Gözlerin kapalıyken yanlış gidemezsin! Araba alanların bu 6 B sınıfı arabaya dikkat ettiğini duydum
İnsanların olduğu yerde nehirler ve göller vardır, nehirlerin ve göllerin olduğu efsaneler vardır. Otomobiller arenasında her zaman bir efsane vardır: "Orta seviye araba dünyayı kazanır". Sözde asılsız rüzgar sebepsiz olmayabilir. Bu efsanelerin yayılmasının nedeni Gizli sebepler olmalı. Orta seviye otomobilin kapsamlı bir analizinden sonra, her şey aniden netleşti. Orta düzey otomobiller, kompakt arabalara göre daha yüksek kaliteli bir otomobil deneyimi yaratmak için daha geniş alan, daha zengin konfigürasyonlar ve daha gerçekçi iç malzemeler kullanır.Aynı zamanda, maliyet makul bir aralık içinde kontrol edilmelidir, aksi takdirde pazar kaybolur Rekabetin anlamı. Bu, bir işletmenin maliyet ve değer arasında en uygun dengeyi nasıl sağlayabileceğinin bir testidir. Halka açılan orta seviye arabalar, bir markanın genel gücünün en iyi örneğidir.
Bu yüzden bugün profesör, şirket içinde ve pazarda çok önemli bir konuma sahip olan orta seviye arabaların stokunu alacak.
Toyota Camry
Kılavuz fiyat: 17.98-27.98 milyon
1970'lerde patlak veren ilk petrol krizi yalnızca küresel bir ekonomik paniği tetiklemekle kalmadı, aynı zamanda dolaylı olarak bir yıldız modeli olan Camry'yi de doğurdu. Toyotanın "otomobil geleneğini kırma" misyonuyla ilk nesil modele dönüp baktığımızda Mükemmel kalitesi ve konforlu sürüş deneyimi ile Amerika Birleşik Devletleri topraklarına ilk girdiğinde anında hit oldu. Çinliler tarafından iyi bilinen altıncı nesil model, Alman markasının ülkedeki tekelini başarıyla kırdı. 20 milyondan fazla kullanıcısı olan 35 yıllık geliştirme, orta büyüklükteki otomobil pazarı için uzun zamandır referans noktası olmuştur. Ancak Toyota köklerini almayı seçmedi ve gençlik trendinin liderliğinde, aile yıkımının başlangıcı olarak adlandırılabilecek sekiz nesli geliştirdi.
Sekizinci nesil model, Toyota Seiko'nun kalitesinin nihai yorumudur. TNGA mimarisinin entegrasyonu yalnızca üretim, süreç ve teknoloji için daha yüksek standartlar belirlemekle kalmaz, aynı zamanda bitmiş ürünün tedarik, tedarik ve tasarım yönlerini de kapsar. İşletmenin Ar-Ge, üretim ve parça sistemi için daha etkin bir genel planlama yapıldı. Zamana uygun dinamik görünüm, ağırlık merkezindeki düşüş ve hassas direksiyon, Camry'ye daha önce hiç görülmemiş sportif bir his ve% 40'a varan termal verimliliğe sahip bir motor veriyor. Her şey TNGA'nın kredisidir.
Honda Accord
Kılavuz fiyatı: 16.98-27.98 milyon
Çoğu insanın Honda hakkındaki izlenimi, 1980'lerde Çin'de popüler olan kırmızı kaput ve siyah koltukların üzerine basılmış "HONDA" logosunun bulunduğu motosikletlerle başladı. 1990'larda altıncı nesil Accord'un resmi yerli üretimine kadar insanların bakışları "iki tekerlek" den "dört tekerleğe" değişti. Çin'e girişin üzerinden 20 yıl geçti Accord, son derece rekabetçi orta boy sedan pazarında gücünü her zaman koruyabilir.Satışları, Grubun% 30'undan fazlasını oluşturuyor. Nedeni nedir? Yurtiçi ve yurtdışındaki ünlü Honda Dafa, mükemmel motor teknolojisinin en iyi eşanlamlısı olmasının ana nedenidir.Yüksek konsantrasyonla geliştirilen VTEC değişken valf zamanlaması ve asansör elektronik kontrol sistemi, sadece düşük hız aralığında yakıt ekonomisini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Yüksek hız aralığı, en iyi güç çıkışını sağlar ve hız sürekli olarak artırıldıkça, sarhoş edici sesler gelir.
Accord'daki siyah teknoloji hiçbir şekilde motor teknolojisi ile sınırlı değildir.Başlangıç noktası olarak sıfır kaza ile geliştirilen Honda Algılama sistemi de çok etkileyicidir.Sistem, çarpışma azaltma fren sistemleri ve trafik işaretleri gibi en yeni yüksek teknoloji güvenlik yapılandırmalarının çoğunu entegre eder. Akıllı tanıma ve şerit tutma destek sistemleri, sürücülerin sürüş yükünü azaltmasına ve yorgun sürüş nedeniyle trafik kazası olasılığını azaltmasına büyük ölçüde yardımcı olur. Ek olarak, Honda'nın "MM" konsepti (yolcu alanını maksimize etme ve mekanik alanı en aza indirme) her zaman konuşulmuştur.
Guangben'in denizaşırı 2.0T + dünyanın ilk yatay 10AT modelini Çin'e geri getirmekte başarısız olması üzücü.
Mazda-Atez
Kılavuz fiyatı: 17.58-23.78 milyon
Ne zaman satış çizelgelerine baksam ve Artez'in nerede olduğunu görsem, yardım edemiyorum ama eski bir söz "Feng Tang Yi Lao, Li Guang'ı mühürlemek zor." İster endüstri medyası ister sıradan kullanıcılar olsun, Artez'in değerlendirmesi çok yüksek. Ancak gerçek durum, piyasa tarafından yavaş yavaş marjinalleştiriliyor. Belki de birçok kişi bu durumun Mazda'nın aşırı aziminden kaynaklandığını, döner motorların geliştirilmesine takıntılı olduğunu, kendinden emişli motorların yenilikçiliğinde ısrar ettiğini ve makine performansının asıl amacına bağlı olduğunu, ancak her zaman aileye yol verme konusunda isteksiz olduğunu söyleyebilirdi. Bu, şirketin iş modeli seçimidir ve onu kontrol etmenin hiçbir yolu yoktur. Ama tam da bu "ısrar" yüzünden gözümüzün önünde beliren o kadar saf bir Atez var.
Chuangchi Blue Sky teknolojisi Artezin saf başkentidir. Geleneksel platform, bağımsız araştırma ve geliştirme için motoru, şanzımanı, şasiyi ve gövde yapısını ayırır. Mazdanın otomobil yapımı konseptinde, bu dördü birbirini dışlamalıdır. Bu nedenle Chuangchi Blue Sky Technology, mevcut otomotiv endüstrisi teknolojisine dayalı dört Ar-Ge sürecinin entegrasyonuna öncülük etti ve daha sonra bu temelde F1 yarış arabalarına kıyasla 14: 1 ultra yüksek sıkıştırma geliştirdi. Oran, homojen zayıf sıkıştırmalı ateşleme teknolojisi, benzersiz 4-2-1 egzoz borusu düzeni. Her türlü ikramiye, "insan ve atın birliği" nin en üstün itici durumuna sahiptir.
İkinci nesil Chuangchi mavi gökyüzü teknolojisi başarıyla geliştirildi.Motorun ısıl veriminin görülmemiş bir% 50'ye ulaşacağı, 100 kilometrede yakıt tüketiminin ise sadece 3L olacağı söyleniyor.Yeni nesil Angkesaila'ya uygulanacak.Mazda'ya bir hizmet kelimesi verilmesi gerekiyor.
Buick Regal
Kılavuz fiyatı: 175.800-269.800
Regal'in Çin'deki tarihi ayak izi derin değil, ancak yeterince güçlü performans sergileyen beş kuşak bunun için birçok hayran kazandı. Opel Insola'nın temeli ve 0.27cd'lik sürtünme katsayısı ile GS versiyonu, geleneksel ev tabanlı orta boy otomobil pazarına yıkıcı bir değişiklik getiren daha uyarlanabilir süspansiyona ve gelişmiş ön süspansiyona sahip. Ve şimdi dünyada var olan altıncı nesil model seçimi, ataların ince geleneklerini ilerletmeye devam ediyor. İlk kez, ön saat 8 ve arka 4 saatini birbirine bağlayan tam çerçeve alt şasi, optimize edilmiş ön ve arka süspansiyon ile eşleştirilir, aracın ağırlık merkezi 29 mm, boş ağırlık yaklaşık 160 kg azaltılır.Sürüş deneyimi üstün.
Aynı zamanda, yeni Regal birçok yeni teknolojiyi de bünyesine kattı. En son GM bilimsel araştırma ürünü, tüm sistemde standart olan 9AT dişli kutusu en büyük konuşmadır. Orijinal 6AT dişli kutusu temelinde, bir set planet dişli ve iki set debriyaj eklenir ve vites kutusunun hacmini daha da sıkıştırabilen ve böylece vites değiştirme hızını daha da hızlandırabilen isteğe bağlı bir tek yönlü debriyaj benimsenir. Buna ek olarak, sadece iki aşırı hız dişlisinin tasarımı, hız 95 km / saate ulaştığında 9. vitese geçebilir, bu da 9. vitesin "tavuk kaburgalarının" utancından kaçınarak Çin'in ulusal koşullarına daha uygundur.
Volkswagen-Magotan
Kılavuz fiyatı: 18.99-31.69 milyon
Volkswagen, Çin'de "sihirli gücü" olan bir markadır. Görünmez ve somut olmayan bir Alman duygusu ve popüler inanç, Magotan'ın başlangıç çizgisinde kazanmasına izin verdi. Herkes yüz germe becerilerini büyük ölçüde geliştiren sekizinci nesil Camry ve onuncu nesil Accord'un Magotan'ı attan çekebileceğini düşündüğünde, Magotan yüzüğü defalarca savundu.Geçtiğimiz Ekim ayında Accord, 29 araba ile Anlaşmanın zayıf bir şekilde ilerisindeydi. Orta büyüklükteki otomobil pazarına hakim olmaya devam edin. Volkswagen'in ülkede yıllardır biriktirdiği sağlam kitlesel temelinin Magotan'ın başarısının erişilemez bir bileşeni olduğu inkar edilemez, ancak onu desteklemek için güçlü kapsamlı ürün gücü olmadan faydasızdır.
Magotan'a aşina olan arkadaşlar, Magotan'ın gücünün bir yönden olağanüstü performansında değil, eksiklikleri olmayan kapsamlı bir dengede yattığını çok iyi bilirler. Otomobil gövdesinin iç ve dış kısmındaki yatay ve dikey çizgilerin tazelikten yoksun olduğu doğrudur, ancak çizgiler bir araya getirildiğinde yaratılan etkinin üst düzey Çinli tüketicilerin tüm algılarına teğet olduğu söylenmelidir. İkinci olarak, çift kavramalı şanzımanın pratikliği gerçekten de maliyet tasarrufu sağlar, ancak "ilaç iyidir veya değildir, esas olarak etkinliğe bağlıdır" ve mevcut çift debriyajlı şanzımanın vites değiştirme mantığı ve akıcılığı otomobil şirketlerinin en üst seviyesinde yer alır. Son olarak MQB platformunun yardımıyla dingil mesafesi uzatılır, alan büyütülür ve doku iyileştirilir.
BMW-3 serisi
Kılavuz fiyatı: 28.68-48.38 milyon
Mercedes-Benz'in özü S-sınıfındadır ve BMW'nin cazibesi 3-serisidir! BMW markasının satışlarının 1 / 3'ünü kaplayan ve en çok temel müşteriye sahip model olan 3 Serisi, BMW Group'un en parlak kartviziti ve aynı zamanda BMW'nin kontrol ruhunun nihai deneyimidir. Sadece aile içinde değil, tüm pazara yayılmış olan 3 Serisi, diğer modellerin kontrol performansını ölçmek için en standart cetvel haline geldi.Yukarıda bahsedildiği gibi, Artez BMW Dongying unvanı ile anılıyor. Birkaç durumda kullanıcılar "5 serisi veya 7 serisi indirgenmiş versiyon" sözlerini duyacaklar, aksine 3 serisi iki kardeşe ailedeki en saf spor genini enjekte etmiştir.
3 Serisinin güçlü yol tutuş performansı kavramsal ve manevi düzeyde mevcut değildir. Şasi, çok sayıda alüminyum alaşımlı malzemeden yapılmıştır. Gövde uzatılmış ve "cerrahi" olmasına rağmen ağırlık artmaz ancak düşer. Tam şasi alt şasinin kullanılması, aşırı virajlarda modelin yol tutuş sınırını artırır ve motor dikey bir düzen ve eşleşmeler benimser Kısa ön süspansiyonun tasarımı, vites kutusunun yük taşıma konusunda endişelenme ihtiyacını ortadan kaldırır Sıradan tam çerçeve alt şasiye kıyasla, kütle daha küçük ve daha hafiftir. Ayrıca, sporla tanınan çift bilyeli ön süspansiyon, beş bağlantılı arka süspansiyon ve ön ve arka 50:50 karşı ağırlık oranını da entegre ediyor. Korkarım ölçütü kontrol etme unvanına herhangi bir itiraz yok.
Önümüzdeki yıl, 3 Serisi büyük bir değişimin habercisi olacak.Alüminyum malzemelerin daha fazla kullanılması daha düşük gövde kalitesiyle sonuçlanacak.Ayrıca, ağırlık merkezi tekrar düşecek ve sanal yuvarlanma ağırlık merkezi daha düşük olacak. Taşıma performansı mevcut modele kıyasla başka bir düzeyde iyileştirilecek. .
Orta boy otomobillerin pazar payı son yıllarda büyüyen SUV lejyonu ve kompakt otomobiller tarafından aşınmış olsa da, bu "orta boy arabaları dünyayı kazanmak için alın" deyiminin geçmişte kaldığı anlamına gelmiyor. Orta büyüklükte bir otomobil sadece markanın görünüşünün sorumluluğunu üstlenmekle kalmamalı, aynı zamanda satışlarda da öncü bir rol oynamalıdır Orta büyüklükte bir otomobilin nasıl yapılacağı, test arabası şirketlerinin kapsamlı gücü için hala en iyi test kağıdıdır. Bu nedenle, yukarıda bahsedilen olağanüstü performansa sahip altı orta büyüklükteki arabanın hepsinin güçlü otomobil şirketlerinden olduğunu anlamak zor değil.
