70 yaşında, ne tür bir "çılgın" Farah insanları saplantı haline getiriyordu?
Kariyerimden beri katıldığım en akılda kalıcı ve coşkulu yolculuk bu denilmeli ... Marka mükemmel, güzergah muhteşem ve aynı zamanda antik ve modern birçok anlamı da kapsıyor.
Anahtar Kelimeler: Ferrari.
Dünyaca ünlü en iyi spor otomobil markası Ferrari, 12-18 Ağustos tarihleri arasında, "Sıçrayan At Kırmızı Yolculuğu" Revisit Hexi ile "İpek Yolu" nda Çinli meraklılara hızlı ve tutkulu bir yaz ziyafeti sundu. "Corridor" temalı test sürüşü etkinliği cesurca başladı. 7 gün içinde Zhangye'den ayrıldık ve Yumen'e vardık ve ülkenin dört bir yanından 40 tanınmış medyanın ve 80'den fazla marka sadık hayranının yol boyunca muhteşem manzaranın tadını çıkarmak ve birlikte kutlamak için tüm yolu kullanmasına izin verdik. Ferrari markasının 70. yıl dönümü.
Bu gezinin takım kadrosu, Ferrari markasının tarihindeki en güçlü seri üretilen süper otomobil olan 812 Superfast ve Ferrari'nin ilk V8 dört kişilik süper arabası GTC4Lusso T dahil olmak üzere 50 Ferrari'den oluşuyor. Tabii ki, 488 GTB ve Californa T'yi de içeriyor. Her bir yol bölümünde sürüşü değiştirmek çok keyifliydi ve bu yolculukta araç arızası gibi kazalar yaşanmadı. Aynı zamanda, FerrariLaFerrari Aperta'nın görünümü de bu yolculuğa canlılık ve tutku katmak için kamuoyuna sergilendi.
Tamam, geri döndüğümden beri birkaç gün geçmesine rağmen aklımın hala biraz karışık olduğunu kabul ediyorum.Bir rüya gerçekleştikten sonra bunun biraz gerçekdışı olduğu söylenmelidir.Bu yolculuğu nasıl tarif edeceğiz ve dahil olmam nasıl yansıtılmalı veya Ferrari markasının son 70 yılda otomotiv endüstrisine katkısı ve idealleri için herkese. Belki de tek tek anlatmak için aşağıdaki yöntemi kullanmaya zorlayabilirim.
Ferrari bu yolculuğa ilk kez mi çıkıyor?
Doğal olarak hayır. 29 Ekim 2005 gibi erken bir tarihte, Şangay bu gün çok hareketliydi.İki Ferrari 612 Scaglietti, nehir boyunca 45 gün boyunca kuzeyde ve güneyde yolculuk yaptı. 15.000 mil Uzun Yürüyüşün ardından, Fiat Grubu'nda bir kahraman olarak göründüler. Başkan Yardımcısı John Elkann ve sayısız Ferrari hayranı, 468 metre yüksekliğindeki Oriental Pearl Tower'ın önünde birlikte bir fotoğraf çektiler, Ferrari'nin anakaraya ilk gidiş-dönüş yolculuğunun başarıyla tamamlanmasını kutlamakla kalmayıp aynı zamanda İtalya'nın kırmızı yelesini ilan ettiler. Ma, anakara Çin'de büyük başarılar elde etmek üzere.
Ferrari, kutlama basın toplantısında, anakara çevresindeki 15.000 milin şaşırtıcı bir şekilde hiçbir otomobil fabrikası tarafından gerçekleştirilemediğini ve iki 612 Scagliettis'in 51 anakara yerel ve uluslararası medya tarafından sürüldüğünü söyledi. 1.600 kilometrelik son derece zorlu yollar dahil olmak üzere 24.000 kilometrelik mesafe, hatta keşif ekibi 5,231 metre yükseklikte Tibet Platosu'na ulaştı, Ferrari dünyanın çatısının vaftiziyle yüzleşsin!
Rekordan sonra, Uzun Yürüyüş ekibi 37 şehir ve kasabada kalarak toplamda 420 saatten fazla ve günde ortalama 900 kilometre sürüş süresiyle 45 gün önce ve sonra geçti. Bakım personeline göre, tüm Uzun Yürüyüş boyunca, iki Ferrari, yerdeki çukurlar nedeniyle sadece iki tekerleğe zarar verdi ve belirli alanlara kar lastikleri takmak zorunda kaldı ve hatta yağın değiştirilmesine bile gerek yoktu! Özellikle yüksek kaliteli yağın bile bulunmadığı bazı bölgelerde, kötü yol koşullarında ve yüksek rakımlı bölgelerde, her iki Scagliettiler de zorlukların kolayca üstesinden gelebilir, Ferrari personeline ürünlerine derin bir güven verir ve anakaranın 612 Scaglietti'nin güçlü gücünü görmesini sağlar. .
Ayrıca konvoy, şiddetli soğuk testini tamamladıktan sonra, sıcak Gobi Çölü'nü geçmek için kuzeybatıya giderek Marco Polo'nun İpek Yolu üzerinden seyahat ettiği Sincan antik kenti Kaşgar'a gitti ve makarnanın kökeni olduğu söylenen bu büyük atayla etkileşime girdi. Marco Polonun memleketinden bir grup İtalyan heyecanla doluydu. Sonra Sincan'ın başkenti Urumçi'yi ziyaret ettiler. Sonunda Yangtze Nehri'nin güneyinin manzarasını görmek için güneye Guangzhou'ya gittiler. Sonunda, Uzun Mart gezisini başarıyla tamamlamak için Doğu ve Batı kültürlerinin bir karışımı olan Şangay'a döndüler.
Ferrari 10 yıl önce doğum gününü nasıl kutladı?
Sadece 10 yıl önce, 2007 yılında, İtalyan süper otomobil markası Ferrari'nin 60. yıl dönümünü kutlamak için Ferrari, 612 Scaglietti'yi temel alan 60. yıl dönümü sürümünü piyasaya süreceğini duyurdu ve dünya çapındaki hayranlarının 60. yıl dönümü baskısını toplamasına izin verdi. Bu İtalyan kızıl yeleli at dörtnala koşmasının mutluluğunu paylaşmak. Aynı zamanda Ferrari'nin orijinal fabrikası, son yıllarda büyük ilgi gören maraton geleneğini sürdürdü. 29 Ocak'ta beş yıldır Birleşik Arap Emirlikleri'nin başkenti Abu Dabi'de yola çıktı. 60. Yıl Küresel Ayın Doğum Günü Rölesine Uzun Yürüyüş!
612 Scaglietti'ye dayanan Ferrari 60th Anniversary Edition, görünümdeki ana değişiklik, araç sahiplerinin hızın hızlı olduğu zamanlarda aynı zamanda rüzgar ve sirrus bulutları ile yürüyüşün büyüleyici manzarasının keyfini çıkarmasına olanak tanıyan yeni eklenen geniş alanlı cam sunroof'tan geliyor. , 612 Scagliettinin orijinal pentagram çarkı içi boş çift nervürlü tipe değiştirildi.Aynı zamanda kararan farlar, daha göz kamaştırıcı bir platin ışık sunmak için metal kitlerle modifiye edildi.
Ferrarinin Uzun Yürüyüşünün 60. yıl dönümünü kutlamak için geçmişe baktığımızda, özenle hazırlanmış Ferrari 60. yıldönümü asasını dünya çapında birçok Uzun Yürüyüş bayrak etkinliği gerçekleştirmek için kullandık. İlk durakta Ferrari, 2009 yılında doğan ve Dubai, Umman, Katar, Suudi Arabistan, Bahreyn ve Kuveyt ve diğer Orta Doğu ülkelerinden geçecek olan Ferrari tema parkında Abu Dabi'den ayrılmayı seçti. İkinci istasyonun ardından BAE, Doğu Asya, Güneydoğu Asya ve Malezya, Hong Kong, Çin, Japonya, Endonezya, Tayvan, Avustralya ve Yeni Zelanda gibi Okyanusya ülkelerinden geçerek doğuya doğru Singapur'a uçacak.
Üçüncü durak ise Okyanusya'dan Güney Afrika'ya, ardından Latin Amerika'ya ve ardından dördüncü durağı tamamlamak üzere Meksika'ya vardıktan sonra Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'ya. Beşinci istasyon Portekiz, İspanya, Fransa, Lüksemburg, Belçika, Hollanda, Birleşik Krallık, Yunanistan, Rusya, Finlandiya, İsveç, Danimarka, Almanya, İsviçre, Avusturya, Çek Cumhuriyeti, Macaristan, Slovenya ve Türkiye, ardından Lübnan ve Mısır üzerinden. Son durak, Ferrari'nin memleketi olan İtalya'ya dönmek ve 16 Haziran'da İtalya'nın Roma kentinde kutlamak ve ardından 23 Haziran'da Maranello bitiş noktasına varmak.
Bu gezi, en ilginç Ferrari
Elbette, at kralı LaFerrari Aperta'nın görünümüne ek olarak, araç sahipleri arasında bir de SA Aperta var. Bu, 2019 Paris Otomobil Fuarı'nın arifesidir.Uzun süredir ortağı olan Pininfarina'nın 80. yıl dönümünü kutlamak için, Ferrari kısa süre önce sınırlı sayıda 80 üstü açılır süper otomobil SA Aperta'nın lansmanını duyurdu. Ancak 80 araçla sınırlı olan yepyeni SA Aperta, duyurulmadan önce tamamen tükendi.
Pininfarina stüdyosuna haraç ödemenin yanı sıra, SA Aperta arabasının adı başka anlamlara da sahiptir: "Aperta" İtalyanca'da "açık" anlamına gelir ve bu SA Aperta'nın üstü açık figürü olmalıdır; SA'nın kısaltması Pininfarina'nın çalışmalarını anmak içindir. Odanın iki ruh figürü: Sergio Pininfarina ve baba oğul Andrea Pininfarina, kendisi ve Ferrari tarafından yıllar boyunca yaratılan sayısız klasik kırmızı yeleli zıplayan at modelini göstermek için.
SA Aperta'nın aslında 599 GTB Fiorano'nun bir türevi olduğu görünüşten görülebiliyor. Rahat ve konforlu bir sürüş hissi yaratmak için, Ferrari onu üstü açık bir tasarıma dönüştürdü ve yağmurlu günlerde sığınak için sadece hafif yumuşak kanopiyi bıraktı. Çatıyı kaldırdıktan sonra Ferrari, SA Aperta için daha eğimli bir ön cam hattı tasarladı.C sütunu yapısı da iki takım takla kafesi olarak basitleştirildi ve aerodinamik sağlamak için iki kılavuz kanat genişletildi. Temyiz.
Ferrari, SA Aperta'nın 599 GTO'da kullanılan güç kalbi olan maksimum 670 beygir gücüne sahip bir V12 motorla donatıldığını söyledi. Önümüze çıkan SA Aperta, koşulların iyi olmasının yanı sıra, 1.700 kilometrelik uzun yürüyüşü de tamamlıyor.
Bir Ferrari hayranı olarak nereye gitmen gerekiyor?
Bu dünyada Enzo Ferrari yoksa, sadece süper otomobil dünyasında tutkulu Ferrari'yi görmeyeceksiniz, aynı zamanda yarış alanı da kırmızının büyüleyici rengini kaybedecek; Museo Casa Enzo Ferrari (Enzo Ferrari Müzesi) araba hayranları tarafından ziyaret edilmelidir. Resmi olarak 10 Mart 2012'de açıldı.
Ferrari araç teşhirine odaklanan ve marka tarihini tanıtan Museo Ferrari'nin (Ferrari Müzesi) aksine, adını İtalyanca "Casa" kelimesinden alan ve yaklaşık 6.000 metrekarelik bir alanı kaplayan Museo Casa Enzo Ferrari, Enzo'nun bir anısına. Ferrari'nin kişisel yaşam efsanelerinin hakim olduğu ve Ferrari marka geçmişi ve araba modelleriyle desteklenen bir müze; bu nedenle, 2003'ten beri Enzo Ferrari Aile Vakfı, ailenin Modena, İtalya'daki eski konutunun ve 1898'de Enzo Ferrari'nin kurucusunun yanına bir müze inşa etmeye karar verdi. Yeni müze inşa edildiğinde, Enzo Ferrari ailesinin eski konutunu restore etmeye ve iç mekanı bir kültür eserleri müzesine dönüştürmeye ve ardından bir araç teşhirine, restorana ve toplantı odasına dönüşecek yepyeni bir bina tasarlamaya karar verildi.
Yaklaşık bir yıllık planlama ve taslak çalışmalarından sonra, 2004 yılında İngiltere'den Future System inşaat ekibi öne çıktı ve Enzo Ferrari aile vakfının beğenisini kazandı.Komisyon, Museo Casa Enzo Ferrari'nin mevcut yerinde başladı ve avangart ve entegrasyon inşaatı En son inşaat teknolojisi ve teknolojisinin yeni sergi salonu ve Enzo Ferrari'nin eski konutu aynı anda restore edildi. 2009 yılında Future System'in kurucusu Jan Kaplicky vefat etti ve ekip dağıldı.Proje, bir zamanlar Future System için çalışan ve şimdi Shiro Studio inşaat ekibinin yöneticisi olan Andrea Morgante'ye devredildi ve Mart 2012'ye kadar resmi olarak tamamlanmadı. Resmi olarak 10 Ekim'de açıldı ve İtalya'nın Modena kentinde en son turistik cazibe merkezi oldu.
Yeni tamamlanan Museo Casa Enzo Ferrari toplam 9 yıl sürdü ve tamamlanması 18 milyon Euro'ya (yaklaşık 160 milyon yuan) mal oldu.Sergi alanı, yeni inşa edilmiş modern sarı pupa şekilli kablo pavyonunu ve Enzo Ferrari'nin restore edilmiş eski konutunu içeriyor; Bunlar arasında, Modena'nın temsili rengi: sarı, çatının ana rengi ve binanın dış cephesinin pupa şeklindeki pavyonu.Sadece Enzo Ferrari'nin eski konutuna açılmıyor, eski ve yeni binalar arasındaki diyaloğu ve kültürel mirası sembolize ediyor ve alüminyum alaşımı yapıştırma ve su yalıtımı konusunda iyi olanları buluyor. Tersanenin ustaları, 10 kesikli bir çatı oluşturdu ve bu kesikleri ve davlumbazın hava girişlerine benzeyen büyük cam perdeleri iç mekan havalandırmasını ve aydınlatmayı sağlamak için kullandı ve enerji israfından etkin bir şekilde tasarruf sağladı.
Enzo Ferrari'nin eski ikametgahı olan 12 metre yüksekliğindeki pupa şeklindeki bu pavyona girer girmez, alanın% 50'si yerin altında olan bu pavyonu görebiliyorsunuz ve iç ortam sıcaklığı jeotermal ısı ile ayarlanabiliyor. Bu kar beyazı, tamamen açık tasarımlı sergi alanında, Enzo Ferrari'nin birçok kişisel yaşam tanıtımı, erken Scuderia Ferrari ekibi raporları ve pozlanmamış birçok değerli fotoğrafla çevrili toplam 12 farklı araba yerleştirilebilir. Araç tasarım çizimleriyle birlikte, büyük otomobil öncüsünün kişisel yaşamını, yarışma rekorunu ve Scuderia Ferrari ekibinin ve Maserati'nin motor sporlarındaki başarılarını ayrıntılı olarak tanıtıyor.
En pahalı Ferrari?
Her şeyden önce, hala dünyadaki her Ferrari'nin benzersiz olduğuna inanıyorum. Bununla birlikte, gerçek işlem tutarı söz konusu ise, 2014 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde The Quali'nin Bonhams müzayedesinde, 1962 Ferrari 250 GTO'nun 38.115.000 ABD doları (yaklaşık 253,74 milyon RMB) karşılığında satıldığından bahsetmekte başarısız olamazsınız. Şampiyon, 2013'te 1954 Mercedes-Benz W196'nın belirlediği rekoru kırdı. 1962 Ferrari 250 GTO, 1963 yılında FIA Word GT Şampiyonalarına katılmak için Ferrari tarafından başlatıldı. O yıl 250 GTO şampiyonluğu kazandı.
Bu kadar pahalı olmasının nedeni, Ferrari tarihinde sadece 39250 GTO'nun üretilmiş olmasıdır. 1962 ile 1963 yılları arasında üretilen bu araba, şu anda en eksiksiz genel durumdaki araç ve aslında FIA Word'e katıldı. GT Championships araçları.
Ferrari her zaman bu kadar uzakta mı?
Aslında, FCA Group (Fiat Chrysler Automobiles) CEO'su Sergio Marchionne, 2015 yılında Autocar ile yaptığı röportajda Ferrari'nin Dino adını yeniden başlatacağını resmen doğruladı, bu da Ferrari'nin "giriş süper otomobil" savaşına katılacağını temsil ediyor; Röportajın içeriğine göre Sergio Marchionne, henüz kesin bir zaman çizelgesi olmadığını ancak hedefin yaklaşık 500 beygir gücünde bir spor otomobil yapmak olduğunu söyledi .. En önemlisi Dino'nun miktar ve fiyat savaşları için bir çalışma olmayacağı. . Mevcut Ferrari ürün grubuna göre, gelecekte Dino piyasaya sürüldüğünde ortaya monte edilmiş, 6 silindirli bir güç ünitesi konfigürasyonunu benimsemek makul ve makul bir plan olmalıdır.
Sergio Marchionne ile röportaj yapılan içeriğe göre, Ferrari'nin Dino'yu piyasaya süreceği şüphesiz.Sergio Marchionne, Dino'nun daha giriş seviyesi ve gelişmiş bir ürün olarak konumlandırılmayacağını söyledi.Üretim süresi belirsiz, ancak momentum Veriler muhtemelen yaklaşık 500 ata düşecek ve çıktı belirli bir miktar altında kontrol edilecek.
Daha çok dene, bir Ferrari sahibi olmak bir hayal olmayabilir.
Enzo Ferrari çok efsanevi olduğuna göre neden biyografik film yok?
Bunu kim söyledi.
Geçtiğimiz günlerde İtalyan medyasına verdiği röportajda altın ödüllü aktör Robert De Niro, devraldığı bir sonraki filmde oynadığı rolün "Enzo Ferrari" olduğunu söyledi.
İtalyan medyasına verdiği röportajda altın ödüllü aktör Robert De Niro, yeni filminde [Ferrari] Ferrari markasının kurucusu Enzo Ferrari'yi yorumlayacağını söyledi.
Evet, Ferrari markasının kurucusu olan ve bir nesil süper otomobil amiral gemilerini adlandıran Enzo Ferrari'dir.Filmin [Ferrari] olarak adlandırıldığı ve Robert De Niro'nun Enzo Ferrari'yi oynayacağı ancak hikayenin Şahlanan At'ın bir anlatımı olup olmadığı anlaşılıyor. Markanın şimdiye kadarki tüm geliştirme geçmişi veya sadece Enzo Ferrari'nin hayatını anlatan, henüz kesin bir bilgi yok. Ancak Enzo Ferrari hakkında daha çok şey yazılacağı kesin.
Ferrari markası, dünya çapında sayısız otomobil hayranını kendine çekiyor.İşlerinin seksi çizgileri ve yüksek fiyatlarının yanı sıra, yarış ve performanstaki ısrarı, markanın tonunu belirleyen büyüleyici işler yapmaya devam etmesinin ana nedeni. Enzo Ferrari markasının kurucusudur. Tabii ki, Enzo Ferrari'nin karakteri de anahtar ve hatta dolaylı olarak rakipleri etkiliyor; Triworld Cinema prodüksiyon şirketinin patronu Gianni Bozzacchi, [Ferrari] 'nin Enzo Ferrari'yi, hayatın iniş çıkışlarını ve en acılı deneyimi tam olarak tanımlayacağını söyledi. Bir çocuğu kaybetmenin acısı.
Bu film gerçekten gerçekleşecek mi, araba hayranları onu dört gözle bekleyebilir.
812 Superfast gerçekten süper hızlı mı?
"Sıçrayan At Kırmızı Yolculuğu, Hexi Koridorunu Tekrar Ziyaret Edin" temalı bu test sürüşü etkinliğinde Ferrari, mevcut tüm seri üretim arabalara test sürüşü sağlama konusunda oldukça samimidir. 812 Superfast'in varlığını elbette görmezden gelemezsiniz. Çin'deki ilk açık test sürüşü olarak kabul edilebilir.
812 Superfast için, "turbo" ile birleştirilen "küçültme" motor gelişiminin mevcut ana akım trendi olsa da, Ferrari bile 8 silindirli motorun ana gücü olmalı ve "Yılın En İyi Motoru" ödülünü kazanan bir motoru ayarlamış. (International Engine of The Year Awards) "ödüllü 3,9 litrelik V8 çift turbo benzinli motor; ancak, ağır performanslı oyuncular için, 812 Superfast ile donatılmış büyük hacimli V12 doğal emişli benzinli motor yalnızca Daha doğrusal, kontrollü bir çıkışı, yeri doldurulamaz büyüleyici sesi ve daha da büyüleyici güzelliği var.
Ferrari 488 GTB ve McLaren 720S'de bulunan 3.9 litrelik (gerçek deplasman 3.902 cc) ve 4.0 litrelik (gerçek deplasmanlı 3.994 cc) V8 ikiz turbo benzinli motorların bugün 670 hp'ye sahip olduğu yadsınamaz. 720 beygirlik maksimum beygir gücü ile 0-100km / s hızlanma süresi, neredeyse hiç çaba harcamadan sadece 3.0 saniye ve 2.9 saniye diyarına kısaltılabiliyor.
Ancak GT markasının amiral gemisi olarak konumlandırılan 812 Superfast'ta Ferrari "iyiyi takip etmedi", bunun yerine "iyiyi ve inatla" 2013 yılında 4,0 litre ve üzeri ilk tercih olan "Uluslararası Yılın Motoru Ödülü" nü kazanan Ferrari 6,3 litrelik 65'ten çıkmak için "iyiyi ve inatla" seçti. Yüksek doluluk açısına sahip V12 doğal emişli motor yeniden hareket ediyor. Sadece F12tdf'deki geliştirmelerinden öğrenmekle kalmıyor, Formula 1 yarışlarından türetilen sürekli değişken uzunlukta bir emme manifoldunu sunuyor, aynı zamanda yakıt direkt enjeksiyon sisteminin enjeksiyon basıncını da değiştiriyor. 200 bar, keskin bir şekilde 350 bara yükseldi ve hava akışını% 8 artırabilen daha büyük çaplı bir emme valfi ile değiştirildi, yeni krank milleri, bağlantı çubukları, pistonlar ve eksantrik milleri ve 94 mm'lik bir delik çapını korurken stroku 75,2 mm'den artırdı 78 mm'ye, deplasman da 6,262 cc'den 6,496 cc'ye yükseltildi, tasarımın toplam% 75'i büyük ölçüde değiştirildi.
Bu nedenle, 812 Superfast, 8,500 rpm motor devrinde 800 beygir gücüne (litre başına 123 beygir gücü) kadar maksimum beygir gücü üretmekle kalmaz, aynı zamanda 7000 rpm motor hızında da üretebilir. , Maksimum tork 718N.m kadar yüksektir ve yaygın olarak kullanılan yaklaşık 3.500 rpm motor devrinde torkun% 80'ini üretebilir ve maksimum hız 8.900 rpm'dir. Tamamen Hypercar sınıfının şaşırtıcı gücüdür.
Buna ek olarak, birçok şasi ayrıntısı F12tdf tarafından ayarlanan 812 Superfast'i takip eder, ön / arka gövde ağırlık oranı 47:53 (F12berlinetta ve F12tdf 46:54) ve ön: 275 / 35R20, arka 315 / 30R20 Pirelli P-Zero yüksek performanslı sokak lastiklerinin yanı sıra, orijinal olarak "Passo Corto Virtuale" olarak adlandırılan ikinci nesil Sanal Kısa Dingil Mesafeli sanal kısa dingil mesafesi sistemi (arka tekerlek aktif direksiyon cihazı olarak da bilinir) ve beşinci nesil SSC (Yan Kayma Kontrolü) İlk kez Ferrari modellerinde görülen yandan kayma kontrol sistemi ve Sport EPS (Elektrikli Hidrolik Direksiyon) elektronik hidrolik direksiyon sistemi, bu nedenle 1: 21.5 üretim arabasında LaFerrari ve F12tdf'den sonra Fiorano pistinde üçüncü sıraya yazmak mümkün. Hızlı tur sonuçları.
Ama böyle yüksek performanslı bir süper otomobille, kuzeybatıdaki dağ yolunda bile, pisti genel yola bırakarak, 812 Superfast ile hala bir hayranlık olduğunu söylediniz?
Şehirde yürürken, SPORT modunu seçsem ve süspansiyonu yumuşatmak için direksiyon simidindeki Bumpy Road süspansiyon düğmesine bassam bile, 812 Superfast'in süspansiyon ayarının F12tdf'den daha yumuşak olduğunu hemen hissedebilirsiniz. , Ama gerçekten de F12berlinetta'dan biraz daha zordur, bu nedenle daha derin bir çukur veya yavaşlama eğiminden geçerken, 812 Superfast biraz daha bariz ama zıplamaya dayanması çok zor olmayacak, eğer isterseniz belirli bir rahatlık derecesini koruyacaktır. Her gün işe sürüyorum, şikayet olmayacağına inanıyorum.
Ek olarak, 812 Superfast 3.500 dev / dak veya daha düşük bir motor hızında yaklaşık 575N.m maksimum torkun% 80'ini üretebildiğinden ve 7. viteste giderken ve motor devri 2.000 dev / dak olsa bile hız hızla yükseldiğinden, gaz pedalı biraz ağırdır. 812 Superfast, hayal kırıklığı yaşamadan size yeterli ve güçlü bir güç verecektir.
812 Superfast'in genişliği 1.971 mm olmasına rağmen, neredeyse dar dağ yollarını dolduruyor, ancak direksiyon hissine aşina olduktan sonra, arka tekerlekler için aktif direksiyon cihazının kontrolü altında, bir hatchback kadar çevik ve anlaşılır. Hoş.
Seyrek trafiğe sahip banliyö dağ yollarında, 812 Superfast'in genişliği 1.971 mm olmasına rağmen, neredeyse dar İtalyan dağ yollarını dolduruyor, ancak direksiyon hissine aşina olan 812 Superfast, arka tekerlek aktif direksiyon cihazı tarafından kontrol ediliyor. Bir hatchback kadar çevik ve çok empatik ... Dönüş hızı çok yüksek olsa bile, arabanın arkasında sadece biraz titreme olacak ve ardından elektronik takip kontrol sistemi hemen empatik olarak müdahale ederek arabanın önünü yapacaktır. Pisti yeniden yönetti, tek seferde yaptı ve vadide tam, kalın, yeri doldurulamaz ses dalgaları ile yankılandı, hiçbir şey 2.720 mm dingil mesafesine sahip süper GT spor otomobile benzemiyordu.
Daha da bahsetmeye değer olan şey, 800 beygir gücü verileriyle bile, Ferrari'nin aslında en iyi olduğu ön motor / arkadan çekiş düzeninde ısrar ediyor, ancak arka tekerlek aktif direksiyon ve orta derecede yumuşak ve sert süspansiyon ayarları sayesinde, 812 Superfast, inanılmaz gücü son derece kontrol edilecek şekilde akıllıca ayarladı.Hem yüksek hızlı hem de düşük hızlı menziller serbestçe geri çekilebilir ve geri çekilebilir.Sürücüye sadece yeterli güven vermekle kalmaz, aynı zamanda yavaş yavaş onu akıl almaz hale getirmek için çeker. Güç, süper GT spor otomobilin en üst sınıfı için rakiplerinin bir kez daha geçemeyeceği bir standart belirledi!
Son olarak, Ferrari iyi satıyor mu?
Küresel otomobil pazarının 2017'deki kümülatif satışları düşüş eğilimi gösterse de, kuruluşunun 70. yıl dönümünü Eylül 2017'de İtalya'nın Maranello kentindeki merkezinde kutlayacak olan Ferrari, geçtiğimiz günlerde 2017'nin ikinci çeyreğinde hem satışlarının hem de kârlarının ikisinin de olduğunu açıkladı. Yeni bir zirve belirlediğimizde, yıl sonunda yaklaşık 8.400 yeni otomobilin 2016'ya göre% 4.8 artışla teslim edilmesi bekleniyor ve Başkan Sergio Marchionne de röportajda yeni bir 4 koltuklu çok işlevli aracın eklenmesini değerlendirdiğini doğruladı ( Yardımcı Araç).
Birkaç gün önce Ferrari tarafından yayınlanan mali rapora göre, fabrikanın kuruluşunun 70. yıl dönümünü kutlamak üzere olan bu süper otomobil markası, California T, 488 araba serisi ve GTC4Lusso T'nin ana 8 silindirli modellerinde ve 12 silindirli GTC4Lusso ve LaFerrari Aperta'da istikrarlı bir performans sergiliyor. Sadece ikinci çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre 118 fazla olmak üzere 2.332 yeni otomobil teslim edildi ve net gelir 920 milyon Euro oldu, bu da geçen yılın aynı dönemine göre% 13.5 artış gösterdi ... Performans oldukça etkileyiciydi. .
Bu nedenle, orijinal fabrika, yılın ikinci yarısında 812 Superfast'e katıldıktan sonra, 2016'da 8.014'ten% 4.8 artışla yıl boyunca 8.400'e kadar farklı tipte yeni otomobil teslim edebilmesi ve satışlarda lider süper otomobil markası olmaya devam etmesi gerektiğini tahmin ediyor. .
postscript:
70 yaşındaki Ferrari gerçekten çılgın! Ferrari hakkındaki hikayeler ve bu yolculuğun bana getirdiği duygular, dürüst olmak gerekirse, bana ne kadar yer verildiğini söyleyemeyebilirim. Ferrari, yeri doldurulamayacak bir marka ... Pazar talebini her zaman bir daha azaltacak üretim planından, pistteki zarafet, güzel görünüm ve etkileyici performans vb. 70. yıl dönümü bir dönüm noktası, ancak Ferrari 70 yıl öncesine göre daha hevesli.Bence buradan öğrenmemiz gereken yer burası.
Şevkinizi koruyun .....
(Bu makalede etkinlik resimlerinin tamamı Paskalya yumurtası olarak kullanılmıştır!)
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
