arabası" güç sistemi her yönden mükemmeldir ve yolda kullanılabilir. Bir koleksiyon olduğu için, her gün dolaşmak imkansız olmalı, bu yüzden nadiren görmek şaşırtıcı değil. Eski bir araba alma fırsatınız olsaydı, kimi toplardınız? Tartışmak ve tamamlamak için yorum alanına hoş geldiniz.
