Yüz patlamasının değeri, kontrol Civic'ten aşağı değil, bu 100.000 ortak girişim arabası ciddi şekilde küçümseniyor
Güç aktarım sistemi çok parlak olmasa ve hızlanma sonuçları şaşırtıcı olmasa da, sürüşten sonra size biraz sürüş kontrolü sağlayabilir.Direksiyon çok sağlam ve yönlülük çok iyi.Cevrolet'in iz genleri hala orada ve vücut ağırlık merkezi nispeten yüksek. Alçak, iyi bir kontrol duygusu elde etmek için koltuğu alçaltın, gövdenin yuvarlanma kontrolü çok iyidir, özellikle yüksek hızda viraj alırken, kendinize çok güvenebilirsiniz.Bu araba hızlı bir şekilde hızlanmasa da, kalktıktan sonra güven dolu. Çok hızlı sürebilir.
Şasi ayarı nispeten sağlamdır.Arka süspansiyon, Watt bağlantı çubuğunun desteğiyle bağımsız bir süspansiyon olmasına rağmen, arka sıranın hız tümseği sayesinde sıradan bağımsız bir süspansiyon kadar utanmadığını hissedebilirsiniz.Tüm gövde çok kompakt ve esnektir. Kullanım iyi.
Nadir görülen bir şey ise, seçilebilecek bir sürüş modu olmaması, yalnızca insanların dikkati dağılmadan sürüş modunu seçmeye konsantre olmalarını sağlayan L dişli olmasıdır.Başlamak kolaydır ve bir enerji tasarrufu modu varsa daha iyi olabilir.
Güç tepkisi aslında oldukça iyi. Sinir bozucu olan şey şanzıman hareketinin yeterince net olmaması ve mantığın ve değiştirme hızının devam edememesidir.Neden enerji tasarrufu modu olmadığını anlayabilirsiniz.Yavaş ve yavaş insanları çıldırtacak ve orta hız hızı artıracaktır. Hızlandırıcıya bastığınızda daha uzun bir gecikme süresi olacaktır.Bu, sürüş deneyiminde en çok düşülen unsurdur.Güç gereksinimleri yüksek değilse, çok daha iyi olmak için 1.5L + 6AT'yi seçebilirsiniz. Sonuçta, temel gerçekten iyidir ve sürmesi kolaydır. Motivasyon neredeyse yeterli.
