Crown VS Lexus ES, taç sabit, ES moda sporları, kimi seçerdiniz?
Dizilerin veya filmlerin her zaman böyle bir köprüsü olduğunu fark ettiniz mi bilmiyorum. Uzun yıllar süpürme yapan Grand Slam oyuncusu, bir oyunda çaylak bir kara at tarafından mağlup edildi ve o zamandan beri dikkatleri üzerine çeken kara at yarının yeni yıldızı oldu. Bu tür hikayeler gençlere çok çalışmaktan ve güçlü düşmanlardan korkmalarını değil, onlarla sakince başa çıkmalarını anlatmak olabilir.Gelecek dünya genç nesillere aittir. Yangtze Nehri'nin arkasındaki dalgalar dalgaları ileriye doğru iter.
Yeni nesil Lexus ES'nin piyasaya sürülmesiyle, Lexus dış dünya tarafından büyük beğeni topladı ve Toyota'nın ana şirketi olarak geleneksel lüks araçları şok oldu. Toyota'nın geleneksel aristokrat tacı, ailesinde her zaman lüks otomobil bayrağını taşıdı, ancak şimdi yeni başlayanların karşı saldırısıyla karşı karşıya, geleneksel patronun olağanüstü performansı nedir? Yoksa başlangıç tarafından tamamen mağlup edildi mi?
Lexus ES ve Toyota Crown'a oldukça büyük gövde boyutuna sahip orta ve büyük arabalar olarak bakalım. Lexus'un gövde boyutu 4975 * 1866 * 1447mm ve dingil mesafesi 2870mm'dir. Taç gövdesi boyutu 5020 * 1805 * 1480 mm ve dingil mesafesi 2920 mm'dir. Araba boyutu açısından, Crown geleneksel bir lüks otomobil olarak bariz avantajlara sahip.
Ön tasarım açısından bakıldığında Crown, Toyota'nın lüks bir model serisi olarak son yıllarda sportif rota izlese de, tasarım her açıdan çok radikal ve çok sportif değil. ES tasarımı ile karşılaştırıldığında taç daha sağlam ve sabittir. Açıkçası, otomobilin ön cephesinin tasarımı açısından, Crown hala asil ve zarif tasarım konseptini korurken, ES tamamen genç spor rotasını alıyor.
Daha da şaşırtıcı olan, iki lansman arasındaki zaman farkının yarım yıldan fazla olması ve bu taç sadece orta vadeli bir makyaj ve ES'nin yeni nesil bir model olarak, arka ve arka farların tasarımında şaşırtıcı benzerliklere sahip olması. Ancak sonuçta ikisi de aynı anneye doğdu.
İç tasarım açısından da ikisinin konumlandırılmasıyla da ilgilidir. Önceki üç nesilde, Crown bir yerli resmi otomobil ve bir Japon lideri olarak kullanılmış, iç stili de olgun ve sakin bir tasarım stilini miras almıştır. Tasarım stili açısından, görünümü ne kadar genç ve sportif olursa olsun, iç kısmı hala geleneksel bir lüks modelin mizacına sahiptir.
Versiyonu ne olursa olsun, kumanda ve vites kolunun ortasında kullanılan ahşap malzeme, geleneksel bir lüks model olduğunun en iyi kanıtıdır. Malzemeler açısından, taç geniş bir deri kaplama ve dikiş alanı ile dekore edilmiştir. Merkezi kontrol bölünmüş ekranının tasarımı ve daha kare iç kontur tasarımı, sakin tasarım tarzının somutlaşmış halidir. Minimum konfigürasyon haricinde, tüm sistemler deri koltuk kılıfları kullanır ve malzemeler cimri değildir.
Aksine, ES tamamen modaya uygun ve iç tasarımda hiyerarşi ve teknoloji duygusu var. Bunların arasında, kontrol merkezinin eğim açısı tasarımı en önemli özelliği. Malzemeler açısından, ES'nin merkezi kontrolü kapatmak için kullandığı yumuşak malzeme, taç kadar lüks değil, ancak yine de oldukça dokulu görünüyor. Merkez kontrol panelinin süspansiyon tipine benzeyen tasarımı, en çok aranan teknoloji anlayışını yansıtabilir ve merkezi kontrol panelinin süspansiyon tipine benzer tasarımı, merkez kontrol şeridinin kapladığı alanı büyük ölçüde azaltır ve daha özlü görünür. Gösterge paneline gelince, renkli LCD ekranın tasarımı yeni bir model olarak kullanılıyor ve teknoloji dolu görünmesini sağlıyor.
Ancak koltuk malzemesinde, deri kaplamalı üst ve ikinci üst kısım hariç, diğer versiyonların tümü, taç kadar iyi olmayan suni deriden yapılmıştır.
Güç açısından, Crown şimdi 235 beygir gücünde büyük bir güce, 350N · m'lik bir tepe torkuna ve 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımana sahip olan tüm seri için 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor. ES, geleneksel doğal emişli motor kullanılarak 2.0L versiyon ve 2.5L versiyona bölünmüştür. 2.5L versiyonunun maksimum gücü 207 beygir gücü, tepe torku 243N · m'dir ve 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır. Güç veri analizi açısından, ES yüksek güçlü versiyonu açıkça Crown'un güç çıkışı kadar yüksek değil. Tacın hala yerli Toyota'nın lüks amiral gemisinin statü sembolü olduğu görülebiliyor.
Genel olarak, Lexus ES, lüks markanın Toyota'dan ayrılan bir sonraki sportif çocuğu olarak, geleneksel lüks model Crown'un hala daha düşük olduğu gerçeğinde yatıyor. ES'nin yönelimiyle de ilgili olan lüks yönünde tepenin ES'den daha iyi olduğu yadsınamaz.
Son yıllarda ES, moda spor rotasını daha genç hale getirdi, bu yüzden lüks anlamında Toyota Crown'a kaptırdı. Bununla birlikte, spor açısından ES, gençler arasında hala daha popüler. İkisi de orta-büyük lüks otomobiller olsa da, farklı konumlandırmada farklı rotalar alıyorlar ve satış elemanları doğal olarak farklı. Bu, Toyota'nın düşünceli ve uzun vadeli vizyonunu gösteriyor. Benzer fiyatlandırma öncülüğünde tüketicilere daha fazla seçenek sunulur.
