2 metre 7 dingil mesafesine sahip 1.5T aile sedan süper yüksek bir görünüme ve sağlam bir temele sahip ve sadece 100.000 yuan'a satılıyor.
BYD Qin PRO'dan bahsetmişken, birçok tüketicinin ilk olarak 5.9'ların "yüz kıran" DM plug-in hibrit versiyonunu düşündüğüne inanıyorum.Güçlü ve yakıt tasarruflu güç aktarım mekanizması, dikkatin geri kalanını doğrudan çalıyor. BYD bize sadece DM versiyonunu getirmekle kalmadı, aynı zamanda daha kolay 1.5L ve 1.5T saf yakıtlı modelleri de getirdi.Bunlardan en önemlisi 1.5T saf yakıt modeli. Bu sefer profesör "dünyanın en iyi manzarası" olarak anılıyor. Guilin'de, bu "kendi kendine gelişen akıllı estetik ara arabayı" hissedin.
BYD'nin Qin pro yakıtının dış tasarımı, tasarım ustası Wolfgang Egger tarafından tasarlanan DM versiyonu ile uyumludur ve aynı zamanda "Dragon Face" tasarım dilini benimser. Vücudun genişliğini artıran büyük boyutlu bir ağa sahip üç ejderha pençesi şeklindeki LED lamba direklerinden oluşan LED farlar ve altta geçiş tipi alt hava giriş ızgarası, bir tür ferahlık gösteren manevi ve keskin bir ejderha yüzü oluşturur. Vücut şekli, sakinlik ve güç duygusu.
Yandan pürüzsüz bir gövde görülebiliyor ve tavan çizgisi kaygan bir sırt tasarım konseptine sahip. Bel çizgisi farlardan kademeli olarak yükselir ve kavisli arka üçgen pencere kapının arkasına yerleştirilir.Bunlar, bir koşu hareketi hissi yaratmaya ve vücudun daha ince görünmesine yardımcı olur.
Kuyruk hala düz arka lambalarla tasarlandı ve bagaj bölmesi kapağı, oldukça kasıtlı olarak küçük bir ördek kuyruklu spoyler yarattı. Bu model 1.5T motorla donatılmış olsa da, egzoz borusu oldukça düşük ve gizli bir tasarıma sahip.
İç mekan, konfigürasyon ara bağlantısı en önemli özelliktir
İç kısım da BMW 3 Serisi, Honda Accord ve sade bir stile sahip diğer modeller gibi oldukça uluslararası bir tarza sahip. Yüzer tam LCD gösterge paneli, döndürülebilir büyük boy Carpad ve elektronik vites kolları BYD'nin teknolojik özellikleriyle doludur, ancak iç mekanlar çoğunlukla yumuşak malzemelerdir ve işçilik ve doku mükemmeldir.
Carpad, bu Qin pro'nun merkezi kontrolüne en iyi giriş, çünkü bu 12,8 inçlik araba ekranı Android sistemine dayanıyor ve kullanıcılar QQ, tavuk ve kralın ihtişamı gibi ihtiyaçlarına göre çeşitli uygulamalar yükleyebilir. , Ve ses etkileşimi, araba WiFi, OTA uzaktan yükseltme ve benzeri gibi işlevlere sahiptir. Bu büyük boyutun hala döndürülebildiğini belirtmekte fayda var, ancak ne yazık ki 12.80 inçlik geniş ekran sadece üst ve ikinci üst modeller için mevcut. Aşağıdakiler 10.1 inç.
Konfigürasyon açısından, elektronik park, elektronik hidrolik direksiyon, lastik basıncı izleme, panoramik görüntüler, sürüş modu değiştirme, LED farlar ve farklı modellere göre diğer konfigürasyonlar ile donatılmıştır. Aktif güvenlik konfigürasyonu açısından, ACC adaptif seyir, PCW çarpışma öncesi uyarı sistemi, LDWS şeritten ayrılma uyarı sistemi, TSR trafik işareti akıllı tanıma sistemi, HMA akıllı uzak ve yakın ışık sistemi ile B-safe aktif ve pasif akıllı güvenlik sistemi ile donatılmıştır. , AEB-CCR otomatik acil fren sistemi vb.
Sınıfındaki en uzun dingil mesafesinin avantajı, uzay
Qin Pro'nun gövde boyutu 4765 * 1837 * 1500 mm'dir.Aynı dönemle karşılaştırıldığında Buick Hideo, Volkswagen Lavida, Nissan Sylphy ve diğer sıcak satış ortak girişim arabalarının birçok avantajı vardır. Özellikle dingil mesafesi, sınıfının en yükseği olan 2718 mm'ye ulaşarak arka alan performansını garanti ediyor.
Manipüle et, koca ne istiyor?
Şasi açısından Qin Pro, bu sınıfta yaygın olan ön ve arka Macpherson çok bükülmeli kiriş süspansiyonunu kullanır.Guilin'deki taşra yollarında araç kullanırken bazı küçük çukurlar ve çöküntülerle karşılaştığında size gerçeği söylemek için titreşim kullanacaktır. Aracın iniş çıkışları esnek bir şekilde çözülebilir Bu ön-arka şasi ayarı, yol hissi ve konfor gereksinimlerini hesaba katar. Direksiyon çok hafif ve hassastır ve uzun mesafeli sürüşte veya şehir kullanımında çok rahattır.
DM versiyonundan farklı olarak, profesör tarafından sürülen 1.5T saf yakıt versiyonu daha uzun süre çalışır ve aynı çalışma koşullarında motordan yardım alınmaz.Motor ayrıca güç sağlamak için hızı korumak için daha fazla çalışmalıdır, bu nedenle NVH testi de DM versiyonundan daha iyidir Daha sıkı. Bu nedenle BYD mühendisleri, saf yakıt versiyonuna daha fazla ses yalıtım malzemesi ekleyerek idari düzeyde sessiz bir deneyim getirdi.
Yolda sürüş, DM versiyonundan deneyim farkı daha belirgindir. 1.5T, orta ve orta aşamalarda momentumla doludur.Sonuçta, 154 beygir gücü ve 240 Nm maksimum güce ve maksimum torka sahiptir.Gazın erken aşaması, kendinizi hissettirmek için çok hassastır. Bu saf yakıt modeli iyi bir güce sahiptir. Yüksek hızda sürerken, size zaman zaman bunun bir 1.5T modeli olduğunu, 1.5T hibrid veya 2.0T modeli olmadığını hatırlatacaktır, sadece aile kullanımına uygun agresif bir aile arabasıdır. Buna ek olarak, insanları üzecek, "Eğer daha ayarlanmış ve daha agresif olsaydı, vites küçültmek daha kararlı olsaydı" iyi olurdu.
Saf yakıtlı aktarma organları nedeniyle böyle bir kusuru olsa da ister ortak girişim modeli ister bu BYD Qin Pro olsun, saf yakıtlı modeller için kaçınılmazdır. Profesör gizlenmediğine inanıyor BYD Qin Pro, DM versiyonunda Çin markasının yüksek değerli, yüksek kaliteli iç mekanı, yüksek güvenlik konfigürasyonu ve mükemmel akıllı ara bağlantı teknolojisinin yanı sıra uzun dingil mesafesi ve uygun fiyata sahip. "100.000 sınıfı orta seviye otomobil amiral gemisine" layıktır ve 100.000 sınıfı pazardaki birçok ortak girişim modelini yakalayabilir.
