Taklit edildi, asla geçilmedi, Passat neye güveniyor?
Passat 20 yıldır Çin'de bulunuyor ve durumu düşük değil. Bir önceki nesil olarak, bir grup torunun birbiriyle rekabet etmesi normaldir. Birçok yeni ürün "Passat Terminator" adıyla gelir ve sonuç genellikle kendisidir. Tarihin uzun nehrinde unutulan Passat, hala otomobil endüstrisinin ormanında duruyor. Öyleyse, haraç ödenen ve sıklıkla taklit edilen Passat, rakibinin onu geçmesini nasıl engelledi? Ürün gücü sayesinde belki gizemi bilebiliriz.
Endüstriyel tasarım: Zamanla birleşirken kendinize bağlı kalmak daha önemlidir
Pek çok markanın tasarımları artık çok dinamik görünen Accord ve diğer otomobiller gibi genç nesile yaklaşıyor ancak yeni modelin önceki nesil modelden mirası yok ve ayrılık duygusu daha ciddi. Passatın ön yüzü, önceki gibi aynı sabit mizacı koruyan geniş bir krom alanıyla dekore edilmiştir. Oldukça tanınır. Aynı zamanda, tüketici grubunun daha genç nesline hitap eder. Geri kayma çizgisi tasarımını benimser ve dinamik indeksini yükseltir. Bu yaklaşım şüphesiz daha da iyidir. Markanın sadece tasarım DNA'sını korumakla kalmayıp, aynı zamanda mevcut tasarım trendine entegre olmasını ve istikrarlı ve sürdürülebilir tasarım değişikliklerinin de tüketici marka sadakatini bir dereceye kadar artırabileceğini önermekte fayda var.
Uzay boyutu: C sınıfı otomobillerle uyumlu olarak, daha büyük ve daha büyük ana tema
Pek çok otomobil B sınıfı otomobiller olarak konumlandırılmış olsa da iç mekân oldukça sınırlı, örneğin Camry'nin arka alanı spor odaklı Atez'e benziyor. Passat'ın uzunluğu 4933 mm.Aynı sınıfta rakip olması zor ve C sınıfı otomobili takip etme eğilimi var. 07 ve 17 modellerinin eski Passat'ına kıyasla, mevcut Passat sırasıyla 153mm ve 61mm daha uzundur. Boyut olarak Passat'ın ana tonu "daha büyük ve daha büyük" Bu şekilde sadece daha atmosferik değil, aynı zamanda iç mekan da görünüyor. Sadece iş kullanımı için değil aynı zamanda ev kullanımı için de daha iyi performansa sahiptir.
Yapılandırma performansı: Gönülsüz değil, kullanmak istiyorsanız yerinde kullanın
Alman otomobillerinin konfigürasyonu her zaman rakiplerinin önünde olmuştur.Yıllar önce, orta sınıf Japon arabaları için akıllı lastik basıncı tespiti hala nadir iken, Volkswagen zaten A sınıfı otomobillerde standart konfigürasyona ulaşmıştı. Ve şimdi, birçok Japon arabası, tam LCD göstergenin getirdiği, trendi yakalamayı ifade eden harika efektle karşı karşıya ve sonuç, birçok modelin, çok havalı görünmeyen yarı mekanik ve yarı sıvı kristalin bir kombinasyonunu kullanmasıdır. Etkisi biraz ucuz ve utanç verici. Passat, tam bir LCD enstrüman parçası kullanıyor, boyutu 10,2 inç'e ulaşıyor ve teknoloji duygusu patlıyor. Ek olarak, çok iyi bir kokpit atmosferi yaratan HUD head-up ekranı, 9,2 inç merkezi kontrol geniş ekranı, on renkli atmosfer ışıkları ve diğer konfigürasyonlar var.
Ayrıca aktif güvenlik açısından Passat'ın dişlere silahlı olduğu da söylenebilir.Diz hava yastıkları dahil çok yönlü korumanın yanı sıra aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma asistanı ve birleştirme asistanı gibi fonksiyonlara da sahiptir. Veya kentsel yol koşullarında, kullanıcıların dikkat dağınıklığının neden olduğu arkadan çarpışmalardan veya rota işaretlerinden sapmalarından kaçınmasına yardımcı olur ve 360 derecelik panoramik görüntüler, tam hızda uyarlanabilir seyir vb. Gibi diğer işlevler, acemi de olsanız daha rahat bir çalışma deneyimi sağlayabilir. Sürücü hala eski bir sürücü ve hepsine büyük ihtiyaç var.
Diğer konfigürasyonlarda Passat, cep telefonlarının kablosuz şarjı, Huiang'dan panoramik sunrooflar, koltuk ısıtması / masaj / havalandırma, döndürme farları, PM2.5 filtrelemeli otomatik klima vb. Gibi yeterli malzemeleri de biriktirdi. Her ikisi de daha ayrıntılı ve insancıllaştırılmış bir deneyim sağlayabilir ve kullanıcı memnuniyetini artırabilir.
Güç kombinasyonu: Turboşarjlı yola bağlı kalın ve yıllarca süren ayarlamanın sonuçları nihayet verimli
Çin'de, Volkswagen, turboşarjlı motor rotasında ısrar eden eski bir üreticidir.Yıllar süren ısrardan sonra nihayet meyvesini aldı.Motor parametreleri veya yakıt ekonomisi olsun, Volkswagen EA888 serisi motorlar her zaman aynı seviyede lider olmuştur, Passat'ın 380TSI modeli Maksimum beygir gücü 220 beygir gücü, maksimum tork 350 Nm ve 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 6.7L. Eşleşen çift debriyajlı şanzıman, özellikle artık birçok marka "çift debriyajla karşılaşan aksaklıkları ve diğer kötü deneyimleri kullanarak - çift kavramadan vazgeçip AT'ye geçme" deneyimini yaşadığından, vites değiştirme verimliliği ve akıcılığı açısından rakiplerinin önünde. Yoldan sonra halkın ısrarı özellikle değerlidir.
Tam metin özeti:
"Her zaman taklit edildi, asla aşılmadı" çevrimiçi bir deyimdir, ancak özellikle Passat için uygundur.Erken çıkış yaptı, sonra bir mihenk taşı haline geldi ve ardından birçok rakip tarafından meydan okundu ve hala güçlü bir duruş sürdürdü. Passat neye güveniyor? Aslında çok basit, tüketicilerin neye ihtiyacı olduğunu bilmekten ve ardından ürün yeteneklerini sürekli yükselterek rakiplerle aradaki boşluğu genişletmekten başka bir şey değildir. Bu prensip basit ve basittir, yenilmez kalabilmek için kendine yapışmaktan ve zamana entegre olmaktan başka bir şey değildir.
