Piyasaya çıkar çıkmaz o kadar popülerdi ki, bu yeni 200.000-sınıf otomobilin patlama potansiyeli var!
Lüks kompakt otomobil pazarında Audi A3, "ilk hareket ettiren" avantajı sayesinde şampiyonlar üzerinde bir tekel oluşturdu.Mercedes-Benz A sınıfı ithalat statüsünün getirdiği düşük fiyat ve düşük pratiklik, önemli bir A3 oluşturamadı. Tehlike. Yerelleştirmeyi gerçekleştiren BMW 1 Serisi gelecekte ortaya çıkacak olsa da, önden çekişli + üç silindirli ayar, 1 Serisi'ni bu yarışmada bir "seyirci" haline getirecek. Ve 23 Kasım akşamı A3'ün hayatının geri kalanındaki eski düşmanı, Mercedes-Benz ailesinin ve binlerce potansiyel kullanıcının beklentilerini taşıyan, yurt içinde üretilen Mercedes-Benz A sınıfı sedan resmi olarak lanse edildi.Resmi rehber fiyatı: 2.169-29.99 milyon tahmine göre. Fiyat düşmez ama yükselir Elbette, Mercedes-Benz hala aynı Mercedes-Benz ve fiyat hilelerini "idare etme" konusunda pek iyi değil. Bununla birlikte, CLS'nin görünümünden ödünç alan ve E-sınıfının içini taklit eden sınıfındaki en uzun 2789 mm dingil mesafesi, A3'e meydan okumak için yeterli sermayeye sahip ve hatta bazı insanlar C-sınıfından daha lüks yorumlar yaptı. Öyleyse, geç bildirilen yerli A-sınıfının piyasadaki rekabet gücü nedir? Profesör yavaş konuşsun.
Görünüm kişiliği ve olağanüstü olduğunu gösterir
A Sınıfını statik olarak gözlemleyin. Keskin ters üçgen, gypsophila ön yüzü, saptırma oluğu benzeri sis lambası alanı ve keskin çizgiler kaçınılmaz olarak aile ürünü matrix-CLS'deki en alternatif varoluşu anımsatıyor. Bazı insanlar, böyle bir kişilik tarzının Mercedes-Benz'in peşinde koştuğu onurlu lükse ters düştüğünü söyleyebilir: A-sınıfı, C-sınıfı, E-sınıfı ve S-sınıfı yüze sahip olmalıdır. Ama şimdi 8102 ve gençlerin trendi geliyor. A seviyesi sadece trendi takip ediyor ve trendi takip ediyor ve gerçek arabayı izledikten sonra, ekranın önünden "Eh, oldukça iyi" değerlendirmesini göndereceğine inanıyorum.
İç mekan lüks özellikleri aynı sınıfın en iyisidir ve MBUX sistemi güçlüdür
Mercedes-Benz A-Serisi'nin ilk görünümü görünümü, güç sistemi, konfigürasyonu değil, iç mekanıdır. Ailenin en son tasarım konseptini uygulayın. 10,25 inç tam LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı, hiç şüphesiz birbirine bağlandıktan sonra en göze çarpan varlık ... Bu aynı zamanda kardeş C-sınıfının hiç sahip olmadığı bir tedavi. İkincisi, yerleşik MBUX insan-bilgisayar etkileşim sistemi kişiselleştirilmiş özelleştirilmiş hizmetleri gerçekleştirebilir ve kullanıcıların ihtiyaçlarını aktif bir şekilde öğrenip bunlara uyum sağlar ve insanlar ve otomobiller arasındaki duygusal iletişimi geliştirir.Ayrıca, artırılmış gerçeklik AR teknolojisi ile donatılmış araç navigasyonu, yol hakkındaki bilgileri somut hale getirir. Navigasyonun doğruluğunu daha da artırırken görsel efektleri geliştirin. Lüks açısından ya da otomobil-makine sisteminin zeka derecesi açısından bakılmaksızın, A sınıfı iç mekan iki ana rakipten üstündür. Ek olarak, düz tabanlı direksiyon simidi ve turbo biçimli klima çıkışı her zaman en ilkel sürüş arzunuzu uyandırabilir.
Ölçümler memnuniyet verici ve dingil mesafesi sınıfının en uzun olanı
Çin "Xida" zihniyetinin ardından, A-Serisi, Çin'e girmeden önce orijinal denizaşırı standart aks versiyonunun dingil mesafesini aniden 60 mm uzatacak. 2789 mm verileri, 1 serisinin 2670'ini ve A3'ün 2679 mm'lik kısmını doğrudan eziyor. Bazı ana akım orta boy otomobillerle karşılaştırıldığında bile sınıfının en iyisi ... En önemli şey, Mercedes-Benz'in birinci sınıf lüks bir marka olarak makul bonusunun sıradan sıradan markalardan çok daha yüksek olmasıdır. En sezgisel deneyim, uzunlamasına bacak kenar boşluğunun A3 ve 1 serilerinin önünde olmasıdır. Buna ek olarak, koltuğun uzunluğu ve kalınlığı sırasıyla uzatılmış ve kalınlaştırılmıştır.Bununla birlikte, baş boşluğuna dikkat etmek için koltuk alçak ve bacak desteği yetersizdir.Eğer her zamanki Mercedes-Benz yönetici sınıfı patron koltuğu sürme deneyiminiz varsa Standardı dikkate almak için, yeni A seviyesi neredeyse anlamlıdır.
Yan tarafta üç silindirli bir araç kullanmaya cesaret ediyorum, neden bağımsız olmayan bir süspansiyon kullanamıyorum?
Mercedes-Benz A-Serisi'nin en büyük tartışması, düşük kaliteli modellerin arka süspansiyonunun bağımsız olmayan bir ayar kullanmasıdır. Pek çok insan, Mercedes-Benz'in kendisini ve hatta Çin halkının lüks ve asalet izlenimlerinin kalbindeki ilk üç BBA'yı mahvettiğini düşünüyor. Herkes Mercedes-Benz'in sadece bir "takipçi" olduğunu ve "büyük ihanetle" yurt içinde üretilen 1 serisi üç silindirli makinelerin kışkırtıcı olduğunu bilir. Üç silindirin ülkede bağımsız olmayandan daha fazla "leke" bıraktığı gerçeği göz önünde bulundurulduğunda, yüzey mühendisliği açısından bağımsız olmamanın kabul edilmesi üç silindire göre daha kolaydır. Ayrıca aracın gerçek yol tutuşu ve konfor performansı tamamen süspansiyon formuyla belirlenmez, ancak üç silindirli motorun titremesi ve gürültüsü, kaç tane optimizasyon önlemi alınırsa alınsın normal bir dört silindirli motorla karşılaştırılamaz. Ayrıca, konfigürasyondaki düşük ve yüksek konfigürasyonun farklılaştırılmış işlenmesinden, düşük konfigürasyon modellerinin etkisinin giriş engelini düşürmek ve büyük bir pazarlama etkisiyle "tarihteki en ucuz Mercedes-Benz" sloganını yaratmak olduğu anlaşılabilir. Ayrıca, yüksek kalitenin keyfini çıkarmak istiyorsanız, sorun yok Bağımsız süspansiyonlu, çift ekranlı ve yüksek güçlü motorlu üst düzey modellerin tümü size sağlayabilir ve birçok yüksek çözünürlüklü konfigürasyon da isteğe bağlı kurulumu destekleyebilir.
C düzeyini aşmak anlamına mı geliyor?
CLS'nin görünümünü ve E-Serisi ve hatta amiral gemisi modeli S-Serisi ile aynı damarın iç tasarımını taklit eden A-Serisi piyasaya sürülmeden önce, piyasa C-sınıfından daha lüks ve düzgün yorumları belli belirsiz bir şekilde duyabiliyordu. Bununla birlikte, ikisinin temel rekabet gücünü dikkatlice analiz ettikten sonra, lüks markanın iç mekanının çok hiyerarşik olduğunu göreceksiniz. Birincisi, orta boy C-sınıfı, ölçümler ve dingil mesafesi açısından A-sınıfına liderlik edecek şekilde konumlandırılmıştır.İkincisi, çekirdek güç aktarım sisteminde, C-sınıfının standart 9AT'si, her ikisi de ailede bulunan S-sınıfının 9AT ile tamamen aynıdır. Kutu alanının önü olarak, 1.5T veya 2.0T motorlarla birleştirme etkisi, A sınıfı çift kavramalı + 1.3T'nin çok ötesinde. Ayrıca, konfigürasyon seviyesinde, A-sınıfının isteğe bağlı üst düzey modellerinin desteklediği üst düzey konfigürasyon, yalnızca C-sınıfındaki tüm sistemin standart konfigürasyonu haline gelir. Son olarak, yüksek maliyet durumunda, C sınıfının standart bağımsız süspansiyonu, düşük burulma kirişinden ve yüksek bağımsız A sınıfından önemli ölçüde daha iyidir.
Bu nedenle, A seviyesi, C seviyesinin yerini alma yeteneğine sahip değildir ve asıl amaç, hiçbir şekilde C seviyesinin yerini almak değildir.
Kılıç, şampiyona atıfta bulunur, kazanma şansı nedir?
Mercedes-Benz A-Serisi'nin şampiyonluğu kazanmasının önündeki en büyük engel, aynı ülkenin-A3'ün "kardeşi". (Neden 1 serisini görmezden gelelim? Bunun nedeni, Çin'deki üç silindirli motorun kabulünün hala sığ aşamada olması ve önden çekiş düzeninin sindirilmesi gerektiğidir. Şampiyonluk için rekabet etmek gerçekçi değildir.) Bu nedenle, aynı anda "Volkswagen" dağına güvenmek gerçekçi değildir. Üçü arasında yerelleştirmeyi ilk gerçekleştiren A3'tür ve lüks kompakt otomobiller için Çinlilerin ilk izlenimlerinin kaynağıdır. A3, A sınıfının en büyük rakibi. Kapsamlı ve dengeli bir ürün gücüne ve çekici pazar teşviklerine sahiptir. Ürünün ömrünün sonunda bile A3 Arkasındaki 1 serinin iki hatta üç katı satış hacmiyle şampiyonluğu güvence altına almak hala mümkün. A sınıfı, genel ürün gücü açısından kesinlikle A3'ten daha yüksek olsa bile, aslında fiyat, giriş seviyesi lüks modeller arasındaki satışları belirlemede önemli bir faktördür ve "dört çemberin" marka cazibesi "" den daha iyi olmayacaktır. "Üç Nokta Yıldızı" zayıf nerede. Sonuçta, kazanan kim, gerçekten sadece bizim için gizemi çözmek için zamana ve piyasaya teslim edilebilir.
sonuç olarak
Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çinin iç ortamı, diğer tüm ülke ve bölgelerden çok daha karmaşık. Erken aşamada lanse edilen ve patlayıcı modeller haline gelecek çok sayıda model var. Sonunda, kasvetli sondan çıkarılan dersler, tarihin uzun nehirinde ortaya çıkıyor. Dolayısıyla, Mercedes-Benz A-Serisi çok iyi hazırlanmış ve ürün çok güçlü olsa bile, hiç kimse zirveye ulaşacağına dair% 100 kesin bir sonuç vermeye cesaret edemez, çünkü bazen başarı sadece güçten daha fazlasına bağlıdır!
