Haziranda, tanrı arabası mülkiyeti değiştirir, halk kolektif bir varoluş duygusuna sahiptir ve baharatlı çörekler satışa çıkar!
Tüm aramalar geldikten sonra nihayet Haziran ayında otomobil satışlarının tüm verilerini bekledim. Bugün arabayla başlayalım.
Pazar tahmin edilemez, özellikle bugün SUV'lar çok güçlü olduğunda, sedan pazarındaki değişiklikler genel otomobil satış modelini daha ince hale getirdi. Bu hassas ilişkide, hangi üreticilerin gerçekle başa çıkma konusunda gerçek yeteneğe sahip olduğunu ve hangilerinin sadece bir şimşek olduğunu görebiliriz.
Gerçek bir yeni sıcak model ortaya çıkmadan önce, ilk üç pozisyon kısa sürede sarsılmaz kaldı. Bununla birlikte, Sylphy'nin performansının her zaman çok istikrarlı olduğunu ve yıl boyunca ikinci sırada yer aldığını belirtmekte fayda var; Volkswagenin kutsal arabası olarak LaVida'ya Yinglang sık sık meydan okuyor. Genel olarak, LaVidanın satışları daha yüksek (yılın ilk yarısında). Lavida 229782 araç sattı ve Yinglang 199711'de ikinci oldu. Ancak, bu ayın şampiyonu tekrar "el değiştirdi" SAIC-GM Buick Yinglang, 35766 ile bir kez daha göz alıcı bir sonuç elde etti.
İlk üç, canavara yapılan bu çağrının odak noktası değil. Aşağıya bakalım, gerisi daha heyecanlı olacak.
Dördüncü sırada yer alan Toyota Corolla, Haziran ayında 32.381 adet sattı ve 32.871 adet LaVida'yı sıkıca ısırdı.Aralık sadece 490 adet, bu da göz alıcı bir performans. Bu eğilim devam ederse, Temmuz ayında ilk üçe giren model Corolla tarafından yeniden yazılacak mı? Bekle ve gör.
Sonraki 6 yer bu yıl en büyük değişikliği yarattı.
FAW "Çifte Kahramanlar", Jetta ve Sagitar'ın performansı istikrarlıydı, her biri 20.000 birimi aştı, 5. ve 6. sırada yer aldı; Forex, geçen ayın bir sıra önünde istikrarlı büyümesini sürdürdü.
En şaşırtıcı olan ise, sık sık alay ettiğimiz "lüks geniş gövdeli coupe" Lingdu'nun Haziran ayında 19.009 adet satarak sıralamada 8. sıraya yükselmesidir. Önceki satışlarının nadiren 10.000 adedi aştığını bilmeliyiz. . SAIC'in bu "kara atı" yaratmak için hangi "sihirli gücü" kullandığını bilmiyorum.
Gökyüzüne övgüler yağdıran bir başka "kutsal araba" Civic, Canavar adında, çok sıcak göründüğünü ancak satışların çok iyi olmadığını ima etti, hayır, Haziran ayında 17.600 satışla dokuzuncu oldu. Şikayet edilmesi gereken, bu ürünün hala bir fiyat artışı olması ve aracı teslim almanın zor olmasıdır. Sınırlı üretim kapasitesi mi yoksa pazarlama yöntemleri mi bilmiyorum. Sadece iki kelime söylemek istiyorum: hazine.
Gösteri henüz bitmedi, en heyecanlısı sonuncusu, FAW-Volkswagen Magotan geçen ay 17.523 araçla onuncu sıraya girdi.
Neden heyecan verici? Pazarı hızla yutan SUV'lerin çifte baskısı ve lüks markaların aşağıya doğru fiyatları altında, statülerini temsil eden B segmenti araçlar geçmişten uzun süredir farklıydı.Yanıma göre, B segmenti uzun süredir ilk on listesinde yer almıyor.
Ve bu sefer Magotan'ın Civic'in verileriyle sıralaması şüphesiz tüm B sınıfı otomobiller için bir artış oldu. Yeni nesil Camry'nin denizaşırı ülkelerde piyasaya sürülmesi ve 10. nesil Accord'un piyasaya sürülmesiyle, insanlar geleceğin otomobil pazarı için beklentilerle dolu. Ne düşündüğünüzü bilmiyorum, ama kalbimin derinliklerinde SUV'lerin sıcak trendi hakkında her zaman çekinceleri olmuştur. Şu anda buna karşı savaşabilecek arabalar var. Bunun iş yerinde bir tür duygu olduğunu varsayalım.
(Onuncu Nesil Anlaşması)
Her zaman iyi performans gösteren Santana, Bora ve Fox'un 10'dan sonra sıralanması biraz utanç verici. Mayıs ayında verilerin dikkatli bir şekilde karşılaştırılmasından sonra, bu üçünün satışlarının azalmadığını, ancak Haziran ayında toplam otomobil satışlarının önemli ölçüde arttığını ve Lingdu ve Magotan'ın bozulmasının sıralamaya yol açtığını görebiliriz. Bu, otomobil pazarı için hala iyi bir haber.
Lüks markalara gelince, uzun yıllardır mücadele eden A6L, halen çeşitli rakiplerinin zorluklarıyla karşı karşıya, ancak 11.195 araçla lüks markaların en üst sıralarında yer alıyor.
Daha da ilginci, C-Serisi, A4L ve 3 Serisinin bu ay 27., 28. ve 29. sırada yer alması ve hepsi 9.000'den fazla birimle. Tipik "Üç Krallık" trendi çok heyecan verici!
Burada da görülüyor ki, Audi yavaş yavaş önceki depresyondan kurtuluyor, hadi.
Öte yandan BMW 5 Serisi, eski ve yeni modellerin yer değiştirmesine denk geliyor. Eski model 5 serisinin üretimi durdurulduktan sonra, bir birim daha az satıldı ve önceki momentumdaki önemli indirimler azalmaya başladı, bu nedenle satışlar için kısa vadeli sancılar gerekiyor. Yeni nesil 5 serisinin piyasaya sürülmesiyle lüks C sınıfı pazar daha yoğun hale gelecek.
Son olarak kısa bir özetten bahsedelim. Aylık araba satışlarına dikkat eden arkadaşlar, listedeki modeller değişse de markaların bundan fazlası olmadığını görecekler. Birkaç ay süren düşüşten sonra bile Audi, ürünlerde ve stratejilerde hızlı bir şekilde ayarlamalar yapabilir ve değişen pazarla aktif olarak yüzleşebilir. Bir zamanlar güçlü olan Kore markalarına gelince, Çinli markaların yükselişi karşısında, satışlardaki düşüş Koreli otomobil şirketlerini daha da korkuttu, karanlığın içinden çıkmanın bir yolunu bulamadıklarını düşünüyorum.
