BYD'nin en güçlü ve en güzel SUV'si olan 150.000'den yakında bir spor otomobille karşılaştırılabilir performansla piyasaya sürüleceği tahmin ediliyor!
"100 kilometreden 4,9 saniyede hızlanma" ve "Dört kez dört tekerlekten çekiş", dört yıl önce bu iki anahtar kelimeyi duyduğunuzda, aklınıza ilk gelen şey BMW, Audi ve Porsche gibi lüks markaların altında belirli bir performans arabası olmalı. Bunun yerli bir araba olduğunu asla düşünmezdim ve hala bir SUV. BYD Don!
Dört yıl önce Çin otomobil pazarı şu andan çok farklıydı. O zamanlar neredeyse sadece BYD Çin'de yüksek profilli yeni enerji yapıyordu. O sırada Bay Wang Chuanfu ayrıca "542" stratejisini önerdi: 100 kilometreden 5 saniye hızlanma içinde tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş. 100 kilometrede yakıt tüketimi 2L'dir. Böylelikle bu stratejinin ilk modeli olan BYD Tang resmi olarak lanse edildi.
BYD Tang, "en hızlı yerli SUV" olarak bilinir. Motor + motordan oluşan üç motorlu çift modlu güç sistemi, 100 kilometreden 4.9 saniyeye hızlanmasına izin verir. BMW X6'nın 3.0T motorla donatıldığını ve yalnızca 6.7 olduğunu bilmelisiniz. ikinci.
Bu "ünlü ünlü" SUV, sadece Difans tarafından aranmakla kalmamış, hatta başlangıçta Mercedes-Benz ve BMW'yi satın almak isteyen birçok potansiyel sahip tarafından da seçilmiştir. Ancak BYD Tangın zayıf yönlerinin de aşikar olduğu inkar edilemez: Birincisi, görünüm çok vasat, çok BYD görünüyor; ikincisi, daha küçük sorunlar var; ikincisi, sürüş dokusu ortalama.
Yine de BYD'nin o dönemde böyle bir SUV yapabilmesi şaşırtıcıydı. Dahası, BYDnin yeni enerji yoluyla bir virajda sollama stratejisi kuşkusuz doğrudur.Şu anki Çin otomobil pazarına bakın.Yeni enerjiyle uğraşmamak kesinlikle farklı bir tür. Ürün açısından bakıldığında, BYD Tang diğerlerinden daha hızlı çalışır; Genel çevre açısından BYD, yeni enerji alanında bir adım daha hızlıdır.
Bu yılın Mart ayında yeni nesil BYD Tang resmi olarak piyasaya sürüldü.Şu anki BYD Tang'dan tamamen farklı, BYD tarihindeki en yakışıklı SUV olduğunu söylemek abartı olmaz. Tamamen yeni BYD Tang, "Dragon Face" tasarımını benimseyen ikinci modeldir İlki, şu anda tüm hızıyla devam eden MPV modeli Song MAX (ayda 14.000'den fazla satılıyor). "Dragon Face" tasarımı BYD Song MAX'te başarıya ulaştı Eski Audi tasarım direktörü Bay Iger, yeni BYD Don'da "eski tekniği yeniden oynamaya" hazır!
Birinci nesil Tang ile karşılaştırıldığında, yeni BYD Tang sadece daha güzel değil, aynı zamanda daha büyük. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4870mm / 1940mm / 1720mm, dingil mesafesi 2820mm'dir.Uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi sırasıyla 55mm, 65mm ve 100mm artırılmıştır. Bu nedenle, yeni BYD Tang 7 koltuklu bir düzende standart olarak gelir ve 7 koltuklu orta boy bir SUV olarak konumlandırılmıştır.
Yeni BYD Tang'ın iç tasarımı da dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.Sadece genel tasarım duygusu iki katına çıkmakla kalmadı, aynı zamanda malzeme ve işçilik seviyeleri de büyük ölçüde iyileştirildi. Önceki BYD modellerinin rustik ve kaba hissi yeni BYD Tang'da mevcut değil.
En dikkat çekici olanı ise orta konsolun yatay ve dikey olarak döndürülebilen, tamamen elektrikli, üst düzey ve teknoloji dolu büyük 14.6 inçlik ekranı. Böyle bir tasarım, şu anda piyasada bulunan seri üretilen SUV modellerinde de çok nadirdir.
Yeni BYD Tang, 2.0T motor + çift motorlu plug-in hibrit sistemle donatılmıştır ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Kapsamlı maksimum güç 500Ps'yi aşar Arka motorun maksimum gücü 180kW'a çıkarılır ve tepe torku 380Nm'dir. Mevcut BYD Tangın 4,9 saniyede yüz kırma performansı zaten çok güçlü ve yeni BYD Tang bu sayıyı 4,5 saniyeye daha da düşürdü. Karşılaştırma için 3,6T Porsche Macan Turbo, yalnızca 4,8 saniye ile 100 kilometre arasında resmi bir hızlanma süresine sahiptir.
Şaşırtıcı güce ek olarak, yeni BYD Tang, şasi ayarı açısından da büyük ölçüde iyileştirildi. Ön Macpherson ve arkadaki çok bağlantılı süspansiyon eşleşmesi mevcut modelle aynıdır, ancak arka konsol, yaysız kütleyi azaltan ve kullanımı iyileştiren alüminyum alaşımdan yapılmıştır. En önemli şey şasinin genel ayarının eski Mercedes-Benz şasi ayar ustası Hans tarafından yapılmasıdır. Şasi de Hans tarafından ayarlanmış Song MAX'a ait.Önceki test sürüşündeki performansı Uncle Brick üzerinde derin bir etki bıraktı.
Mevcut BYD Tang sadece benzinli-elektrikli hibrit modele sahiptir, ancak yakıt versiyonu değiştirmeden sonra eklenmiştir. Son Pekin Otomobil Fuarı'nda, modelin yeni BYD Tang yakıtlı versiyonu ön satış fiyatını açıkladı: 15-18 milyon yuan, fiyat eşiği çok düşürüldü.
Herkesin bir yanılsaması olabilir: BYD yalnızca yeni enerjiye girebilir, ancak aslında BYD'nin geleneksel yakıt modelleri hala çok iyi satabilir. Örneğin, mevcut Song MAX ayrıca önce yakıt versiyonunu ve daha sonra hibrit versiyonunu piyasaya sürdü. Bu tatlılığı tattıktan sonra, yeni BYD Tang'ın yakıt versiyonunu piyasaya sürmesi bekleniyor. Bu nedenle, BYD'nin mevcut stratejisi "hem petrol hem de elektriği kapmaktır" ve yapılması kolaydır.
2014 yılında piyasaya sürülen BYD Tang'ın "yeni bir tür" olduğu söylenebilir.O dönem otomobil pazarına bakıldığında uygun bir rekabetçi modeli yoktu.Bu kadar güçlü performansa sahip bir modelin fiyatı bir seviye değil ve benzer fiyata sahip bir modelin performansı çok daha kötü. Ancak bugün, dört yıl sonra durum değişmiş olabilir Yeni BYD Tang'ın WEY P8 ve SAIC Roewe Marvel X gibi rakipleri var mı?
Kısa süre önce uluslararası futbol süperstarı Ronaldo'yu desteklemeye davet eden WEY markası, son zamanlarda çok iyi biliniyor.P8, WEY'in 292.800-312.800 yuan fiyatına sahip bir plug-in hibrit SUV modelidir.Yeni BYD Tang plug-in hibrit versiyonunun o tarihte piyasaya sürüleceği tahmin edilmektedir. Fiyat benzer. Ancak P82.0T + tek motorun güç performansı çok daha zayıf ve 100 kilometreden hızlanması sadece 6,5 saniye sürüyor.
Ancak her türlü bilgiden, P8 kesinlikle WEY'in yüksek beklentileri olduğu model değildir. Açıkça söylemek gerekirse, Çin Seddi şu anda yeni enerjiyle meşgul olma konusunda pek iyi değil, sadece çevre tarafından zorlanıyor. Bu açıdan bakıldığında, P8 yeni BYD Don'dan daha iyi satarsa Brick Amca şaşıracak!
SAIC Roewe Marvel X'e gelince, bu listelenmemiş SUV şu anda çok az bilgi veriyor. Öncelikle Marvel X, 500 km'ye varan seyir menzili ile tamamen elektrikli bir SUV.Yetkililere göre 100 kilometreden en hızlı hızlanma süresi 4 saniyedir, ayrıca kablosuz şarj yapabilmektedir. Marvel X'in performansı yeni BYD Tang'dan daha güçlü ve teknolojisi daha gelişmiş, ancak fiyatı kesinlikle daha yüksek olacak. Doğrusu, ikisi doğrudan rekabetçi bir ilişki oluşturmayacaktır.
Mevcut BYD Tang'ın satışları nispeten kasvetli ve yeni BYD Tang'ın resmi olarak haziran ayında satışa sunulacağı bildirildi. Uncle Brick, daha düşük fiyatlı yakıt versiyonu modellerinin eklenmesinin BYD Tang'ın satış büyümesini teşvik edeceğine ve yakıt versiyonunun en popüler model olacağına inanıyor. Plug-in hibrit versiyonun fiyatına gelince, Beijing Auto Show ön satış fiyatını açıkladı: 250-300,000 yuan (sübvansiyon sonrası).
