Aylık satışlar sadece 4.843 adettir, asırlık Suzuki, bitti mi?
Giriş: Aynı zamanda bir Japon otomobil markası olan Suzuki, Çin otomobil pazarında iyi bir üne sahip olmasına rağmen, satışları aynı zamanda Japon otomobil markaları olan Toyota, Honda ve Nissan'a göre çok utanç verici. "Bir asırdır Suzuki, "Ülkede yaşamaya başlamak" iyi değil, ama gerçekten de Çin'de Suzuki'nin gerçek bir tasviri. Bu yılın ilk çeyreğinde, sadece 13.000 adetlik yurt içi satışları, Suzuki otomobilinin tamamı yıllık% 55.7 düştü.
Suzuki'nin iç pazara girişi her zaman küçük otomobil stratejisine bağlı kaldı.Bunlardan Alto ve Swift, iç satışta klasik modellerin liderliğini yaptı.Suzuki modellerinin sağlamlığı ve dayanıklılığı her zaman dayanıklı derisiyle bilinen Toyota ile karşılaştırılıyor. İç piyasada "alkışlanan ama popüler olmayan" üç tür Suzuki vardır: 1: Changan Suzuki 2: Changhe Suzuki 3: İthal Suzuki En tanıdık Changan Suzuki'ye bir göz atalım.
Yukarıdaki resimden Changan Suzuki satışlarının 2011'den 2017'ye değişimlerini görebiliriz. 2012'de 220.000'den 2017'de 84.000'e satışların düştüğü söylenebilir, ancak bu yılın Mart ayında Changan Suzuki'nin aylık satışları Sadece 4.843 adet var.Baojun, Great Wall, Geely ve diğer bağımsız markalarla karşılaştırıldığında, bu tür satışlar da büyük bir fark yaratıyor.Bu türden satışlar Suzuki markasının otomotiv endüstrisinin ön saflarına itilmesine de yol açtı. Suzuki gerçekten doğru mu? Çin otomobil pazarından mı çıkıyorsunuz?
Suzuki, pazar ve tüketici ihtiyaçlarını karşılamak için de büyük çaba sarf etti.Örneğin, son yıllarda Çinli tüketicilerin geniş alan tercihleri giderek kendini gösterdi. SUV modelleri daha fazla pazar geliştirme alanı kazandı.Suzuki, 2009 yılında piyasaya sürüldü. Aynı zamanda sınıfında nadir bulunan dört tekerlekten çekişli bir SUV modeli olan Vitra modeli, bir zamanlar tüketiciler tarafından çok arandı, ancak Changan Suzukinin aşırı güveni Vitra'nın zamana ayak uydurmasına izin vermedi, bu nedenle SUV pazarındaki temettü dönemini kaçırdı. .
Yazar neden böyle söylüyor? Birincisi, aracın boyutu. Çinli tüketicilerin aracın boyutuna ilişkin mevcut gereksinimleri herkes için aşikârdır. Ancak, Vitra, yalnızca 4175 * 1775 * 1610 mm dingil mesafesiyle aynı sınıf boyutunda neredeyse hiçbir avantaja sahip değildir. Aynı seviyedeki ana akım küçük SUV'ların 2600 mm dingil mesafesine kıyasla sadece 2500 mm'lik boyut da yetersiz.Suzuki'nin uzaydaki eksiklikleri de satışlarının düşmesinin önemli bir nedeni.
Suzuki'nin yeni ağır SUV'si olan Xiaotu, konfigürasyonunu, tasarımını ve malzemelerini önemli ölçüde geliştirdi, genel boyutu ve gücü, özellikle aracın boyutu ve iç mekan alanı çok fazla değişmedi. Changan Suzuki'nin satışları, Changan Suzuki'nin gelişmesi nedeniyle bir kez daha düştü. Bana göre, Suzuki'nin mevcut iç pazara ilişkin yargısı hatalıydı. Ürünler eski ve araçların değiştirilmesi çok yavaştı. Hatta pazara sunulan ürünlerin hiç rekabetçi olmadığı bile söylenebilir.
Son zamanlarda, birçok yerel medya Suzuki'nin kasvetli satışları konusunda cesur lansmanlar bile yaptı, "Suzuki Çin pazarından çekilecek." Ancak Changan Suzuki resmi olarak Çin pazarından çekilme niyetinde olmadığını ve gelecekte küçük butikler inşa etmeye devam edeceğini belirtti. Yazar, Suzuki'nin tüketicinin tanınırlığını yeniden kazanmak istiyorsa, sadece aracın boyutunu arttırmaması gerektiğine değil, aynı zamanda körü körüne kendine güvenmemesi gerektiğine inanıyor.Ürünün rekabet gücünü kendi başına değil rakipleri belirlemektedir.
