Yeşil kartlı bir BMW kullanmak istersem bu arabayı seçiyorum. 130 saf elektrik pil ömrüne sahip ve yakıt tüketimi geniş bir alanda sadece 1.3L.
Ehliyet kısıtlaması herkesi rahatsız eden bir sorundur.Herkes dikkatini yeni enerji araçlarına çevirir.Ancak, ortak girişim markalarının yeni enerjiye daha yavaş yanıtları vardır.Piyasadaki seçeneklerin çoğu, kendine ait markalar ve İnternet yapımı araçlardır. Lüks otomobil ihtiyacı olan kullanıcılar çok sıkıntılı. Bununla birlikte, BMW X1'in ortaya çıkışı tüm sorunları çözdü.Bu, BMW X1 PHEV kilometresinin yükseltilmiş versiyonu.
X1 plug-in hibrid, 1.5T üç silindirli motor + elektrik motorundan oluşan ve Aisin'den 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen hibrit bir güç sistemi ile donatılmıştır. Kilometre yükseltme versiyonu, adından da anlaşılacağı gibi, batarya paketi kapasitesini ve saf elektrikli seyir menzilini arttırır.Resmi işaret, saf elektrik durumunda maksimum seyir menzilinin 110km, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketiminin 1.8L olduğu, 0-100km / s hızlanma süresinin 7.4 saniye olduğu ve en yüksek hızdır. 194 km / s.
Bir plug-in hibrit araç olarak, 110 km'lik saf elektrikli seyir menzili neredeyse birçok saf elektrikli araca yetişti: Bu, X1 PHEV'in en çekici kısmı. Kısa test sürüşü süresi nedeniyle MoMo, pil ömrünün iyi olup olmadığını görmek için bu sefer saf elektrikli pil ömrünü test etmeye odaklanacak.
İkimiz Pekin, Wangjing'den yola çıktık ve varış noktası Tianjin İstasyonu'ydu. Tüm yolculuk 130 kilometre sürdü. Elektrikli araçlar için en elverişsiz yüksek hızlı çalışma koşulu olduğundan, başlangıçta X1 PHEV'in elektriğinin yarı yolda biteceğini düşündük. Sonuç şaşırtıcıydı ve hedefimize ulaştık. Yerden sonra, motor müdahale etmeye başlamadan önce, 134,6 km'lik saf elektrikli seyir menziliyle birkaç kilometre yoluna devam etti. Benzinli motorun 7.4L / 100km'lik yakıt tüketimine göre, saf elektrik + benzinli motorun toplam seyir menzilinin 600'ü aşması ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketiminin sadece 1.3L / 100km olması bir sorun değil.
Yol boyunca, Pekin-Tianjin-Tangzhou Otoyolu'nda 110 km / s'lik maksimum hız sınırıyla gittik. 3 silindirli motorun gürültüsü olmadan, kabul edilebilir aralıkta yalnızca rüzgar sesi duyduk. Kontrol, BMW'nin tutarlı mükemmel performansını korudu ve yüksek hız çok kararlıydı. Şerit değiştiren gövdenin güçlü bir tutarlılığı ve kendine güveni vardır.
X1'in geniş alanının iyi bilindiği söylenebilir.Sınıfının en güçlü modeli (hiç kimse) olan MoMo, dönüş yolculuğunda X1 PHEV'in arka alan performansını bilinçli olarak deneyimledi. Aynı sektördeki küçük erkek kardeş 190 cm boyunda.Ön koltuk duruşunu ayarladıktan sonra, 168 cm yüksekliğe sahip MoMo, arka sırada otururken birinci sınıf versiyonun alan performansını hala hissedebiliyor ve koltuk performansı orta derecede yumuşak ve sert ve minder de çok iyi. Sürüş dokusu da BMW'nin beklenen seviyesiyle uyumludur.
Nitelikli bir aile arabası, kesin olmak gerekirse, yeni bir enerji aile arabası, çeşitli gereksinimleri karşılamalıdır, 1. Yüksek seyir menzili; 2. Düşük enerji tüketimi; 3. Geniş alan; 4. Yüksek konfor. Açıkçası, BMW X1 PHEV kilometre yükseltme versiyonu bunu yaptı. BMW X1 PHEV kilometre yükseltme kılavuzu fiyatı 393.800 yuan'dır ve şimdi yaklaşık 30.000 yuan indirim ve artı BMW marka bonusu vardır, tüketici düzeyinde lüks yeni enerji SUV'lar için en iyi seçim olduğu söylenebilir.
