Dizinin tamamında ESP yok Yeni Elysee'yi Dongfeng Citroen'den kim satın alıyor ve kim pişman oluyor?
Dün, Dongfeng Citroen yeni Elysee'yi piyasaya sürdü, yeni otomobil 8.38-104.8 milyon yuan fiyatla toplam 4 model piyasaya sürdü.
Eski bir model olarak, yeni Elysee'nin yenilenmesi "çok sınırlı" olarak tanımlanabilir, boyut ve dingil mesafesi değişmemiştir ve görünüm sadece ön ve arka farlarda ve ön tamponda basit ayarlamalardan ibarettir. İç mekan hala eski moda ve tasarım ve kalite duygusu onunla tamamen alakasız. Tianyajun, bu kadar küçük modifiye bir arabanın "yeni" bir model olarak adlandırılamayacağına ve fiyatın hala eski modelle tutarlı olduğuna inanıyor .. Şimdi çoğu otomobil şirketi, yeni veya modifiye edilmiş modelleri piyasaya sürerken "artan hacim ve indirimli fiyat" önlemlerini benimsiyor. Açıkçası, Dongfeng Citroen bu sefer tüketicilere yeterince samimi değil.
Yüksek başlangıç fiyatı, eski iç mekan ölümcül
Dongfeng Citroen, Çin'de yıllardır ılık ve en büyük sorun Çinli tüketicileri tam olarak kavrayamaması ve yeni otomobilin rakiplerinden her zaman yarım adım daha yavaş olması. Yeni Elysee, perişan yükseltmeye rağmen, eski model için 83.800 yuan'lık başlangıç fiyatını hala koruyor, görünümde sadece küçük bir moda yükseltmesi ve orijinal fiyatın nihai fiyatını koruma cesareti övgüye değer.
Ayrıca Tianya Jun, Elysee'nin en büyük zayıflığının eski moda iç mekan olduğuna inanıyor. Yeni Elysee sadece genel tasarımı, işçiliği ve malzemeleri geliştirmek için çok çalışmadı, aynı zamanda orijinal iç tasarımın ardından eski tarz geldi, ancak el freni C3-XR'ye benzer benzersiz bir stille değiştirildi ki bu gerçekten şaşırtıcı. . Bu yaklaşım aynı zamanda birçok tüketiciyi hayal kırıklığına uğrattı.
Öte yandan, aynı seviyedeki mevcut kendine ait marka modellerin stili ve iç mekanları, tasarım, işlev, kalite ve malzemeler açısından New Elysee'den tamamen daha iyi performans gösterdi. Bu dönemde Dongfeng Citroen, tüketicileri kandırmak için 90'lar tarzında bir iç mekan tasarladı.Onu satın almak için bana bir sebep verebilir misiniz?
Kötü yapılandırılmış, zayıf güvenlik performansı
Bağımsız markaların modellerini satın almak için 80.000 ila 100.000 harcayacaksanız, çoğu modelin zengin konfor ve güvenlik yapılandırmalarından yararlanabileceğine ve hatta birçok bağımsız modelin iyi akıllı ara bağlantı ekipmanı ile donatılmış olduğuna inanıyorum. Yeni Elysee'nin konfigürasyonu acınacak haldedir.Yapılandırma listesini birkaç kez okuduktan sonra, Jun Tian yukarıdaki resimde sadece bir avuç konfigürasyon buldu. Anahtarsız giriş / çalıştırma, deri direksiyon simidi, hız sabitleyici, deri koltuklar, geniş merkezi kontrol ekranı, GPS, otomatik klima, arka egzoz havası, elektronik el freni, otomatik park ve diğer popüler ürünler bir yana, sağlanmamaktadır. Uygun konfigürasyon. İki konforlu konfigürasyon yalnızca elektrikli sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, arka radar ve araba Bluetooth'u ekler ve konfigürasyonun iyileştirilmesi çok sınırlıdır.
Tianyajun'u en dayanılmaz kılan şey, yeni Elysee'nin güvenlik yapılandırmasındaki eksikliğin tüketiciler için gerçekten üzülmesidir.
Konfor konfigürasyonu yüksek değil ve yeni Elysee'nin güvenlik konfigürasyonu hala güçlü değil. Yukarıdaki tabloda, bu güvenlik yapılandırmaları 80.000 ila 100.000 arası birçok bağımsız markada standarttır Yeni Elysee standart olarak yalnızca iki hava yastığıyla birlikte gelir ve standart bir ESP gövde stabilizasyon sistemi yoktur ve sahibinin bunu seçmesi gerekir. Sadece Dongfeng Citroen'in çok kibar olduğunu söyleyebilirsin.
Güç sistemi yükseltmesi yok, aynı seviyede vasat performans
Yeni Elysee'nin tüm serisi, 5 ileri manuel şanzıman ve 6AT otomatik şanzımanla eşleşen, maksimum 86kW güce ve maksimum 150N · m torka sahip eski 1.6L doğal emişli motorla hala donatılmıştır. Bu motor hala bir dökme demir silindir bloğu kullanıyor ve popüler yeni teknolojilere sahip değil.Güç ve yakıt tüketimi orta seviyede aynı seviyede.Yeni bir turboşarjlı motora sahip kendine ait marka modelden performans açısından zaten belli bir boşluk var, çıkarılabilir. Satış noktası yalnızca olgun ve istikrarlı olabilir, ancak tüketicilerin şu anda peşinde olduğu şey bu mu?
80.000 RMB ila 100.000 RMB arasındaki fiyat, aynı seviyedeki modellerle rekabet edebilir ve yeni Elysee'de güven yok.
Yeni Elysee'nin ortak girişimdeki en büyük rakipleri Volkswagen Jetta ve Santana'dır. Marka, New Elysee'nin rakiplerinin çok gerisinde ve yeni Elysee, özellikle de New Elysee'nin eski iç mekanını okuduktan sonra, aracın işçiliği ve konfigürasyonu açısından ancak daha düşük olabilir. Jun Tianya birden Volkswagen'in iç mekanının eski moda olmadığını, göze hoş ve şık olduğunu hissetti.
80.000 ila 100.000 fiyatla, bağımsız markaların çaylakları için daha fazla model mevcuttur.Arrizo 5 dinamik ve genç, Emgrand GL şık ve atmosferik ve yeni piyasaya sürülen Roewe i6 her yönüyle yeni Elysee. Bu şekilde bakıldığında, ister bir ortak girişim aracı olsun, ister bu fiyata bağımsız bir marka, New Elysee'nin bunu tavsiye etmek için kesin bir nedeni yok.
sonuç olarak
Bu küçük makyajla lanse edilen yeni Elysee'nin genel gücü önemli ölçüde iyileştirilmedi.Görünümdeki küçük değişikliklerin yanı sıra, tüm araba hala eski moda bir otomobil ve hatta fiyatı eski modele tanıdık geliyor, ancak iptal edildi. 120.800'lük otomatik bir lüks tiptir. Görünüşe göre Elysee gerçekten ucuz ve eski ... Üreticiler bu eski modelin geliştirilmesi ve yükseltilmesi için daha fazla zaman harcamak istemiyor mu? Yasal sistemin sadık hayranlarına ek olarak, Jun Tianya yeni bir Elysee satın almak için başka bir neden düşünemedi.
