g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Piyasa değeri "Üç Büyük" ü aşan Tesla'nın karlılık elde etmek için şimdi acilen bir arabaya ihtiyacı var.

Öncelikle bir dizi veriye bakıldığında, geleneksel Amerikan otomobil devi General Motors geçen yıl 9.43 milyar ABD doları net karla 10 milyon araç satarken, Ford yalnızca 6.65 milyon araç sattı ve yalnızca 4.6 milyar ABD doları net kâr elde etti. Her ikisi de büyüme sağladı ve önceden belirlenen yıllık planı aştı. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nin yenilikçi ruhunu temsil eden Tesla, aslında geçen yıl 90.000 araç satışına ulaşmayı planladı (bir yıl önce sadece 50.000 araç satıldı, bu iki katına çıkarılması gereken bir hedef) Sonuç olarak, bu yükselen Silikon Vadisi otomobil üreticisi sadece geçen yıl inşa etti. 84.000 araç teslim edildi ve sonunda 76.000 araç teslim edildi, şaşırtıcı artışa rağmen aslında 773 milyon dolar kaybettiler.

Böyle bir şirketi normal düşünceye göre değerlendirirseniz, yakında iflas başvurusunda bulunabilir, ancak giderek daha fazla yatırımcının dikkatini yeni enerjiye çevirmesi bağlamında Tesla'nın hisse senedi fiyatı keskin bir şekilde yükseldi.

Yatırımcılar, geçen yılki kaybın Tesla'nın ev tipi fotovoltaik enerji üretimi projelerinin geliştirilmesinde uzmanlaşmış bir şirket olan SolarCity'yi satın alması ve Nevada'da (büyük miktarlarda pil üretebilen ve maliyetleri ve araç fiyatlarını düşürebilen) yeni bir pil fabrikası kurmasından kaynaklandığına inanıyor. Çok para harcamak ve Musk, Teslanın çalışmayı durdurma kararlılığını görmektense servetini kaybetmeyi tercih ediyor, bu eylemler dizisi onları Tesla'nın gelecekte de gelişmeye devam edeceğine inandırdı.

Buna ek olarak, yüksek getiri de çekici bir unsurdur.En iyi örnek olarak Mercedes-Benz, Tesla hisselerinin yaklaşık% 10'unu 2009'da 50 milyon dolara satın aldı. 2014'te, aniden yeni bir güç alanı yaratmaya yardımcı olabileceğini keşfetti. Böylece düşman hisselerin bu kısmını 780 milyon ABD dolarına sattı (tüm teknik işbirliği 2016'da sona erdi) ve geri dönüş yaklaşık 16 kat oldu. Öte yandan General Motors, 2013'ten bu yana hisse senedi fiyatı% 20 oranında küçüldü Detroitliler son zamanlarda ABD dışındaki işlerini azalttılar Hayır, Mart ayında Avrupa Opel'ini sattılar.

Nisan ayı başındaki borsa işlemlerinde Tesla'nın piyasa değeri 51 milyar ABD doları kadar yüksekti.Sadece iki hafta içinde Ford için 44.8 milyar ABD dolarını, GM için 50.9 milyar ABD dolarını aştı. Yüksek beklentiler olduğu yadsınamaz. Ama aynı zamanda insanların genel olarak elektriğin gelecekteki kalkınma yönü olduğuna inandıklarını da kanıtlıyor Yatırımcılar mevcut Tesla'yı satın almadıklarını, geleceği satın aldıklarını söylediler. Rut ustası Musk'ın tüm endüstrisi üzerine bahis oynadıklarını düşünüyor.

Uzay işi "Iron Man'in gerçekçi versiyonu" Space X, 31 Mart'taki başarılı fırlatmadan önce roketi geri aldı ve başarılı kurtarma geçmişte "tek seferlik roket" algısını yeniden kırdı. Bu, şüphesiz fırlatma maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Doğal olarak yüksek finansman almaya devam edecek ve hisse senedi fiyatı yükselmeye devam edecek.Musk'un endüstrisine yatırım yaptığı sürece roketlere veya arabalara yatırım yapmak, güvenli ve yüksek getirili bir seçenek gibi görünüyor.

Teslanın giriş seviyesindeki modellerine ek olarak, 35.000 $ 'lık Model 3 resmi teslimat süresine yaklaşıyor. Birçok kişi Teslanın pazarının daha da yüksek olacağını düşünüyor. Bu araba bir yıl önceydi. Nisan Şakası Günü siparişleri kabul etmeye başladı (Beklenmedik bir şekilde, bir gün sonra, Model 3, dört yıl önce Model S'den dört kat fazla, 115.000 sipariş aldı. Üç gün içindeki sipariş sayısı 276.000'e yükseldi. Tüketiciler bekliyor Oldukça yüksek) ve otomobillerin geliştirilmesini ve üretimini teşvik etmek için kitle finansmanı için kullanılıyor. Musk o dönemde de itiraf etti: Model 3 tam olarak mükemmelleştirilmemiş olsa da, yeni fabrika tamamlanmadı, tamamlanması en az 18 ay alacak. Teslim süresi daha geç olacak ama bu iyi bir araba. "

En hızlı teslimat süresinin 2017'nin sonuna kadar beklemesi gerekecek olsa da ve Tesla'nın ABD'nin batı kıyısından doğu kıyısına, Avrupa'ya ve Asya-Pasifik bölgesine teslimat siparişine göre, 8.000 yuan depozito ödeyen Çinli tüketiciler en azından arabayı en erken teslim almalıdır. 2018'e kadar bekleyin.

Şu anda Model 3 ile ilgili en detaylı bilgi sadece dış ve iç kısım olmalıdır.Genel model, Model X'e göre bir boyuttan fazla küçüktür.Tesla, arazi araçları üzerinde herhangi bir teknolojiye sahip olmadığı için, elbette kesinliğini korumak için kendi eksikliklerini aramayacaktır. BMW GT'nin Model X gibi anlık görsel algısı olmadan, bir arabanın yerden yüksekliği ve Model 3'ün daha kısa dingil mesafesiyle büyük bir gövde oluşturması gerekiyordu, büyük bir çelik top gibi hissettiriyordu. Bir arazi aracı olmasa da, çift motorlu dört tekerlekten çekişli veya tek motorlu arkadan çekişli versiyonu hala mevcuttur.

İç mekanda karmaşık bir çizgi kompozisyonu yok, dekoratif amaçlı bir tasarım yok, hatta bir gösterge panosuna ihtiyaç var Araçla ilgili tüm bilgiler büyük ekranda toplanıyor.Hız gidip gitmediğinizi öğrenmek istiyorsanız, gözleriniz ekranın sol üst tarafına bakmalıdır. Bu, uygun ve güvenli bir değişiklik değildir. Ek olarak, Model 3 ana ve yardımcı pilotlar arasında eskisi gibi kolayca gidip gelemez, çünkü merkezi kontrol altındaki tasarım daha gelenekseldir ve artık özgürce ayarlamanız için büyük bir oluk değil, diğer üreticilerin yöntemine değiştirin. Benzer şekilde, işlerin nispeten organize olması için onu alanlara bölün.

En önemli güç sistemine gelince, Model S ve ModelX, 75, 90 ve 100kwh'lik üç pil paketi sağlar.Giriş seviyesi bir model olarak, yalnızca Model 3'ün 60 ile 100kwh arasında pil paketleri kullandığını bilin.Standart sürümün sahip olduğu söyleniyor. 346 kilometrelik seyir menzili ile 100 kilometreden 6 saniyeden daha kısa sürede hızlanabiliyor.Ayrıca Tesla, Model 3'ün en üst versiyonunun, Model S 75D seviyesine ulaşabilen tek şarjla 482 kilometre yol alabileceğini garanti ediyor.

Fiyat sadece 35.000 ABD doları olduğu için, alüminyum gövde ve şasinin nerede olduğu da bir endişe kaynağıdır.Yabancı medya bir zamanlar bir test sürüşü toplantısında gizlice bir mıknatıs getirdi ve kapıyı, çamurlukları ve ABC sütunlarını çekemediğini gördü. Ancak mühendis, üretim arabasının bazı yerlerde çelik ve alüminyumu karıştıracağını ortaya çıkardı, bu nedenle Model 3 küçük olsa bile kalite Model S'den çok farklı olmayabilir.

Musk bir zamanlar "elektrikli arabaların eninde sonunda otomobil endüstrisine hakim olacağını" söylemişti ve Model 3 onun iyi vizyonunu taşıyor. Bu araba hacim görevinden sorumlu olmalı.Piyasa değeri Ford ve GM'yi aşsa bile, modeller olmalı. Yeryüzünde para kazanmak, her zaman iyi bir sayı vardır ve kar etmemek iyi bir şey değildir. Küresel sipariş patlamasına neden olan mevcut Model 3'e dayanarak Tesla'nın 2018 satış hedefi 500.000 araç olarak belirlendi.Musk, kapasite ihtiyaçlarını karşılamak için Avrupa'da bir fabrika kurmayı düşündüğünü bile söyledi.

Model 3, otomobil endüstrisini tersine çevirmeye ve değiştirmeye hazır model olabilir.

"IMHO" | Yazar: Li Rixin

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Ayrıca sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.