"Soul Motion" + üç ana teknoloji, ikinci nesil CX-5'in yükseltilmesi yeterince samimi mi?
Döner motoru şimdilik unutun! Mazda, tasarımını ve teknolojisini bize bu yükseltmeyi sunmaya adadı ~
21 Eylül 2017 akşamı, ikinci nesil Mazda CX-5 resmi rehber fiyatı 169.800 yuan ila 245.800 yuan arasında resmen piyasaya sürüldü. Önceki modelin kılavuz fiyatı ile tamamen aynı, ne fiyat artışı ne de ucuz, ancak iki yıl öncesinden farklı olan, kompakt SUV pazarındaki rekabetin son derece şiddetli hale gelmesi!
Tüketiciler yavaş yavaş ölçülü olmaktan ve düzlükten memnun değil. Yalnızca yüksek değerli, yüksek teknolojili, yüksek yapılandırmalı ve düşük fiyatlı ürünler engelleri aşabilir. Bu bağlamda, ikinci nesil CX-5, rakiplerini ve herkesi pusuya düşürmek için yükseltilmiş ürünler kullanıyor Oranların yüksek olduğunu mu düşünüyorsun? Kazanmanın sihirli silahı şudur:
Görünüm açısından, Mazda gerçekten kimseyi hedef almıyor!
Yeni otomobilin görünümü denizaşırı versiyonla aynıdır.Önceki nesille karşılaştırıldığında genel değişim açıktır. Mevcut Mazda ailesi tarzı "KODO Soul Motion" tasarım konseptini benimser. Yeni Anksela ve Atez ile karşılaştırıldığında bile, İnce ve keskin LED farlar aynı zamanda ailenin en iyisidir ve gözlerini kısarak avına bakan bir hayvan gibi görünürler.
Ön ızgara ve ön tampon da yeni CX-9'un çok küçültülmüş bir versiyonu gibi yeni bir tasarıma, keskin kenarlara ve köşelere sahip. Yandan bakıldığında genel şekli önde uzun, arkada kısa, güçlü sportif bir atmosfere sahip ve yüzde görsel etki kaybolmuyor.
Mazda'nın resmi tanıtımına göre, ikinci nesil CX-5, mevcut markanın gelecekteki tasarım yönünü temsil eden konsept otomobil RX-VISION ile aynı zamanda tasarlandı.
"At ve insan bir arada" uygulaması, ikinci nesil CX-5, GVC teknolojisi ile donatılmıştır.
Yepyeni dış tasarıma ek olarak, ikinci nesil CX-5, bir hızlanma vektör kontrol sistemi olan Chuangchi Blue Sky-GVC'nin yanı sıra Mazdanın ikinci imza teknolojisi ile donatılmıştır.
Tam adı "G-Vectoring Control" dür. İşlevi, motoru, şanzımanı, gövdeyi, şasiyi vb. Kapsamlı bir şekilde kontrol ederek sürüş performansını iyileştirmektir. En iyi dinamik sürüşü elde etmek için akıllı bir kontrol sistemi, koordineli tork dağılımı olarak kabul edilebilir. teknoloji.
Özellik, motor torkunun sürücünün direksiyon işlemine göre ayarlanabilmesi ve dört tekerleğin zemin yükünün optimize edilebilmesidir. Sonuç olarak, dönüş performansı, düz yolda sürüş dengesi ve sürüş konforu iyileştirilebilir. İkinci nesil CX-5'e ek olarak, daha önce güncellenen New Enclave'in de GVC teknolojisi ile donatıldığı bildirildi.
Genel konfigürasyon şaşırmadı, aktif ve pasif güvenlik, yükseltmenin odak noktası haline geldi!
İkinci en büyük CX-5'in konfigürasyon tablosunu dikkatlice ve ayrıntılı olarak okursanız, aktif güvenlik konfigürasyonunda ilerleme kaydettiğini göreceksiniz. Her şeyden önce, Mazda'nın aktif güvenlik konsepti olan "Mazda Proaktif Güvenlik" olarak adlandırılan yeni otomobil, "i-ACTIVSENSE" güvenlik sisteminin geliştirilmiş bir versiyonuyla donatılmıştır.
Sistem, MRCC uyarlanabilir seyir, SCBS düşük hızda fren destek sistemi, BSM kör nokta izleme sistemi, LDWS şeritten ayrılma uyarı sistemi, RCTA geri vites uyarı sistemi gibi aktif güvenlik yapılandırmalarını içerir.
Pasif güvenlik açısından, ikinci nesil CX-5, çok yollu bir darbe dağıtma yapısı ve yüksek mukavemetli çelik kullanan "Chuangchi Blue Sky Yüksek Mukavemetli Gövde" yi kullanır. Bunların arasında, A sütunu konumunda, büyük oranda 1180Mpa kalite yüksek mukavemetli çelik kullanılmıştır.
Chuangchi Blue Sky hala Chuangchi Blue Sky, ama bu sefer bir "i-ACTIV AWD" var
Güç kısmına gelince, ikinci nesil CX-5'in hala mavi gökyüzünde köklerini aldığını ve hala klasik 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorları kullandığını söylemeliyim. Chuangchi Blue Sky iyi olmasına rağmen, rakiplerinin küçük deplasmanlı turboşarjları gerçekten şiddetli ~ Buna her zaman dayanamıyorum.
Ama tipik bir mühendislik adamı olan Mazda için endişelenmiyorum. Onlar her zaman yeni teknolojiler geliştirmeye isteklidirler. Örneğin, ikinci nesil CX-5'e marka "i-ACTIV AWD" adlı akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi getirdi. sistemi.
Bu sistemin sürücünün kontrol niyetini ve yol koşullarını gerçek zamanlı olarak algılayabilen 27 sensör sinyaline sahip olduğu, transfer kutusu ve diferansiyelin iç yapısının yenilenmesi ile direncin birinci nesil modele göre% 30 azaldığı ve yakıt tüketim performansının iyileştirildiği bildirildi. % 2.
Elbette ikinci nesil Mazda CX-5'e Mazda açısından bakarsam, kesinlikle memnuniyet verici bir gülümsemeyi hak ediyorum. Yaptığım yükseltmeleri sayamıyorum ve fiyatı henüz yükselmedi. Biraz daha üstün değil mi? değer? Ancak rakiplerine dönüp baktığımızda durum pek iyimser değil ...
Daha güçlü marka gücüne sahip ortak girişim markalarının kompakt SUV'larından bahsetmeye bile gerek yok.Şimdi bazı orta sınıf ortak girişim orta ölçekli SUV'lerin fiyatları 200.000 yuan'ın altına düşmeye başladı.Ayrıca turboşarj teknolojisine sahip bu kendine ait marka modeller ikinci sırada. CX-5 adına düşman oldu ...
Ancak iyi haber şu ki, Mazda gibi markalar her zaman, markanın teknolojiyi araştırması ve yeni ürünler geliştirmesi için temel motivasyon olacak bir grup hevesli hayran tarafından desteklendi.
